Oli H.

Ja finde ich auch, bin sehr zufrieden damit weil ich die auf dem 901 schon immer toll fand…

Wow super 👍 Ein wirkliches Schnäppchen 👍 dachte meine waren günstig,…aber 100.- ist Top 👍

Wie kam es denn dazu 😉 mit nagelneuen Reifen..wow! Und welche Felgen sind das auch die Super Aero?

Dankeschön, werde ich mir besorgen passt ja auch zu meiner Aussenfarbe 😉

Ja das kommt dann hin, nachdem der älteste Reifen DOT 1995 war, bin ich auch von ca. 94-96 ausgegangen mind. Oder eben auch länger…genau auf dem 900 I sind die sehr beliebt oft noch 15 Zoll und andere ET etc… da haben mir die auch schon immer gefallen. Könntest du mir bitte ein Foto von dem genannten Katalog einstellen oder zusenden? Das wäre klasse 🙏

Vielen Dank, ein toller Link ! Kannte ich zumindest noch nicht 👍 weißt du eventuell auch die Bauzeit dieser Felgen, weil das sehe ich dort in der Übersicht nicht? Oder bin ich zu blind?

Hallo Zusammen, nachdem ich letztes Mal einige Hinweise zur richtigen Bezeichnung meiner angebotenen Alufelgen bekommen habe, würde ich gerne wissen wie die korrekte Bezeichnung dieser Felgen war? Habe Sie nach sehr langer Suche, aus quasi 1. Hand mit Originalen alten Michelin Reifen DOT von 1996/1998 und sehr wenig Laufleistung gefunden. Jetzt mit neue Reifen auf meinem 900 II Cabrio montiert 👍🏻 Sind das Saab Viking /Aero 16 Zoll? Oder Alu……?? Wie auch immer mir gefallen Sie sehr gut zum Cabrio mit den glatten Formen inkl. Abdeckung der Radschrauben 😎 Und was meint ihr zur richtigen Bezeichnung und Optik?

Hallo, ich finde die Bürstenlösung generell nicht schön anzusehen und habe deswegen die Lösung mir einer Ledermanschette vom Armlehne Shop für 39.- gelöst…. anbei ein Foto. Für mich viel besser wie eine Ersatzbürste 😎

Hallo, ein Hexenwerk nicht das stimmt….die Frage ist halt ob es besser ist? Ich habe Aluhülsen, mit 2 K sollten die halten denke ich. Bohren und anzeichnen würde ich definitiv im eingebauten Zustand, die Klappen funktionieren noch einwandfrei der Saab hat ja erst 39tkm 😉 und wurde nie im Winter gefahren bzw. Stand immer in der Garage… Ich überlege es mir. Oder meinst du das hält nicht vernünftig und in kurzer Zeit muss ich doch die Verkleidung ausbauen ?

Super für die weiteren Details…werde aber vermutlich doch die Klebevariante mit 2k Kleber bevorzugen…will beim Ausbau nichts kaputt machen und wenn ich es danach nicht mehr richtig zusammenbekomme und es klappert womöglich, bekomme ich „die Krise“ 😇

Hallo, die Anleitung ist sehr gut und zeigt zugleich das es doch komplexer ist wie ich dachte 🙄….und klappern sollte danach nichts, da bin ich echt „kleinlich“… ok dann werde ich wohl einen hochwertigen 2k Kleber beschaffen…👍🏻

Hallo Urbaner, vielen Dank einen der beiden Artikel hatte ich auch schon gefunden. Bin aber nicht richtig schlau draus geworden… Gibt es eventuell noch eine bebilderte Anleitung, wie man die Verkleiden am beste. Abbaut? Oder Alternativ was meint ihr, würde es auch reichen diese Aluhülsen zu kleben? Was würdet ihr da nehmen, Montagekleber? Oder wird das auf Dauer wieder locker? Grüße

Hallo Zusammen, die Saison hat ja schon gestartet und das Wetter ist top 👍 nach 30 Jahren ohne Windschott soll jetzt doch eines in meinem 900 II Cabrio von 1995 eingebaut werden. Nachdem ich kein gutes originales gefunden habe, habe ich mir eines aus dem Zubehör gekauft. Es macht qualitativ einen guten Eindruck und es sind sogar Hülsen aus Aluminium mit Verschraubung dabei, leider nur keine Einbauanleitung 🙄 oder Schablone dabei. Nachdem man hier von hinten verschrauben soll, ist die Frage wie ich die Verkleidung abgekomme? Habe auch im Forum gelesen das manche die Original Plastikhülsen auch nur eingeklebt hatten und die Verkleidung nicht ausgebaut wurde. Jetzt meine Fragen, hat jemand eventuell eine Anleitung zum Einbau wie ich die Verkleidung ohne Beschädigung ausgebaut bekomme? Gibt es eventuell irgendwo eine Bohrschablone? Und zuletzt, würdet ihr doch auch dei Aluhülsen nicht die Verkleidung abbauen und die Hülsen nur reindrehen bzw. hält das wirklich auf Dauer? Oder kennt jemand spezielle Hülsen die nur reingedreht werden müssen? Fotos der Hülsen mal anbei…. Danke für Hinweise, Tipps etc….

Hallo , ich hatte den Verkäufer mal angeschrieben , der Wagen ist in Estland, hat keine EU COC Papiere und um die Einzelabnahme in Deutschland muss man sich selbst hier beim TÜV kümmern 🙄…. aber war zu erwarten, dass wird aus Estland auch schwierig und teuer zudem. Dazu kommt dass man den Transport on top bezahlen muss und zudem „Vorkasse“…, alles zusammen eine wirklich große Herausforderung 😎mit unsicherem Ausgang/Budget

Ok wenn jemand mit Automatik sucht finde ich das preislich absolut in Ordnung

Ok danke für die Tipps…habe jetzt schon 50 Stück die reichen erstmal 😉

Wow…das ist sportlich, ich bräuchte auch nur Fahrersitz natürlich 😉

ok danke….gab die 4 mm am Ende auch drauf bekommen, dauert halt am Anfang bis es erstmal greift, danach geht es schon…

Danke erstmal für die Recherche und die ET Nummern, das hilft schon mal sehr.

Passen eigentlich die Gurtrollen vom 9-31 Cabrio auch im 900 II Cabrio?

Also ich habe mir einen 50er Pack bei Amazon gekauft, 4mm…. Sie passen, aber eher etwas zu knapp, d.h man muss sie mit etwas mehr Druck aufdrehen…..Denke 4,5 mm Bohrung ist der ideale Durchmesser, falls jemand auch welche benötigt.

Ja eine neue Gurtrolle wäre natürlich meine Lieblingslösung 👍 bisher nur nichts passendes gefunden. Werde es erstmal mit Teflon im hinteren Bereich versuchen und parallel die Augen offen halten!

Nein heute war es an einer geraden Einfahrt ohne nennenswerte Steigung…

Auch gut 🙏👍 Danke

Nein habe da nichts verändert am Gurt…war letzten Herbst auch schon einmal passiert…ging aber dann auch wieder wie beschrieben… dann Wickel ich ihn mal ab und wieder vorsichtig auf und schau ob ich einen Silikonspray in der Garage finde 😉