Marbo

Und die 270 PS werden aus dem Garret T25 geholt? Was genau ist da jetzt verbaut worden?

Wenn das Geräusch nach dem Ersatz von Stösseln weg war und dann wiederkommt, kann es ja kein Lagerschaden sein. Ein defekter Stößel lässt sich nach kurzem Motorlauf herunterdrücken oder gibt jedenfalls nach. Spiel sollte in jedem Fall keins da sein. Was Du beschreibst ist entweder Luft im System oder ein Öldruckproblem. Entlüften kannst Du, indem Du auf der Einlassseite am 5. Lagerbock die schwarze Schraube (innen)entfernst und ein paar Umdrehungen Öldruck aufbaust. Probier das mal.

Schrecklich. Irgendwie falscher Maßstab.

Wo die wohl einkaufen...Aber sehr schön ambitioniert fotografiert.

Die paar Sachen können doch nicht so teuer gewesen sein, um sich die Laune verderben zu lassen.

Welche Farbe ist den im Motorraum?

Immer schön, wenn Wartung und Fehlersuche zusammenfallen. Zu einfach soll man sich die Arbeit ja nicht machen.

So ist es. LH 2.4, LH2.4.2 (die hast Du im 2,1-er) und die Lucas sind diagnosefähig. Benzinfilter glaube ich in diesem Zusammenhang nicht, aber Tauschen ist ja eh periodisch alle 80000 km vorgeschrieben. Von daher: kann man machen.

Hä? Er trinkt nur für seine Brüder. Was ist da nicht verständlich?

Noch Aspekte: Die LH 2.2 ist nicht on-board-diagnosefähig, daher braucht es keinen Tester. CE leuchtet nur bei einem Luftmassenmesserdefekt. Lambdasonde wird nicht erfasst. Ich würde zuerst die Zündung komplett überprüfen, inklusive der Spätverstellung nach Drehzahl und Druck. Dann den Benzindruckmessen. Defekte Lambdasonden machen eher zu fettesGemisch, das erklärt nicht den Magerlauf. Wie sehen die Zündkerzen aus?

Der Saugrohrunterdruck sollte vom Benzindruck abgehen, so daß im Leerlauf die 2,4 bar erreicht werden sollten. (3 bar - 0,6 bar). Und über 3 bar sollte er nicht gehen, weil ja im Saugrohr kein Überdruck entstehen kann. Stimmt Dein Meßinstrument? Unterdruckschlauch zum Druckregler ist ok? Dann ist schon der Druckregler verdächtig auf einen Fehler.

Er muß keine Garantie geben. Es gibt eine Gewährleistungspflicht,, das ist etwas ganz anderes. Und ob dieses Auto noch eine Garantieversicherung bekommt, das möchte ich in Anbetracht des Alters doch sehr bezweifeln.

Na, wieder ein bißchen tief ins Glas geschaut?

Kundenfahrzeug? Ich dachte, Du hast die Branche verlassen.

Scheibenwischer vertikal stellen, dann kommst Du einfacher an den Nippel.

Schon wieder...

Lass Sie einfach mit den Dingern fahren. Funktioniert bei uns ganz gut.

Ach was. Ein 9000 Aero geht immer noch.

Der dürfte eh keine lange Lebenserwartung haben, wenn er sich über so etwas ärgert. Man braucht jemanden, der Schwierigkeiten sportlich sieht.

Man braucht ein wenig Geduld, es ist wie mit den Frauen: die Tolle läuft einem über den Weg, wenn man eigentlich gar keine braucht. Ich denke, den zurückzubringen war nicht unbedingt falsch. Ein gutes Auto findet sich vielleicht auch in der Nähe. Wait and see. Alternativen? Hm.

Ich würde so nicht fahren. Schraube den Dämpfer unten am Querlenker los (SW 18) und nimm ihn heraus, dann sollte es gehen.

Einen gebrauchten Wärmetauscher willst Du doch nicht ernsthaft einbauen? Mir ging es 2 mal so wie Dir, und die Autos sind mit Bars leak noch Jahre ohne Probleme gelaufen. Du kannst es ja beobachten, wenn das Leck wiederkommt oder nicht dicht wird, baust Du einen neuen Wärmetauscher ein.

In diesem Fall wird das nicht mehr lange Dein Freund sein.

Keinen Schrott einbauen, bitte. Sachs Touring Sport läuft gut. Vielleicht könnte man auch alle Viere erneuern, dann läuft das Auto doch deutlich besser.

Bars leak funktioniert hervorragend, verstopft nichts und ist auch hinterher nirgends außer an der Schadstelle sichtbar. Die Kühlleistung wird nicht herabgesetzt. Das Mittel dichtet nur schmale Spalte, wo es Sauerstoff zur Aushärtung braucht. Es gibt da kein Problem.