Marbo

Da kann nicht viel passieren. Allerdings sollte man die Zündung nicht bei ausgebautem Airbagmodul einschalten, sonst hat man den Fehlercode.

Das ist durchaus nicht egal,weil der Frostschutz ja auch Rostschutz ist. Der Vorredner meinte aber wohl die Gesamtmenge.

Da war der andere Fahrer bei mir vor 3 Jahren etwas konsequenter... http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=1635&highlight=unfall

Wenn Du gerne ständig in Fett greifst - mach das so. Irgendwann hast Du halt nur noch Schrauberpullover, kein Problem.

Er muß doch nicht die ganze Kuh kaufen, wenn er nur ein Glas Milch möchte. Kofferraum überprüfen, wenns das nicht ist, weiterdenken.

Und Du meinst, Deine Brennkammer überlebt bei + 3 Oktan länger, wenn Du die Ladedruckregelung außer Kraft setzt? Was weiß ich, was mit dem Auto ist, ich habe mich lediglich zum postulierten Zusammenhang 95Oktan-zu niedriger Ladedruck geäußert

Schau erst mal nach der Kofferraumbeleuchtung.

95 Oktan reicht für einen Spitzendruck von 0,7 bar völlig aus, das kann keine Fehlerursache sein.

Pilkington ist ok. Bist Du sicher, das Bronze das richtige ist?

Das Instrument ist ungefähr so genau wie die Ladedruckanzeige, daraus kann man nicht viel ableiten. Manche bleiben im unteren Bereich,manche gehen in die Mitte...egal. Lass dasAuto im Stand mal warmlaufen und befühle die Schläuche. Der vom Thermostat zum Kühler darf erst dann langsam warm werden, wenn z.B. die am Heizungsventil schon ordentlich warm ist. Zum Kühlsystemservice habe ich ja schon gelegentlich was geschrieben... Und die Lüfter: einer ist Klima, einer wird durch die Kühlmitteltemperatur über den Schalter im Kühler gesteuert. Sie wirken nicht zusammen sondern nebeneinander.

Vielleicht könntest Du Helium tanken, dann brauchst Du keine anderen Federn.

Echt, so ein bißchen Gastank bringt einen 9000 so aus dem Gleichgewicht? Der muß ja mindestens 200 kg wiegen, wie das aussieht.

Was hast Du denn alles im Kofferraum?

Gibt es nicht, brauchst Du auch nicht.

Er hat immerhin einen Aero-Kotflügel an seinem.

Warum sollte er das tun? Dia Anlage kühlt gut, ist also offenbar gut gefüllt, R12 ist weniger flüchtig als R134a, er hat kein Problem, warum sollte er nicht einfach fahren und sich um die anderen Probleme am Auto kümmern?

Na ja, Legasthenie ist ja nicht soooo schlimm...

Die Ventile für die Befüllung sind unterschiedlich, das kann jeder Klimaservice erkennen.

Ist ja heute Fastnacht hier...Turbo habe ich aus dem mit Schelle gesicherten Schlauch vom Leerlaufregelventil geschlossen, beim i ist der nur gesteckt. Wenns ein i ist, geht dieser Schlauch wie bereits gesagt, zur Kurbelgehäuseentlüftung. Siehe Bilder. Schläuche würde ich alle ersetzen, übermorgen fliegt Dir der nächste weg.

Fast. Der Schlauch geht zum Bypassventil am Turbolader. Dort komt man etwas schleht heran, am besten, Du baust das Kunststoffrohr vom Luftmassenmesser zum Turbolader aus, dann ist das Bypassventil besser zugänglich.

Das Radio wegwerfen, ein bißchen weinen, aber zum Trost: es ist nichts besonderes. Und dann könnte man etwas besseres einbauen.

Tja. Da bin ich ja nur froh, das ich nicht an seiner Rechtschreibung herumgenörgelt habe. Dann kann er es ja nicht besser können.

Aus welchem Land kommst Du eigentlich

Ist nicht genau - vergiß es, dient wie die Originalanzeige nur der Unterhaltung. Ein Blick auf die Skalierung ergibt ja schon einen ersten Hinweis auf die Genauigkeit.

Nein, es ist vielmehr wie folgt: das APC-System braucht bestimmte Grundbedingungen, um ordnungsgemäß zu funktionieren. So hat zum Beispiel ein zu niedriger GLD einen zu niedrigen max. erreichbaren Ladedruck zur Folge. Eine Erhöhung über die obere Toleranzgrenze des GLD hat aber keine weitere Ladedruckerhöhung zur Folge.