ananga02

oha - sehr schön gezeichnet... ;-) wir werden sehen (hoffe ich doch), für welche Methode sich Sepp entscheidet. - - - Aktualisiert - - - oha - sehr schön gezeichnet... ;-) wir werden sehen (hoffe ich doch), für welche Methode sich Sepp entscheidet.

ja, aber wenn wir schon dabei sind - deiner Meinung nach ist Schraubensicherung Temp UND Spritfest? hab grad ein wenig gegoogelt - nix wirklich gefunden. Loctit schreibt bis ca 120 C° - reusper. Dann doch lieber das rote Dirk? Das bleibt auch zäh und wird daher durch Vibration nicht undicht. Hmmm - vielleicht doch die Madenschrauben nummer? Madenschraube mit Dirko rein und Stehbolzen draufkontern (@moto warum sollte da Luft zwischen sein - wegen der A u s d e h n u n g? der Stehbolzen wird ja auch ganz reingeschraubt) uawg

muss ich nicht - steht drauf (glaub ich) Habe schon mit dem roten Dirko Vergaser abgedichtet. Das Graue macht dickere Löcher zu ;-) ist aber dafür nicht so Temperaturfest und schon gar nicht Spritfest. Das nur so nebenbei - weil - wir schweifen glaube ich gleich ab ;-)

OK OK - habe mit Dirko schon sehr gut Dichtergebnisse an schrauben erzielt und es ist sehr Hitze- und Spritfest. Was ICH von der Schraubensicherung nicht sagen kann, weil ich es nicht weiß - lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Dafür Danke! @sepp - lass hören wie es aus gegangen ist...

Wenn ich das zum Besten geben darf: Das war auch mein erster Gedanke. evtl. wenn möglich an die unteren Gänge im GEWINDELOCH rotes Dirko (mit ner Spritze oder so) aufbringen. Wird aber ziemlich eng werden und man sollte die oberen Gänge nicht damit verschmieren. Viel Erfolg - das wird schon...

@HFT ich hatte schon mal Kontakt mit ihm und weiß daher, dass der Kühler noch da ist - dann meinte Klaus er hätte nen Kühler für mich etc... @StRudel - jetzt wo du's sagst ;-) @ssason - [ATTACH]66136.vB[/ATTACH] und das ist der Anschluss vom "alten" [ATTACH]66137.vB[/ATTACH]

Hallo Gemeinde - hat jemand von Euch den Kontakt zu Corni http://www.saab-cars.de/members/corni.html Ich brauch entweder seinen Ölkühler, den er im Marktplatz anbietet oder falls jemand von Euch SO einen übrig hat, (man beachte die Anschlüsse) wäre ich auch sehr verbunden. Klaus war so nett und hat mir einen geschickt, allerdings den Falschen (danke Klaus - Päckchen geht heute wieder zurück) Wie wussten beide nicht, dass es verschieden gibt - falls dazu jemand was sagen kann - bitte! Kann man aber auch einen neuen Fred auf machen - sonst findet man das ja nie wieder Gruss und Danke schon mal aus dem Schwaaaabenland ;-)

nene, denke ich mal nicht - so wie der im Kopf geklingelt hat, haben die ihn tot gefahren. Davon abgesehen, war das Öl am Messstab tiefstes schwarzbraune Brühe - kein guter Stoff mehr. Zm Schluss war es woh so, dass der Motor auch aus ging! Denke mal, wenn jemand noch einen Motor rum liegen hat und den Antriebswellen Tunnel schweiß - kann man das Auto noch ein paar Jahre fahren. Nicht die beste Ausstattung aber so für den Anfang ganz nett! (OK - ein Anfänger hat keinen Motor rum liegen und schweißt auch nicht mal so geschwind den Rahmen) Egal - hätt mich halt Interessiert, wohin der Wagen jetzt gegangen ist. Falls er doch geschlachtet wird und der Schlchtermeister mit liest... - seit heut Abend brauch ich einen Olkühler :-(!!! oder falls sonst jemand einen rumfahren (liegen) hat... einfach melden.

so quasi ein Kaltleiterwiedertstand. Wenn der Wischer festgefroren ist, bekommt der Motor ja eigentlich nur in der Zeit Strom während die Pumpe aktiviert ist - oder seh ich das falsch? In dem Fall müsste man ja grad ewig "spritzen" damit der Wischermotor einen Schaden nimmt. Bekommt man die "Pille" im Electronik-Bereich irgendwie her?

Hallo Gemeinde - habe kürzlich den Blauen 900 LPT der in Ebay war angeschaut. Wollt einfach mal hören, ob der hier gelandet ist und evtl darüber plaudern ;-) http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300775454755&ssPageName=ADME:X:AAQ:DE:1123#ht_500wt_1182 Der Motor schien mir ja Totalschaden zu sein - wenn man 10 Tage mit brennender Öllampe rum fährt

Hallo Gemeinde, habe kürzlich meinen Scheinw.-Wischer-Motor zerlegt und eine (zerbrochene) Graphitscheibe darin gefunden - Denke mal es war Graphit - war sehr zerbrechlich und Hellgrau. Das Teil klemmt zwischen zwei Kontakten. Habe keine Bild, da ich dem Motor repariert* und wieder eingebaut habe. nichtsdestotrotz interessiert mich zu was das Teil ist, welchen Zweck es erfüllt. * repariert bedeutet, dass ich ersatzweise eine Unterlegscheibe anstatt der Graphitscheibe eingebaut habe hmmm - hoffe mal, dass mir da nix abraucht Bisher funzt der Wischer tadellos!! Gruss und Danke schonmal für Infos! Manu!

hm, das ist wohl relativ. Wie gesagt, i.a. zw. 170 und 180, oft Richtung 200. Aber das ist ja kein Contest. und! ja, Spaß hats gemacht... ;-)

So, bin wieder zu hause! Diesmal wieder etwas zügiger über die AB von SLO, A unbd D geflogen. @ssason Drehzahl max zwischen 4500 und 5000. Max km/h 200. mehr ging nicht, ist ja nur ein LPT. Denke das genügt auch. ca 1000 km gesamt, davon 50 km am Stück (so gut wie) eben 200km/h (man muss es ja nicht übertreiben). Rest ca 170/180 wo möglich. und? jetzt kommts: Ölverbrauch = 0. allerdings hat er sich dann dafür 10,8 Liter auf hundert genehmigt. Naja, es sei ihm gegönnt. Hätte nicht gedacht, das altes Öl so "schlecht" wird. An die Spritverdünnung glaub ich nicht, da ich den Wagen sonst nicht nur Kurzstrecken mäßig einsetze. Gehe ich recht in der Annahme, dass das Öl im heißen zustand so Dünn ist, dass es von Abstreifringen und Ventilschaftdichtungen nicht mehr zurück gehalten werden kann? Ne andere Möglichkeit fällt mir da grad nicht ein. Hab ich außerdem noch bei keinem anderen Motor erlebt. Oder hat das speziel was mit dem Turbo zu tun? Naja, wie auch immer. Werd mir den Ölwechselintervall zukünftig besser hinter die Ohren schreiben - ist ja auch ne gute alternative zu den bisher angegebenen Möglichkeiten ;-) Alora, Gruss Manu...

OK ich gebs zu. Wer lesen kann ist klar im vorteil... hab das ganze mehr oder weniger überflogen und bin beim ersten Satz halb ausgestiegen. So, aber nu haben wir das. OK ;-) Gruss, Manu! (der erst morgen heim fährt, weil hier soo schön die Sonne scheint :-))

jaja, gebts mir... Ich hab gesagt nicht schlagen! meno!

Hallo? Von was redet Ihr? Ich fahr einen 901er Bj 92! Davon abgesehen. Ölwechsel mit Filter ist gemacht. Leckeres 5w40 Synthetik von Castrol. Denke mal das Genügt, Nur der Ölfilter ist quasi noname. Aber das werden wir wohl überleben. Berichte dann, was der Ölverbrauch gemacht hat... Vollsynthese bin ich bisher noch nie gefahren - war netterweise sogar billiger als das halbsyn. 10w40. However! Ich meld mich... Danke schon mal für diverse Empfehlungen und nochmal Asche über mein Haupt, wegen der Km-Verfehlung ;-)

ihr macht mir ja richtig Angst... :-) na, werd ich mal sehen, was ich da morgen noch so alle hin bekomme...

Slowenien

ich sag doch - nicht schlagen. Das mit den 10t ist mir schon klar. Bin immernoch etwas "benommen" dass ich in der kurzen Zeit so viel KM runter habe. Heim fahrn muss ich jetzt trotzdem damit, hab ja nen halben Liter F®ischöl drin ;-)

Die da gewesen wäre? Ach ja zum Olwechsel... wie oft wechselt Ihr?! Also irgendwie bin ich verwirrt. Den Ölwechsel hab ich, da wir ja jetzt schon 01.2012 haben doch schon vor 5 Monaten gemacht und bin - nicht schlagen - ca18.000 km unterwegs damit - hmmm - kam mir wirklich nicht so viel vor. Könnte shreddern wieder zum tragen kommen!

Fahre morgen wieder 800 km "zurück". Dann schau ich mal, ob wieder was fehlt. Wenn nicht, dann war es doch Spritverdünnung. Aber woher kommt die Beim Einspritzer. Da gibt es ja schon mal keinen überlaufenden Vergaser!

2 Monate was hab ich vergessen? war nur rein Informativ!

wo find ich das genau? oben auf der Einspritzung?

mehr Information: Normale lpt Übersetzung max 180 aber nur sehr kurze Zeit dauer 130/140 Öftersmal halblang 160/170 hoffe das ist zügig genug... ;-) man muss ja nich alles Totheizen Hydros klappern nicht Turbo ist äußerlich trocken Mit DorKl bin ich etwas überfordert! außer es soll DroKl heißen - hab ich schon länger her offen gehabt. Ist lediglich mit nel leichten Ölfilm überzogen. Im normalen Gebrauch fahr ich ih sicherlicn 1-2mal die Wocher "heiß" An Spritverdünnung hab ich diesbezüglich auch schon gedacht, aber das riechste auch am Öl. Gehe mal davon aus, das es das nicht ist...

ne, ist so gut wie trocken.