Marbo

Da möchte ich doch widersprechen. 6J15 mit altem Lochkreis war nur selten, hatte aber damals schon ET 33. Schaus Dir halt mal auf Ducmans Homepage an.

Ich hatte neulich auch einen Fahrlehrer vor mir, der nacheinander 3rote Ampeln überfuhr, bis ich ihn dann aus den Augen verloren, an der Tankstelle aber wiedergetroffen und aus Neugier angesprochen habe...

Ja klar, das geht. Die Faustregel habe ich auch nie gehört. Mir ist gestern Jeep Cherokee von Jeep Cherokee auf Hänger gezogen begegnet. Sah eindrucksvoll aus.

Aberbeim 900 gehts legal halt nicht. Der Hänger wiegt immer 5-600 kg und ziehen darf er 1200, evtl.mit Erlaubnis 1500 kg. Passt nicht.

Unabhängig von den Gründen ist das sicher eine gute Entscheidung, egal, wer den Kopf jetzt macht.

Letzlich ist erst vom Gutachter, der bei der Zerlegung anwesend ist, zu klären, was nicht gemacht wurde.

2 Tipps noch: wenn Du den Hilfsrahmen ausbaust, markierst Du alle Schrauben mit einem (unterschiedlichen)Farbpunkt und tupfst die gleiche Farbe jew. auf den Hilfsrahmen. Die Schrauben sind alle unterschiedlich, beim Zusammenbau freust Du dich dann. Und den motorseitigen Simmerring nimmst Du original von Saab, der hat eine speziell ausgeformte Dichtlippe. Ist teuer, aber der Motor braucht den Spezialsimmerring. Und zum Abstützen des Motors: Wie soll der von unten unterstützt werden? Links sitzt Kat. oder Auspuff, unter der Ölwanne finde ich ich zu weit rechts. Und mit Holz neben dem Auspuff, na ja... Und ein Zentrierwerkzeug für die Kuplung brauchst Du auch.

Den dicken Stecker vorne links im Motorraum mal auseinanderziehen und reinigen wirkt oft Wunder und erhellt.

Das ist doch der Fiatmotor...Dann sollte er einen Zahnriemen haben.

Ist wohl eine (vorübergehende?) Regression auf das Alter eines 5-jährigen: schaut mal,was ich habe und ihr nicht.

Erik, also, das ist jetzt aber eine ganz andere Bustelle/Konstruktion. Du bist ja echt schon im Viggenfieber

Wenn er (R.Hirsch) wirklich dort gelernt hat, konnte er in den 80-ern sicher einiges lernen. Auch heute könnte man dort einiges lernen, aber halt andere Dinge...

Alter-Opa-900????

Auch nicht. Er saugt doch Falschluft an, die nicht über den LMM geflossen ist. Also magert das Gemisch ab und er läuft nicht mehr gescheit.

Selbstverständlich besteht ein Mehrverbrauch von 3-4 l/100kmim Stadtverkehr. Ein Indiz ist der Normverbrauchsfahrzyklus nach EU-Richtlinie 93/116: Schalter14,3 l/100 km, Automt: 17,6 l/100 km (Entscheidend ist der Unterschied, nicht der absolute Wert. Der Unterschied ist im persönlichen erfahren ebensohoch (94-er 2,3 turbo Automat 13,6 l/100 km, Schalter 9,6 l/100 km bei 10 km Strecke zur Arbeit, gemischt Stadt/Schnellstraße). Wer bietet weniger?

Also nochml zur Automtik, das Ding ist fehlkonstruiert und geht kaputt ohne Warnung oder äußere Anzeichen unabhängig vom Kilometerstand,einfach so. Selbst wenn Sie sanft gefahren wird und ständig ATF gewechselt wird, geht sie doch kaputt (oder sie hält, aber es ist nicht abzuschätzen). Den Stadtverbrauch treibt sie um 3-4 liter/100km nachoben, ein 150-PS LPT kommt nur mit Mühe vom Fleck. Bist Du sicher, das Du das alles willst?

Ich empfehle: Bereich D, Auto mit der Bremse halten, Motor auf 4000 U/min halten und dann schnell die Bremse loslassen und Vollgas. Am besten über einen hohen Bordstein abwärts beschleunigen. Weiter Vollgas. Trümmer zusammenfegen, sich von der Frau abholen lassen. Im Forum über die doofe Automatik berichten.

Den kannst Du doch in das Fach zwischen den Sitzen setzen

Ob man sich etwas ans Auto schrauben muß, wo der Name aus dem Allgäu draufsteht? Sei froh, das es schwierig ist, die Dinger zu bekommen. Ronal im Minilite-Design ist doch schön am 99.

Wie oben gesagt, das Auto ist sicher zu retten, wegschmeißen kann jeder, etwas neues hat meistens andere Mängel,selbst ein fast neuer 9-5 geht kaputt, das Fahrwerk in Deinem ist schön, er hat volle Leistung, also komm: mach ihn halt, Du hast ja Hilfe.

Wenn man sich die Einbaulage des Temperaturgebers vorstellt, wundert es nicht, das dort sehr spät die 80° erreicht werden. An den relevanten Stellen siehts zum Glück besser aus.

Ketten müssten eigentlich gemacht sein, sonst wäre er schon längst platt.

Oft ist es aber auch eine "kaum zu glauben"-Kundengeschichte.

Nicht nur wahrscheinlich,der Geber sitzt vorne auf dem Tank. Der einzige Weg, um den Ausbau des Tanks zu vermeiden, ist der Ausbau des Kotflügels.

Entscheidend ist halt, was hinten rauskommt (Zitat vom dicken Pfälzer)