matuffli

Ja, wir werden uns das Saabinchen nochmal genau anschauen vorher. Aber ich hoffe ja, dass alles klappt. @Dschenser: Das mit der fehlenden Riesenheckklappe geht schon in Ordnung. Dann gibts wohl bald einen weiteren Sedan hier in Dresden. Können uns ja dann mal treffen zum Plausch?! :) @900SI: Turbo wär zwar fein, aber kein Muss für mich. Ausschlaggebend für mich ist, wie du auch schon geschrieben hast, ein schönes, unkompliziertes und dankbares Auto, was ich pflegen und hegen kann.

Hi, bin kurz davor, mir einen 900i von 1984 zu holen, mit neuem TÜV für 650 €uronen, das ganze von privat. Hier mal der Link zu AutoScout. Was meint ihr dazu? Der jetzige Besitzer hatte ihn damals ungesehen im Internet gekauft und wollte ihn in paar Jahren als Oldtimer zulassen. Jetzt hat er die Lust daran verloren. http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=8102090&id=gf43rnze2mk&redir=1&TFCA=46885.38 Grüße, Johannes

Also ich hab dieses Klettverschlusszeug an meinen Wechsler dranngemacht. Damit haftet er bombenfest am kofferraumboden/teppich und kann, wenn mal viel Platz benötigt wird, auch einfach rausgenommen werden. Für den 9-3 gibts wohl eine Einbaubox. Aber m.E. nicht zwingend notwendig. Ich hab so keinerlei Probleme mit meinem Wechsler. Grüße, Johannes

Hallo zusammen, will auch hier nochmal nachfragen. ob jemand was zu meinem Blinker-Problem weiss: Wenn ich blinke, blinken ab und an die hinteren Blinker nicht mit (auf beiden Seiten). Ich kann den Fehler auch nicht reproduzieren und er scheint auch unabhängig von Aussentemperatur / Wetter aufzutreten. Kennt jemand dieses Problem am 900/II? Ist das ein Kabelbruch oder sitzen die birnen hinten evtl. nicht mehr richtig? Bin für jeden Tipp dankbar! Grüße, Johannes

was heisst den günstig?

Da kann ich WVN nur zustimmen. Ein Traum!! Sowas wird auch mein nächster: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=6160742&id=xeojlvudm1t

*blöök* :rofl3:

Zum Ölstab: schraub mal den gelben Deckel ab, wo Öl nachgefüllt wird ... ;-)

Den Viggen gabs nur beim 9-3. Der Prototyop des Viggen war ein 900 II... aber der war nicht in Serie erhältlich!

Ich hab in meinem 900/II SE 2,3L ein 5W30 Öl drinn... so hab ich ihn gekauft. Nun ist nächste Woche Ölwechsel. Deshalb meine Frager an euch: soll ich in dieser Maschine das Öl weiter fahren, oder gibt etwas empfehlenswerteres?

ich hab auch noch drei :) http://www.realcartips.com/wreckedexotics/update/weird433.jpg http://www.realcartips.com/wreckedexotics/update/weird421.jpg http://www.realcartips.com/wreckedexotics/update/weird416.jpg :00000724:

Für mich ist der DMC12 schon immer eins der schönsten Autos gewesen! Und das wird wohl immer so bleiben. http://www.delorean.de/bilder/slideshow/630dcd07.jpg http://www.delorean.de/bilder/slideshow/630dcd11.jpg Und dieser hier wird es auch immer bleiben, Renault 5 Turbo: http://bilder.autobild.de/bilder/1/3079.jpg Johannes

Wohl ab Ende 97... sozusagen Modelljahr 98 des 900. Das wurde dann 98 der 9-3. Oder?!

Hallo Hannes, erstmal Glückwunsch zu deinem neuem Saabinchen und allzeit Gute Fahrt!! Achten solltest du auf jeden Fall auf die Steuerkette. Frag doch einfach mal den Händler, ob diese gemacht wurde, oder schau ins Servicebuch. Denn spätestens bei 150tkm sollte sie gewechselt werden. Selbes ist mir bei meinem 2,3 SE passiert. Von privat gekauft und nun muss u.a. die Steuerkette gewechselt werden. Und das sind gleich mal 1000 Euro. :sad: weindoch Ansosnten hab ich bisher keine Probleme und freu mich auf jede Fahrt mit meinem Saab. Du hoffentlich auch ;-) Grüße, Johannes

Klingt interessant. Bin auch am überlegen, ob ich Federn in meinen 900/II reinmache. Ist zwar leider kein Turbo, dafür aber der 2.3L. Welche Federn nehmt ihr denn? Wie teuer sind diese und wie siehts mit der Eintragung aus? Johannes

:bier:

:sad:

Also ich hab ein SE (2,3L), jedoch kein Automatik. Konnte solch ein Geräusch jedoch nicht feststellen. Hab gestern nacht und heut früh extra meinen Kopf an die Mittelkonsole gepresst :)

Hi, schau mal hier: http://www.saabcentral.com/~munki/index.htm Grüße, Johannes

Wilkommen im Forum! fein fein... sieht echt gut aus der 9000 !!!! :bekloppt:

Na lag ich ja richtig mit meiner Vermutung. Aber die hauptsache ist dch, dein Saabinchen rennt wieder!! ;-) Grüße aus Dresden, johannes

Schau einfach mal vorn bei den großen dicken Schläuchen, die am Lader drann sind, das sind die Druckschläuche :)

Hi Bernd, überprüf doch erstmal die Druckschläuche, vielleicht hat sich der Marder nen leckeres Stückchen geholt. Ansonsten könnte es das Magnetventil sein?! (regelt den Ladedruck) Dazu müsstest du dann in die Saabotheke. Aber wie gesagt, erstmal Schläuche kontrollieren... vieleicht liegt nur daran ;-) Grüße aus Dresden, Johannes edit: das Wastegate wirds wohl nicht sein, denn das geht auf, wenn der Lader zu hohen Druck prduziert (Sicherheit für den Lader). Dein Problem ist wahrscheinlich, daß der Ladedruck nicht mehr voll vom Turbolader in den Motor gelangt.

Lukas: was meinst du mit anti-roll bar? Roll Bar = Überrollbügel?? Ist die Karosserie des Viggen anders verstärkt als die des Aero? Was kostet eigentlich ein Aero ab BJ 2001 so im Durchschnitt? Und wie ist die Motorcharakteristik eines Viggen im Vergleich zum Aero? Wie anfällig sind diese Motoren?

Wie gut / schlecht ist es denn für einen 2,3er Motor, wenn man lange Zeit ohne Ausgleichskette gefahren ist und diese nun wieder einsetzen will? Ein Meister in der Saab-Werkstatt meinte, es sei nicht so gut, da die belastung für den Motor dann wieder ganz anders ist und es dadurch zum Motorschaden kommen könne? Hab das Pronlem gerad bei meinem 900/II mit der 2,3L Maschine. Habe jetzt durch den Verkäfer des Fahrzeugs erfahren, daß er der Saab keine Ausgleichskette mehr drinnen hat. Deshalb läuft er rauh im Vergleich zu anderen 900/II.