Marbo

Auf dem Bild von mir ist es rechts. Oder meinst Du mit links den hinteren Arm?

Muß halten. Ansonsten mußt Du erstmal jemanden finden, der den passenden Nabenausdrücker hat.

Lies nochmal oben.

Vielleicht sollte er mal die Bremse lösen. Oder ein e einfügen.

Jeder bewegt sich im Rahmen seiner Möglichkeiten durchs Leben. Aber das wir mit dem "Wir" alle ins selbe Boot sollen, das wollen wir anderen vielleicht dann doch nicht einsehen.

Da hast Du natürlich recht.

Er hat Respekt und recht. Ein Menschenleben zählt mehr, und die Rechtssprechung sieht das genauso. Wilde Ausweichmanöver, um ein Kleintier nicht zu überfahren, bringen dem Tier oft nichts, aber den umgebenden Verkehr in Lebensgefahr. Und da man im Fall des Falles keine Zeit für so eine Abwägung hat, sollte man solche Szenarien ruhig mal in Ruhe durchdenken.

Nun...es ist eher die hintere Enspitze, wenn man von unten unter die Heckschürze schaut, seitlich. Zum Rad ist das ja durch eine Blende abgegrenzt.

An meinem Projektauto habe ich alle Querlenker sowie die Hinterachse zunächst so ghut wie möglich mit rotierenden Stahlbürsten (Bohrmaschine und Dremel) entrostet, dann die Teile mit dem Kärcher Hochdruckreiniger und der Dreckfräse weiter gesäubert (porentief), nach dem Trocknen entfettet und Owatrol-Öl aufgetragen. Gefolgt nach dem Trocknen von 2 Schichten Brantho-Korrux nitrofest. Das war eine Empfehlung von Herrn Schucht vom Korrosionsschutz-Depot. Mal sehen, wie das in 5 Jahren aussieht. Bunte Farbe am Unterboden gefällt mir persönlich nicht.

Nein. Die Schläuche enden im Aquarium (Wasserkasten unter/vor derFrontscheibe)

Die Riemenscheibe geht ja nach Lösen einer Schraube mit dem Schlagschrauber herunter. Insoweit ist das kein großer Aufwand. Da ich inzwischen einiges an schlechten Aftermarket-Simmerringen gesehen habe, würde ich, wenn der alte Ring trocken ist, den schon belassen. Falls der irgendwann undicht wird, kommt man ja relativ gut dran.

Ja,ja, die Suchefunktion ist komlpex.Ich helfeDir mal. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=8233&highlight=auf+Schnelle+Spur

Hier sieht man es ganz gut. Das obere ist die Aerovariante.

Mit KLR. Metallkat passt zusätzlich.

Kopfdichtung ist Verschleißteil. Ganz einfach. Das kann man nicht ändern.

Ist mein ewig währendes Credo, die Geschichte mit dem Isolationsfett für ein ewig währendes Leben der DI-Kassette. Es auf den Isolator aufzutragen ist ja schwierig, wenn man es vor dem Einschrauben aufträgt, hängt alles im Kerzenschlüssel, und nachher kommt man aufgrund der versenkten Position der Kerzen nicht mehr gut dran. Also hat die Saab-Anweisung schon einen praktischen Hintergrund. Krytox kriege ich in D nirgends, ich nehme Beru-Kerzenfett.

Vielleicht ist es ja nur die Zylinderkopfdichtung. Jetzt glücklicher? Vergiss die Geschichte bis Montag, sonst ist das ganze WE verdorben.

In meinem Mj.94 CV kühlt R12 jedenfalls noch wie eine Gefriertruhe. Deshalb kann man im Sommer sehr gut das Verdeck zulassen. Perfekt.

Zu der Aeroschürze gehört eine kleine Blende, die das Loch schließt. Die brauchst Du noch für beide Seiten.

Versprochen?

Was ist den eine externe Überprüferin?

Ich sollte mir vielleicht auch noch einen mit B-Motor zulegen... Aber dann wäre doch die Reparatur einfach möglich, bevor man eine Ölspur durchs halbe Land zieht.

Die Pumpe geht doch beim 99 nur nach Ausbau des Motors heraus, oder täusche ich mich?

Opel Vectra würde sich anbieten. (Jetzt gehts wieder los)

Beim H-Motor wird der Verteiler von der Nockenwelle getrieben, und beim B-Motor von der Nebenwelle. Und was siehst Du?