B20-Fan

Geralds Post kam für mich etwas zu spät, da war ich dann schon unterwegs. Seine Einschätzung würde ich zumindest weitgehend teilen. Positiv ist eben die weitgehend "rostfreie/-arme" Karosserie, die Kombination von Silber mit Colorado und, dass der Wagen laut VIN tatsächlich ein M1984 sein sollte (Kennbuchstabe E). Ansonsten wartet viel Arbeit, vieles nennt der Anbieter ja schon in der Anzeige, oder ist auf den Fotos zu sehen (Fahrersitz!) Als Sicherheitshinweis: für eine längere Fahrt auf eigener Achse sollte man mindestens zwei neue Reifen mitbringen, da in einem Hinterreifen (schon länger) ein Nagel oder eine Schraube zu stecken scheint. Auf Grund des Alters müssten die Reifen sowieso bald erneuert werden, und Geschwindigkeitsindex T wird beim 16s ohne Kat wahrscheinlich auch eng. Je nach Anspruch halte ich den Wagen für durchaus rettbar. Man wird aber schon für eine deutsche HU mindestens einige Hundert Euro investieren müssen.

Vielleicht hilft das weiter, auch wenn es sich nicht um original Saab-Felgen handelt.

Die frühen 900 hatten, wie beim 99 keine seriemäßige Mittelkonsole, es gab nur welche aus dem Zubehör. Ab wann es dann serienmmäßig eine Mittelkonsole gab, kann ich allerdings auch nicht sagen..

Das ist zwar ein Vollturbo und kein Softturbo, wie vom Threadsteller gefragt. Aber er kann so ja mal sehen, welche Schläuche auch bei seinem 900 vorhanden sind.

Ist zwar nicht repräsentativ und Harald war der einzige von den "Nein-sagern", der sich tatsächlich näher mit dem Wagen beschäftigt hat, aber im Moment fänden anscheinend rund die Hälfte der Diskkussionsteilnehmer einen 900CD in entsprechendem Originalzustand interessanter als den Umbau.

Es ist halt wie meistens, wenn ein Auto eher als Oldtimer, denn als Gebrauchtwagen gesehen wird. Umbauten, auch wenn sie der Verkäufer als "Verbesserungen" sieht, wirken sich eher negativ auf die Verkaufschancen und damit auf den Preis aus. Vor 30 Jahren galt es auch eher als wertsteigernd, wenn ein Steilschnauzer auf die neue Front umgebaut wurde.

Wohl eher Folkerace

Passt aber zu Wene's Profil

Die Mängel scheinen den Verkäufer nicht groß gestört zu haben, vieleicht hat er einfach ein verschobenes Bild vom Zustand des Wagens. Er hat ja auch nicht geschrieben wovon er Liebhaber ist. Insgesammt scheint dieser 16s wohl eine vernünftige Basis zu sein, aber für knapp unter €19 000,- würde ich beim CC ein mängelfreies Exemplar, ohne aktuellen Handlungsbedarf erwarten.

900/I wäre ja schon fast was für historischen Rennsport, mehr als die Hälfte der Baujahre sind inzwischen über 30 Jahre alt, wenn auch bei Weitem nicht die Hälfte der verfügbaren Fahrzeuge. In Hamburg hatte ein Händler, auf dessen namen ich gerade nicht komme nach meiner Erinnerung sowohl einen 900/I als auch einen 9000 für die Rundstrecke aufgebaut. Soweit ich weiß allerdings mit mehr olympischem Geist. Van derLaan in Goningen ist mit einem 99EMS bei historischen Rennen unterwegs gewesen. Aber inzwischen muss man ja auch im historischen Rennsport richtig investieren um mehr als nur mit zu fahren.

Falsches Forum? Oder dreht es sich um ein anderes Fahrzeug, als in Deinem Profil?

Der Alfa und der Abarth wären auch ganz ok

Auch wegen des Bleiersatzes brauchst Du Dir bei einer Tankfüllung keine Sorgen zu machen, die halbe Tankfüllung macht da keinen Unterschied. Wie ssason schon geschrieben hat, wird teilweise kontrovers diskutiert ob der überhaupt nötig ist. Eine wirklich abschließende Erkenntnis dazu habe ich nicht gefunden.

Bei meinem 8Vi sind bis 1500 kg für bis zu 10% Steigung zugelassen. Allerdings habe ich keine AHK. Wenn man das Gestühl in das Zugfahrzeug packt und der Trailer nicht zu schwer ist, dann könnte man evtl. tatsächlich noch in der zulässigen Anhängelast (mit geduldeter Überschreitung) bleiben. Allerdings hatte ich, wenn ich Fahrzeuge mit dem 9000 getrailert habe, mindestens 4 Gurte verwendet, mit jeweils min. 750 kg Zugfestigkeit. Glücklicherweise ist den Insassen ja wohl nichts ernsthaftes passiert. Allerdings sehe ich das ähnlich wie Flemming, die Heckklappe beim Zugfahrzeug scheint aufgedrückt worden zu sein. Da ist die rechte Seitenwand wohl etwas verformt.

Nach dem was ich da bisher so mitbekommen habe, dreht es sich hier mehr um eine gemeinsame Fahrt von Forumsmitgliedern zum IntSaab2017. Das was ich von den bisherigen IntSaab als Pretour kenne, waren vorallem auch Angebote an die ausländischen Gäste, die dann auch auf der offiziellen Seite des jeweiligen IntSaab angeboten wurden. Dabei soll eben auch den Besuchern aus anderen Ländern das gastgebende Land näher gebracht werden, manchmal gerade auch außerhalb der üblichen Klischees. Die Pretouren starteten üblicherweise am Montag und endeten am Freitag auf dem IntSaab. Es gab dabei Varianten, die tatsächlich mit Übernachtungen an verschiedenen Orten zur Hauptveranstaltung führten. Andere "Pretouren" hatten für 4 Tage einen festen Standort und machten von dort aus Tagesfahrten. Die Fahrt zum eigentlichen Treffen war dann oft in Eigenregie. Bei diesen internationalen Pretouren war das Tempo meist nicht so hoch. Zum einen führt die Kolonnenfahrt schon zu einem begrenzten Tempo, wenn die Kolonne nicht dauernd abreißen soll, zum zweiten war eigentlich immer ein 96 dabei und der ist halt nicht so schnell wie ein 16s. Um so eine "offizielle" Pretour noch zu organisieren, wird die Zeit inzwischen schon etwas knapp.

Mit der Kühlwassertemperatur mal im Auge behalten. Bei meinem 88er 900 8Vi war wohl noch der originale Kühler drin. Als ich ihn vor ca 18 Monaten gekauft habe ging es im Winter noch einigermaßen, im Sommer stieg die Temperatur schon bei Kolonnenfahrt auf der Landstraße bis kurz vor den oberen Anschlag. Seit dem ein neuer Kühler drin ist steht die Anzeige eigentlich überhaupt nie mehr oberhalb der Hällfte.Vermutlich war noch der originale Kühler verbaut, die Lamellen waren so korrodiert, dass sie schon beim scharfen ansehen zerbröselten.

Immer noch besser als wenn er komplett gequadert wird, weil keiner der anwesenden damit was anfangen kann.

Gerade von der Innenausstattung kannst du nur wenig übernehmen. Bei den Vordersitzen bin ich mir nicht ganz sicher, aber Polster und und Bezüge könnten evtl. passen. Bei der Rückbank müsste die Rücknlehne passen. Die Kofferraumabdeckung sollte passen. Wenn das Gummielement in der Schaltstange noch intakt ist:aufheben. Wenn der Lagerplatz da ist und Motorhaube und Heckklappe einigermaßen rostfrei sind: aufheben, wenn der Platz fehlt findet sich vielleicht ein Käufer. Kühlergrill Lampen vorne und hinten, Blinker und Stoßstangen passen. Blinkerschalter aufheben. Zusatzinstrumente dürften auch ohne SAAB-Schriftzug alleine den Kuafpreis wert sein. Das Kombiinstrument ist zumindest teilweise zu gebrauchen. Wenn Du also den Platz hast und den Wagen dort auch hintransportiert bekommst, sollte der Gegenwert für die €150 schon rausspringen oder gar durch den Verkauf von Teilen wieder reinzuholen sein.

Müsste 900 C gewesen sein, und ich meine sogar, dass es Einzelvergaser waren(doppelvergaser wären ja auch wieder teurer gewesen)

Also wenn man tauscht, dann nur beide. Wenn die Farben erkennbar unterschiedlich sind sieht der Mix wohl eher bescheiden aus.

Ich bin auch schon auf Sattler getroffen, die den Himmel nicht neu beziehen wollten. Die waren wohl bei ihren bisherigen Versuchen mit dieser Bauart nicht zurecht gekommen. Ich denke auch mit dem Bezug eines 900 Armaturenbrettes wird nicht jeder Sattler zurecht kommen. Das ist faltenfrei hin zu bekommen dürfte deutlich aufwendiger sein, als einen Sitz neu zu beziehen.

Mir war bei sabinchen HH's Anfrage relativ klar, dass er einen Wohnwagen von privat leihen wollte, vermutlich wegen der "Servicepauschale"

Mit M1985 ist es halt schon ein Oldtimer. Da wird Originalität wichtiger und inzwischen ein Wertfaktor. Ich denke, dass diese Wagen nur noch im Ausnahmefall im reinen Alltagsbetrieb laufen. Auch ohne Wasserkühlung sind die Lader recht haltbar, wenn man sich an das Warm- und Kaltfahren hält.

Heute im 9000 bei Altenmarkt einem 9.3 II begegnet und sogar zurückgegrüßt worden. Auch wenn der Fahrer ob des Grußes eher erstaunt wirkte.

Ich hatte das schon mal für 900/I gepostet, aber eigentlich sind mehr Bezüge für 9000 dabei. Nachteil: sie befinden sich in Österreich, also deutlich höhere Versandkosten.