Willi57

hallo, war Gestern noch mal dran, ging auch erst mal gut, dann kam das gleiche Problem wieder, allerdings erst bei Neustart! Ich stelle mir jetzt die Frage könnte es auch die Steuerkette sein? Das Sie sich gelängt hat? der Saab hat knappe 250.000 km. Denke mal nun ist wirklich Werkstatt angesagt. Auch mit holen! Habe mir ein Limit gesetzt. Bei meiner Preisklasse werde ich auch bei anderen Probleme haben.

ich mache mir Gedanken ohne Ende, was, wieso, weshalb? Wieso kamen die Probleme in der Werkstatt und nicht bei mir? Wieso war auf einmal in der Werkstatt die Zündeinheit kaputt? Wieso hatte ich nach der Werkstatt den Super Gau das der Motor verrückt spielt und kollabiert? Ich versuche es nur irgendwie zu akzeptieren, aber es gelingt mir nicht. Klar kann sowas vorkommen, sage ich mir. Scheiße, sage ich mir aber auch! Ich bringe ein Fahrtaugliches Auto in eine Werkstatt um Ölwechsel zu machen und bekomme ein fahruntaugliches Auto zurück! Das den Motor zerreißt. Ich will niemanden beschuldigen, nur verstehe ich es nicht. Aber irgendwie ist es zu viel auf einmal?

so, habe gemacht und getan, erstens war das Auto gefahren bis zum Ölwechsel in der Werkstatt, null Probleme! Habe den alten KWS ausgebaut und es war nur ölschlamm dran, gereinigt und wieder eingebaut. Auto lief auch unter Betriebszustand, allerdings nur auf einem festen Platz und nicht im Gebrauch. Dann den neuen eingebaut und der alte hatte jetzt aber Späne angesammelt. Der neue lief auch unter Betriebszustand also Heiß bis der Motorlüfter angeht. Bin damit dann einkaufen gefahren, weil ich gedacht habe. Super! Dann wollte ich den Motor starten und ich hatte das gleiche Problem wieder. Es gibt jetzt erstmal zwei Möglichkeiten, das durch Späne sich der Fühler zusetzt, würde bedeuten eigentlich Motorschaden oder durch die Spülung wurden alte Ablagerungen freigesetzt die jetzt den Sensor permanent verdrecken. Allerdings würde das auf Motorschaden sowieso hinweisen. Ich werde den Sensor nochmal ausbauen und auf Späne überprüfen. Wenn ja, dann kaufe ich mir dennoch kein E-Bike! Im übrigen habe ich, jetzt eine Gebrauchsanweisung auf Deutsch, Mühsam übersetzt ,ein ganzer Tag ging drauf 260 Seiten! Nur bringt mir das jetzt auch nichts mehr.

heute müsste der Sensor kommen, wenn ich den verbaut habe , kommt das nächste. Dann melde ich mich wieder. ich werde meinen Saab entweder 50 km weit werfen, oder fürs holen bezahlen. Ich überlege noch was mir möglich ist! Wollte eh schon ein E-Bike kaufen, aber dafür fehlt mir das Geld und habe mich für den Saab entschieden. und ja, habe wohl was fabriziert, aber das winkt nicht mit einem Fähnchen, sondern kommt auf leisen Sohlen wenn man die Zündung einschaltet. Ich habe es auf englisch, schon eine Woche nach dem Kauf. So blöd bin ich auch nicht. Mal sehen was eher eintritt, die nächste TU oder meine englisch Kenntnisse! und Schraubererfahrung bekommt man wie? Ich sehe das längst locker, denn ich habe mir ein Limit gesetzt. Auch was an Beleidigungen an geht! Ich habe mich immer bedankt für jeden Tipp und Hinweis und habe niemanden beleidigt. Ja, war wohl ein Kurzschluss, denn meine Lüftung kann ich nicht mehr so regulieren wie vorher und das Gebläse lauft auch weiter wenn die Zündung aus ist hilft nur Batterie abklemmen. Toll, gell.

aus diesem Grund habe ich geschrieben, habe einen Fehler gemacht, denn es muss irgendwas mit der Elektronik passiert sein.

Motor Kühler auf jeden Fall nicht!

Habe keine Ahnung sind wohl zwei, denn wenn ich den Innenraum auf dem Display ausschalte, wird es bissel leiser, aber funktionieren tut das auch nicht mehr wie vor meinem geschraube!

WHB habe ich schon lange auf englisch runter geladen und versucht übersetzen zu lassen. Bisher nicht gelungen, Betriebsanleitung auf deutsch suche ich genauso lang! Wollte heute den Lüfter mit dem ziehen der Sicherung lahmlegen, weil es nervt und ich den Motor nicht höre, leider auch alles englisch. Ich weis nichts über das Auto, nur aus YouTube und probieren und das was ich auf Bildern sehe und ich selbst mir vorstellen kann. Eigentlich eine Katastrophe wenn man Probleme hat.

kleines update, habe heute das Auto heiß gefahren bzw. im Stand, der Gau kam nicht, also hat die Reinigung geholfen und es liegt wohl am KWS. Dachte heute kommt der neue, leider nicht. Werde auf jeden Fall tauschen, denn der Motor läuft nicht so wie er sollte. Gefühl. Hören tue ich nichts mehr, denn ein Lüfter läuft auf volle Bulle! Er geht jetzt nur noch aus wenn ich die Batterie abklemme! Und danke an alle, nur ich bin kein blinder Mensch der von der Brücke springt, nur weil es ein anderer sagt! Kann ich nicht nachvollziehen, wenn es einer schwerer hat oder sich selbst macht, heißt das nicht das er kein Respekt hat. Ich habe für das Auto 1200 Euro bezahlt, jetzt Werkstattkosten von 600 Euro plus was jetzt noch kommt. Ich habe mich für alles bedankt hier im Forum und für mich ist mein Problem, kein Spaß! Habe es gerade mal 6 Monate, weder Handbuch noch Reparatur Buch. Gibt es nicht auf Deutsch zu kaufen. Alle was ich weis sind Stunden lange Recherchen und dieses Forum. Und noch einmal Danke an alle! Ich werde mir sicher jetzt überlegen ob ich noch mal hier ein anderes Problem anspreche. Wenn es als Last empfunden wird. Und Spaß habe ich schon gar nicht! Sollte das Gewinde kaputt sein, dann habe ich ein Teilegeber für Euch!

habe eben einen bestellt. Bosch mir kommt das Kabel bissel kurz vor 550mm, aber noch mal alles ausbauen um die länge zu messen ? danke . Lieber schick ich es wieder zurück. Allerdings täuscht so ziemlich alles. Na ja, Metallspäne, wurde gerade Ölwechsel incl. Spülung gemacht. Ich würde das alte Ölbad mal prüfen. Aber macht das auch eine Werkstatt? Ich denke nicht.

an Flemming, kein zweiter Dichtring, das einzige was mich gewundert hat ist , es gab keinen Widerstand beim aufdrehen und keinen beim eindrehen, will sagen mir fehlte das Gefühl von fest sein. Ich habe beim reindrehen einfach aufgehört, weil ich keinen Supergau wollte. Die Schraube sah gut aus. Ich werde das bei dem Neuen irgendwie testen, weis noch nicht wie. Mit Hand drehen geht nicht.

hallo Erik , danke, ich kann aber nicht alles auf einmal machen, eine Teilenummer verwenden die auch falsch sein kann, dann von dem Zulieferer aufgefordert werden nach der Teilenummer zu sehen und dann mir gesagt wird 2 Liter und Zulassung 21 reichen nich., Dann habe ich auch schon gelesen hier oder wo auch immer ,das man den auch reinigen kann. War bei mir nicht viel mit reinigen. Aber Du hast recht ich habe jetzt Übung! Es macht mir keine Angst mehr. Mein Fehler war die Batterie nicht abzuklemmen und vorher den Stecker von dem KWS zu ziehen. Das war mein Fehler!

Habe einen Fehler gemacht!!!!!!!!!!! Hoffentlich bekomme ich Ihn wieder weg ohne das es teuer wird. War so im Schraubermodus ,von oben und unten und am verzweifeln. Das ich das wichtigste vergessen habe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Fragt mich bitte nicht was für ein Fehler! Und auf dem Sensor steht keine Teile-Nummer. Denn ich habe ihn ausgebracht und zwar von oben! So werde ich jetzt einen KWS nach meinen Autodaten bestellen. Entweder er passt oder nicht. Habe den Sensor gereinigt, obwohl keine Späne dran war nur ein bissel Öl-Pampe, aber Minimal. Was mich irritiert hat war das ich bei der Schraube keinen Widerstand gespürt habe, weder beim raus noch beim reindrehen wo man sagen könnte Sie sitzt fest. Das Auto ist wieder angesprungen. Bin damit ca. 2 km nach Haue gefahren, Morgen geht es weiter. Erst mal richtig heiß laufen lassen um zu sehen ob es eine Veränderung gibt! Und an patapaya, ja ich lese was man mir schreibt. So gut wie ich es verarbeiten kann. Nur kann ich mit 900 oder 9-5 nichts anfangen, genauso wenig wie mit einem 9-3 Diesel oder? Meine nächste Saabwerkstatt wäre in Stuttgardt? Dann würde ich für das holen und bringen ohne Reparatur meinen Kaufpreis hinlegen. Ich werde auf jeden Fall, weiter berichten, Auch über meinen kapitalen Fehler! Was ich aber jetzt gesehen habe, ist das der ganze Motorraum verölt und verdreckt ist. Oben hui unten pfui.

an patapaya. Die Zündkerzen wären wie Neu, Wenn Di die Zündeinheit ist, denke ich das Sie die alte getestet haben. Denn sonst könnten Sie keine neue einbauen und sagen die alte wäre Kaputt. Oder? Ich werde in Zukunft jeder Werkstatt sagen Sie sollen die kaputten Teile in das Auto legen. Außer es ist im Austausch. So was mache ich nicht mehr mit. Die Zündeinheit ist neu, habe ich gesehen beim Ausbau. Wollte mir auch die Zündkerzen ansehen, aber meine Stecker waren zu kurz, und habe entschieden erstmal das Auto in meine Straße zu fahren. Außerdem, wäre es angebracht die Kerzen anzusehen wenn die Aussetzer sind. Denn dann könnte man eher erkennen welche Zylinder nicht mitspielen. Wenn ich das aber vor dem Ausbau der KWS mache, ist der Motor so Heiß, das ich da nicht mehr Schrauben kann. Ich muss erst mal den Sensor ausbauen und Ihn mir anschauen, dann Nummer aufschreiben, reinigen, alles wieder ein bauen. Test machen, Motor heiß laufen lassen, bis er wieder aussetzt. Dann Zündkerzen ansehen und Sensor bestellen. So in etwa. Denke ich.

vielen dank für alle die sich gedanken machen. War eben dran . der sitzt so bescheuert. das ich nur das kleine Hitzeblech sehe. Ich sehe keine Schraube nichts. Muss auch noch den Beipass abmontieren wo eine Lamdasonde verbaut ist und dann mit Spiegelschauen, wie die Befestigung ist. Sorry wegen Rechtschreibung aber das juckt mich gerade nicht. Oder komme ich von unten besser dran? Nochmal, das Auto lief Rund vor der Werkstatt. Es stand knappe 3 Wochen dort, wurde Oelwechsel ,Motorspühlung gemacht und sind mit endoskop rein wegen Oelschlamm. Wollte eigentlich das Sie die Oelwanne reinigen. Braucht man nicht. Dabei haben Sie die Bremsflüssigkeit gewechselt, weil die Bremsen zu schwach waren. Es wurde auch mit mir abgesprochen den rechten Querlenker zu wechseln, wegen Durchrostung. Dann sprang das Auto in der Werkstatt nicht mehr an und es wurde die Zündeinheit getauscht. Schwarz! War auch Schwarz. Das der Motor ruckelt und kein Gas annimmt, habe ich so nicht erfahren, bin auch kein Raser. Als ich das Auto geholt habe wurde mir gesagt das er noch immer nicht rund läuft und bei Gas geben ausetzer hat. Dann habe ich festgestellt, das wenn der Motor heiß wird also ca 20 km, setzt der Motor aus, geht nichts mehr. Oder wenn er im heißen zustand steht und ich Ihn starte, springt er an aber der Motor fliegt auseinander. Nur noch ruckeln, denke ein Zylinder der noch läuft. Gestern wollte auf ein Grundstück fahren um auch unter das Auto zu können, habe mich nicht getraut, weil ich das Gefühl hatte ,es stimmt gar nichts mehr. Das war vorher überhaupt nicht. Denke manchmal, bring Dein Auto in eine Werkstatt und hole Schrott zurück. Ist gemein. War eigentlich zufrieden mit dieser Werkstatt. weil Sie Ehrlich sind! Und ich Ihnen Vertraue! Noch etwas der Motor geht nicht aus, na ja soweit ich Ihn nicht völlig zerstören will, mache ich die Zündung aus. Nur noch Geruckel und Schläge, keine Gasannahme mehr! Das bei heißem Motor, mal knapp bevor der Lüfter angeht oder auf jeden fall danach! Liebe Grüße an alle, und bedanke mich für Eure Anteilahme, schon alleine das hilft mir!

sorry, klar! Aber warum dann nur wenn der Motor warm ist.? Dann müsste der Fehler immer sein! Ich glaube das beste ist ich finde eine Werkstatt. Bei der ich war, sagt bleib am besten fort. Die andere nimmt das Auto nicht. In meinem Ort die einzigen freien, dann nur noch Vertragswerkstätten.

hallo patapaya, es geht um den Nockenwellensensor nicht um Zündkerzen. Eigentlich geht es erst mal um Fehleranalyse. woran kann es liegen das der Motor in Bertiebstempreratur seinen Geist aufgibt? Und ruckelt und aussetzt. Habe heute mein Auto geholt und bin im kalten zustand 1,5 km gefahren, ohne Probleme. Fährt wie er fahren sollte. Nur wenn er heiß wird fliegt mir der Motor um die Ohren.

so, Bosch gefunden, danke an Flemming, könnte ich bestellen, allerdings weisen Sie darauf hin das man auf die OE Nummer achten soll, also erst bestellen wenn ausgebaut. Ja. habe alle Listen runtergeladen. thadi05 Hallo ST 2, ich bin kein großer Schrauber, da ich es im Freien machen müsste. Ohne Handbuch bin ich bei Motoren aufgeschmissen. Was ich aber schon an meinen Autos gemacht habe außer Inspektion, war Auspuff, Innenraum Heizung getauscht. Scheinwerfer getauscht, Kotflügel und Stoßstange, auch Teilweise mit Glasfaser repariert . Drosselklappe ausgebaut und gereinigt, Kleingram halt. Keilriemen und Anlasser auch. Am Motor poröse oder gerissene Schläuche getauscht. Aber ich weis ja jetzt wo der KWS sitzt, dank thadi05 das bekomme ich hin. Kein Problem! Werde mir dann den Stecker und das Kabel genauer ansehen, vielleicht war ja auch ein Nagezahn dran?

so, habe das Auto erst mal in meine Straße geholt. Hab den Zündkasten aufgesteckt und den Motor gestartet, Null Probleme, Auto fährt wie es soll die 1,5 Km! Morgen geht es mit dem großen Werkzeugkoffer dran! Werde zuerst mal sehen wie ich an den KWS komme, allerdings blöd wenn ich Ihn raushole, denn er hat ja eine Dichtung oder O-Ring, wenn ich das vermassel und keinen Ersatz habe wäre erst mal Ende. Hier wurde geschrieben von Bosch, noch nicht gefunden. Was Wohnort angeht, so ist es Weingarten (Baden). Wenn jemand eine Werkstatt weis ,oder Schrauber der sich mit Saab auskennt? Gibt es eigentlich noch eine Auslesegerät für meinen Saab? Oder eine Software? Denn die Motorleuchte ist schon Dunkelrot!

Danke ! Zündfunken testen wäre ja nur dann Sinnvoll wenn der Motor kollabiert und seine Aussetzer hat. Macht eigentlich keinen Sinn wenn Sie da sind. Denke auch das wenn ein Zylinder ausfällt würde der Motor das noch schlucken, das müssten dann schon zwei Sein, oder die ganze Regelung bricht zusammen. Ich werde hier den ganzen weiteren Ablauf Dokumentieren, was ich tue und was der Motor macht. Danke für Deine Infos!

was fährst Du? Und wo sitzt der? kommt man da einigermaßen dran? Vielleicht mal zu reinigen um irgend eine Veränderung fest zu stellen. Ich habe leider ,weder ein Betriebshandbuch, Ich kenne manche Knöpfe gar nicht. Habe es in Englisch runter geladen, bringt mir aber gar nichts! Alles was ich über das Auto weis ist mühsam vom Englischen auf Deutsch übersetzt. Ich habe den Saab eigentlich gekauft weil Er mir gefallen hat und habe über alles andere hinweg gesehen. ZB. das Werkstätten so ein Auto ablehnen!

du hältst Dich ja im Zeug, und was Heute wichtig wäre war Gestern nicht wahrgenommen. Leider! Ja überwiegen wenn der Motor warm ist, meine Erinnerungen täuschen mich, denn ich denke eins oder zweimal war es auch bei kaltem Motor allerdings nicht so schlimm. Zündung aus und an dann ging es wieder. Bei warmen Motor keine Chance, das gleiche Problem fortlaufend. Kurbelwellensensor, hat auch mit Ventilen zu tun. Also mach mir keine Angst. Allerdings hatte Er die Probleme bei Kauf nicht und da kann keiner eine Schraube drehen!

Erst mal danke, steht nähe Karlsruhe. Geruckel ist Harmlos, Motor setzt komplett aus, keine Gasannahme mehr und ich Schade dem ganzen Motor, wenn ich Ihn nicht ausmache. War Heute da und habe die neue Zündeinheit ausgebaut um Mal nach den Kerzen zu sehen, leider passte mein Steckschlüssel nicht, also geht es morgen weiter. Habe das Auto kurz gestartet und lief, aber das tut Er ja gerade so wie Er will. Wann der Supergau kommt weis ich nicht! Werde mir Deine Links mal ansehen.

Lieben Gruß an alle! Habe vor 6 Monaten einen Saab 9.3 Cabrio 2 Liter Turbo aus 2001 gekauft. Lief gut bei Probefahrt. Jetzt nur noch ein Geruckel bis hin zu Motor Stillsand. So als wüsste der Motor nicht welchen Kolben er antreibt. Hatte das Auto zum Ölwechsel in einer Werkstatt, am Ende wurde die Zündeinheit getauscht und Querlenker und Kleinigkeiten. Jetzt kann ich das Auto nicht mehr fahren, weil es Unterwegs den Geist aufgibt. Wollte jetzt eine andere Werkstatt beauftragen nach Fehlersuche und Diagnose. Sie haben abgelehnt, weil es keinen Support mehr gibt und Sie keine Software und keine Technische Unterstützung mehr bekommen! Was mache ich jetzt? Verschrotten? Bin für jeden Kommentar offen.