Mannen fran Burgenland

Danke Cinebird, ich werde weiter suchen und ein Ergebnis posten. (hatte schon ein Produkt mit Piepser gefunden, das nur an den vorbereiteten Stecker angeschlossen werden musste, hab dann aber den Link verloren ...) Die Funktion des Jaeger Moduls ist gut (und scheinbar teuer), ich möchte in erster Linie bei der Verkabelung nicht mehr ändern als erforderlich. @kreysel mir ist es wie dir gegangen, habe übers Internet eine Telefonnummer gefunden, dort eine vollkommen uninformierte alte Dame erwischt und letztlich sogar einen Brief (Papier + Post) an die Vereinsadresse geschickt. Auch das war erfolglos. Aber es ist vollbracht, ich bin hier ;-)

Gentlemen, wie in meiner Vorstellung geschrieben, hat mein 9-5 Facelift (MY03) vorne LEDs erhalten. Ich habe bei LedPerf gekauft und zwar die Modelle, die die Module stabförmig und nicht links/rechts auf einem Träger angeordnet haben. Der DS1 LED Einsatz hat 35W wie der Xenon Brenner. Damit keine Fehlermeldung. Wie alt die Xenon Brenner vor dem Tausch waren, weiß ich nicht. Abblendlicht ist im Vergleich zu modernen Konstruktionen recht brauchbar. Lichtverteilung OK, Lichtleistung auch ok, deutlich besser als Xenon zuvor. H7 Fernlicht dazu ist bombastisch, fast zu hell, weil's beim Abblenden deutlich dunkler wird. Auch hier keine Fehlermeldung. Standlicht habe ich bei Amazon gekauft, nämlich welche, die über den gesamten Umfang LEDs verteilt haben und nicht nur links/rechts. Sichtbarkeit besser als mit Glühlampe, unauffällig, selbe Lichtfarbe. Beim (runden) Nebelscheinwerfer funktionieren nur Einsätze mit stabförmigem Aufbau, weil der Einsatz um ca 45° gegenüber der horizontalen gedreht ist und damit LEDs mit links/rechts Aufbau linke und rechte Seite unterschiedlich hoch leuchten. Hier kommt auch endlich brauchbares Licht heraus. Auch hier keine Fehlermeldung. Ob ich sie für Nebel in der Höhe richtig justiert habe, wird sich zeigen. Die Rückseite des Leuchtmittels mit dem Lüfter ist ungeschützt im Freien, bin auf die Haltbarkeit gespannt.

@Cinebird Bitte um nähere Info zu "Toptronic". Ich finde mit dem Begriff keine brauchbare Lösung. Es gibt die einfachste Lösung, das Binkrelais gegen eines mit C2 zu tauschen und eine Kontrollleuchte zu montieren. Das kann ich immer noch einfach realisieren. Jaeger hat eine Reihe von Modulen (bestes = LedAFC), bei denen man aber die Anspeisung der Blinker hinten am Auto auftrennen muss. Das werde ich sicher nicht machen, es gibt ja den vorbereiteten Stecker für die AHK im Kofferraum. Und dann habe ich welche gefunden, bei denen z.B. die Abschaltung der Nebelschlussleuchte durch mehrfaches ein/aus schalten gemacht werden muss. Das ist mühsam. @René Es geht nicht um die Abschaltung der NSL, sondern um die Überwachung der Blinker am Anhänger. Die ist in D, A und GB Pflicht - immerschon und nach wie vor.

Für alle, die sich fragen, was StRudel meint: Wir waren über Kleinanzeigen in Kontakt, ich wollte seine Felgen kaufen. Die ganze Story kurz gefasst: ich finde die Farbkombination Graphitgrün mit dem beigen Leder und dem dunklen Holz am Armaturenbrett auch extrem attraktiv. Die bei Saab-Österreich haben sich schon etwas gedacht, als sie diesen Vorführwagen inkl. Freisprecheinrichtung und Navi bestellt haben. Nur die Nachbesitzer haben Frontspoiler und Felgen eher nach Gehör am Randstein ausgerichtet und auch so geschlampt. Als ich es gekauft habe, haben Kleinigkeiten gefehlt, wie die Abschleppöse vorne (war abgebrochen und mittlerweile entfernt und neu gekauft), ein Deckel für's Waschwasser und die Ösen zum Verzurren des Gepäcks haben gefehlt. Nebst passender Felgen ... Das meiste habe ich bestellt und die Alu55 Felgen habe ich letztlich "ums Eck" für € 165,- bekommen - endlich keine Variante eines 5-Speichendesigns. Felgenränder optisch beschädigt (sieht man mit den Felgenschutzleisten der neuen Reifen kaum), aber top Rundlauf und sonst auch OK. Da war es dann schon unwirtschaftlich rund 1000km zu fahren, um Alu28 (mit "unzureichenden" 575kg Traglast) oder etwas anderes zu kaufen. Aber haben möchte ich schon einmal welche, schauen einfach gut aus und sind "besonders". Mittlerweile weiß ich, dass der Ölkreislauf der Automatik nicht über den Wasserkühler läuft, sondern ein eigener Rohrborgen ist -> Kühlertausch und Rückbau. Dieser mit Kabelbinder befestigte Rohrbogen hat zwischenzeitlich den Anschluss des Klimakühlers durchgescheuert -> Kühlertausch und neue Füllung. Der Flexschlauch und der Übergangn zum vorderen Dämpfer im Auspuff sind undicht -> Tausch Und, was mich ärgert, weil ich es bei der Probefahrt nicht ausnutzen konnte: Die gefühlte Leistung liegt bei ca. 150 - 180PS und nicht bei 250. Maschine läuft aber sonst absolut einwandfrei. Wo da die Ursache liegt ... keine Ahnung. Übrigens, noch etwas zu meiner Nachrüstung einer Anhängerkupplung: Habe bei www.ahk-onlineshop.eu eine abnehmbare AHK bestellt (passt und funktioniert perfekt) + den besten 13-pol. Elektrosatz (Art.-Nr.: AH-3P), um Abschaltung der Nebelschlussleuchte und Fehlermeldung der Anhängerblinker zu realisieren. Entgegen der Beschreibung kann dieser Elektrosatz KEINE Fehlermeldung der Anhängerblinker und die Nebelschlussleuchte konnte ich mit einem Extra-Relais abschalten. Verkäuferin hat sich stur gestellt und erst durch meine Rechtschutzversicherung habe ich zumindest den Kaufpreis zurück bekommen. Frage: welches Elektronikmodul mit entweder C2 Ausgang für eine Kontrollleuchte im Armaturenbrett oder einem akustischen Summer als Fehlermeldung ist erhältlich? Ich brauche da noch eine Lösung ... Das war's ...

Danke! Ja, mit ET35 stehen die Räder schön in den Radhäusern ohne zu streifen und dann noch die Carbonblende am Auspuff ... jeder gepimpte 3er BMW schaut mickrig aus daneben. Dazu bin ich schon zu alt ;-) Stock is smart. Eine Frage zum Profil: Welchen Turbo muss ich auswählen mit dem 250PS Aero Motor? Drinnen ist der Mitsubishi 89-11321.

Liebe Community, seit Juli dieses Jahres steht ein 9-5er Sportcombi in Graphitgrün in meiner Garage und fast genauso lange hat es gedauert, bis meine Registrierung hier im Forum geklappt hat - ich sag nur, nehmt keine GMail Adresse ;-) Danke an Ralf, dass er ab und zu auch den SPAM-Ordner kontrolliert. Jetzt ist die Gelegenheit, mich und meinen ersten Saab kurz vorzustellen. Nach diversen Firmenautos aus dem VW-Konzern und privat alten Engländern mit mindestens 6 Zylindern musste kurzfristig ein Daily ins Haus. Das Internet hat einen 9-5er Aero mit 250.000km und Automatik (Schaltwippen am Lenkrad) um relativ kleines Geld angeboten. Die Royal GT Felgen in 18x8 mit ET 35 haben auf den Fotos top ausgesehen und fahren sich auch richtig gut. Aber sie sind nicht eintragungsfähig. Daher habe ich mir einen günstigen Satz Originalfelgen und neue Reifen gegönnt. AHK ist mittlerweile auch montiert und vorne sind bis auf die Blinker durchgehend LEDs eingesetzt. Und zuletzt musste das originale 1DIN Autoradio mit Navi und Freisprecheinrichtung aus 2003 (!) einer neuen Head-Unit weichen. So steht die leider schon etwas abgewohnte Karre jetzt auf dem Hof und ich habe grundsätzlich viel Spaß damit. Dass doch einige Investitionen notwendig sein werden, um das Auto technisch auf Vordermann zu bringen war bekannt und vielleicht wird er dann auch noch optisch aufgehübscht. Zumindest rostmäßig schaut es top aus. Der Burgenländer heißt im zivilen Leben Andreas und ist technischer Sachverständiger. (Alte) Autos sind ein Hobby von mir und da passt der Saab ganz ausgezeichnet zu mir. Er passt wie ein Maßanzug und hat ein anders gediegenes Flair im Vergleich zu meinen Engländern. Gepflegtes Understatement ... Ich sag schon jetzt danke für die vielen wertvollen Informationen hier im Forum, die mir bei der Entscheidung und der Beseitigung verschiedener Kleinigkeiten geholfen haben. Jetzt mit meiner Registrierung kann ich auch meinen Beitrag leisten und freue mich auf den Austausch mit euch. Liebe Grüße aus dem Burgenland und bis demnächst