LCV

Nun, der Beta war letztendlich ein Fiat. Die erste Serie so schlimm, dass Lancia vom britischen Markt verschwand, der nach Italien der wichtigste war. Aber die Presse hatte das Auto so niedergemacht, dass keiner mehr kaufte. Die zweite Serie war unwesentlich besser, das von Dir gefahrene Auto (120 PS) sicher ein 2.0 Vergaser/Serie 2. Erst die dritte Serie war gut, wobei der 2.0 ie mit 122 PS die beste Wahl war. Ich hatte das Coupé, tauschte aber ganz schnell gegen einen HPE (Bj. 83 und auch ie/122 PS). Als Kombicoupé hatte der richtig Platz und dank großer Heckklappe auch gute Lademöglichkeit. War dank längerer Dachpartie auch etwas schneller als das Coupé. Die dritte Serie hatte eine überarbeitete Karosserie mit besserer Verwindungssteifigkeit und auch besserer Rostvorsorge. Trotzdem war mein 2000 ie (letzte Stufe Flavia) von 1973 viel solider gebaut. Merkt man, wie die Tür ins Schloss fällt. Der 2000 war von Lancia entwickelt, wurde aber unter Fiat bis 1974 weiter gebaut. Die kleinere Fulvia sogar bis 1975. Da konnten die Fiat-Sparfüchse nichts mehr dran verderben. Aber wenn man das Beta Coupé/HPE Serie 3 mit Manta, Capri oder Alfetta vergleicht, ist es klar besser. Der Vorgänger "Bertone" war auch um Welten besser verarbeitet. Ich hatte den 2000 GTV mit 131 PS. Die Alfetta war eine Klapperkiste dagegen. Aber Alfa hatte schon vor der Übernahme in Sachen Qualität extrem nachgelassen. Bei Lancia lag es am Management und nur im finanziellen Bereich. Zu Zeiten der Flaminia war Lancia eher noch besser als Mercedes, vor allem innovativer.

Ist ja auch ein Brasilianer.

1960 Flavia Berlina 1.5 Ltr., dann diverse Karosserievarianten, etwas später 1.8 Ltr. und schließlich 2 Ltr. Zumindest die ersten Versionen waren nicht gerade obere Mittelklasse, aber technisch doch vielen anderen voraus. Einen großen Unterschied gab es: Während Citroen ständig Negativpreise abräumte (Silberne Zitrone usw.), sah eine Flavia die Werkstatt nur zur Inspektion oder bei Unfallschaden. Das war damals zumindest bei Lancia so, bevor Fiat die Finger im Spiel hatte. Mein Auto gekauft mit 333t km und verkauft mit etwas über 500t km, nur Verschleißteile gewechselt. Ein Clubmitglied machte mit der Flavia 1.8 Convertibile etwas über 1 Mio. km. Man hatte nie Angst, das man unterwegs liegenbleiben könnte.

Erst mal vorweg: Die AfD und die Linke stehen für mich nicht zur Debatte. Weiter in der Mitte ist aber leider auch nichts mehr wählbar. AKK (nomen est omen), die muss ja für die Autoindustre sein, wenn sie schon so heißt! Was soll man wählen? Nicht wählen bedeutet, indirekt für extrem zu stimmen. Vielleicht wähle ich die Tierschutzpartei, nur wegen der Wahlbeteiligung. Aber: Grundsätzlich zum Demokratieverständnis. Auch wenn die AfD den anderen Parteien und fast der ganzen Medienlandschaft nicht passt, sie wurde von x% der Wähler regulär und eben demokratisch gewählt. So lange man dieser Partei nichts nachweisen kann, um sie zu verbieten, sollten sich die anderen Parteien auf argumentativer Ebene mit denen auseinandersetzen. Diese aktuelle Politik "alle gegen AfD" holt nämlich keine Wähler zurück, sondern bewirkt eher das Gegenteil. Vor allem die SPD hat ja vorgemacht, wie man als ehemalige "Volkspartei" in die Bedeutungslosigkeit abstürzt. Wenn es nicht so traurig wäre, könnte man die ganze Politik als Comedy betrachten. Aber die kapieren es nicht in ihrer Borniertheit, dass das Volk immer mehr enttäuscht und verärgert ist und darunter leider viele Kurzsichtige sind, die aus Frust oder als Denkzettel die Rechts- und Linksaußen wählen. Das ist aber gefährlich, denn wenn die tatsächlich mal in der Mehrheit wären, wandern wir am besten aus!

Von welchem Bj. reden wir? Als Fan der Baureihe Lancia Flavia ist für mich das Zweikreis-4-Scheiben-Bremssystem selbstverständlich, bereits ab 1960. Mein Auto von 1973 (2000 ie Berlina) hatte auch ein 5-Gang-Getriebe. Da gab es teilweise noch 3-Gang-Getriebe. Gerade deutsche Hersteller waren da weit hinterher. Meinen BMW 633 CSi gab es noch 1978 mit 4-Gang (5-Gang gegen Aufpreis).

Wer sich intensiv mit Katzen, Hunden und Schweinen befasst, kann das nur unterschreiben. Mit Hunden hatte ich früher Erfahrungen gesammelt, mit Katzen in den letzten ca. 20 Jahren. Bei Schweinen fällt das Gebiss auf, Schwein und Mensch sind Allesfresser, wobei es Menschen gibt, die wie Schweine fressen.

Aber der noch bessere Weg wäre gewesen, allen Einfluss geltend zu machen, um die Brüssel-Bürokratie einzudämmen. Ich bestreite nicht irgendwelche europäischen oder globale Probleme. Aber sehr wohl die Art, wie man mit viel Gedöns, Verbrennen von viel Geld und Einschränkungen der Bürger am Ende so gut wie nichts bewirkt. Dabei merken diese "Spezialisten" nicht, dass sie damit die Wähler geschickten Stimmenfängern in die Arme treiben.

Es fällt auf, dass die Umweltaktivisten (oder eher -aktionisten) selten fundierte Argumente bringen, aber alles, was nicht in das Weltbild passt, sofort in eine bestimmte Schublade stecken. Man muss nur wagen, etwas anzuzweifeln, schon wird man massiv diffamiert. Immerhin gibt es hier im Forum einige, die sich bemühen, auf beiden Seiten. Was mich aber tierisch ärgert: Die hochbezahlten Politiker haben nach mindestens 50 Jahren Tiefschlaf jetzt einen hektischen Aktionismus losgetreten, der die Probleme nicht wirklich löst, aber das Volk mit Restriktionen und Kosten drangsaliert. Besonders ärgerlich, dass man das Volk belügt und nur die positiven Aspekte herausstellt, aber alles andere schön unter den Tisch kehrt. Also ganz vereinfacht ausgedrückt: Ein E-Auto ist 100% klimafreundlich, da aus einem fehlenden Auspuff auch nichts herauskommen kann. Würde man jede Antriebsart von der Herstellung samt Ressourcen, Energie für Transporte und Herstellung, Betrieb und Entsorgung/Recycling bewerten, würden andere Ergebnisse herauskommen. Idealerweise käme man dann auf die Idee, die jeweilige Antriebsart dem Verwendungszweck zuzuordnen. Nicht zu vergessen, dass ältere Autos umso klimafreundlicher sind, desto länger sie (in gutem Zustand natürlich) erhalten und genutzt werden. Also nicht Verbrenner pauschal verteufeln, sondern neue Spritarten entwickeln. Das könnte man, wenn nicht das Geld in die Entwicklung von einseitig von der Politik gewünschte Projekte fließen müsste. Leider schreiben sog. Fachidioten den echten Experten vor, was geforscht werden soll, was erwünscht ist, was gefördert wird oder eben auch behindert. Die Industrie wird mit fadenscheinigen Maßnahmen geködert. Statt Strafzahlungen wegen Überschreitung unrealistischer CO2-Werte soll sie E-Autos bauen, die den Durchschnitt drücken. Dabei interessiert es die Politiker nicht, was teilweise in Afrika und Südamerika beim Abbau passiert und dass man sich immer mehr einem chinesischen Regime ausliefert. Man ist sich auch nicht zu schade, Kinder zu instrumentalisieren. Wenn hier von Klimahysterikern gesprochen wird, sehe ich einige geradezu als Klimaterroristen. Es drängt sich der Verdacht auf, dass hier einige das Thema nur vorschieben, um extremlinke Absichten unter diesem Deckmantel voranzubringen. Es ist einerseits gut, dass man endlich gewisse Probleme erkannt hat. Aber was jetzt alles unternommen wird, ist reiner Aktionismus ohne großen Nutzen, um das Volk zu beruhigen. Die Vorgehensweise erinnert an die Inquisition im Mittelalter. Man muss das Volk in Angst und Schrecken versetzen, ihm ein schlechtes Gewissen einimpfen, dann kann man es ungestraft ausbeuten.

Hallo, ich weiß nicht, wo ich das besser einstellen könnte. Vom 5. - 7. Juni 2020 findet in Lillehammer ein großes Treffen der skandinavischen Lancia Clubs statt. Leider kollidiert der Termin aber mit unserem eigenen Clubtreffen im Juni. Eines unserer Clubmitglieder (wohnhaft Nähe Karlsruhe) würde aber gern hinfahren und sucht einen Co-Piloten. Er wird mit einem Lancia Thema fahren. Es kann aber auch gern ein zweites Fahrzeug teilnehmen, vorzugsweise SAAB 9000 (wg. der Verwandtschaft mit dem Thema). Ich habe mit dem Sekretär des norwegischen Clubs gesprochen und man hat damit kein Problem. Damit sich die weite Anfahrt zu dieser Veranstaltung auch lohnt, werden noch einige Tage für eine Rundreise angehängt. Weitere Details können Interessenten mit unserem Clubmitglied besprechen. Bitte per PN bei mir melden, danke. Ich stelle dann den Kontakt her. Hier noch drei Links: http://norsklanciaklubb.no/nlm2020/ https://www.visitnorway.de/reiseziele/ostnorwegen/das-jotunheimen-gebirge/ https://www.google.de/search?sxsrf=ACYBGNRkwNiE-iPdci5kt1oBT-vYPX5MMA:1580637125829&q=Preikestolen&tbm=isch&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwi2mZ2TzLLnAhWEM-wKHU0fD3wQsAR6BAgIEAE&biw=1271&bih=726 Gruß Frank

Kannst ja mal bei einem Clubtreffen vorbeischauen. Gruß Frank

Zumindest die amerikanische Presse hat den New Thema im Vergleich mit dem 300 sehr gelobt. Viel besseres Fahrverhalten und super Ausstattung. Trotzdem für mich indiskutabel, da dieses Auto nicht den Spirit der alten Lancia-Modelle hat. Da war der alte Thema wohl das letzte (für mich) akzeptable Auto. Deshalb fahre ich SAAB 9000 Aber wenn ich schon ein US-Schiff kaufen sollte, dann eher den Lincoln Towncar.

Beim Cerbera frage ich mich, ob der Name aus der Mythologie entlehnt wurde oder ob man den berühmten Selbstmordbaum zum Vorbild nahm.

Mutiert langsam zur Zuhälterkarre. Den E38 würde ich heute noch nehmen, aber alle Nachfolger kann man vergessen.

Gehört das nicht inzwischen zum Geschichtsunterricht???

Die mögliche Reiseroute würde über Lindau - München - Salzburg - Wien - Bratislava führen. Natürlich könnte man sich mit Teilnehmern auch unterwegs an der Strecke treffen und dann gemeinsam weiterreisen.

Können wir nicht mal alle TV-Sender bitten, uns Filme mit SAAB-Auftritt rechtzeitig anzukündigen?

Ich bin sehr interessiert. Es wäre super, wenn sich eine kleine Gruppe aus dem Dreiländereck CH - F - D zusammenfinden würde. Allein fahren ist ja weniger schön. Von mir bis zum Ziel sind es über 1100 km. Man könnte wie letzten Herbst in St. Pölten übernachten.

Schon klar, aber für die meisten Leute war es einfach Bertone. Frage mal "den Mann auf der Straße", ob er Gandini kennt. Bei Bertone ist die Quote sicher viel höher. I.DE.A. hat nur mit Teams gearbeitet, da gab es nie einen Designernamen. Haben wir mal besichtigt. Aber mal davon ab: Der SAAB gefällt mir sehr gut und solche Begegnungen sind immer beeindruckend. Ich hatte auch das Glück, Ferruccio Lamborghini kennenzulernen. War auch zu Besuch bei Willy Felber am Genfer See und eines Tages parkte ein Sportwagen vor der Tür. Der Mann kam herein und ich sagte: Das sieht aus wie Lorenz & Rankl. Er: Ich bin Lorenz! Ein silberner Silver Falcon mit Tölzer Nummer.

Prominentes Beispiel: Marcello Gandini Er war Chefdesigner bei Bertone und verantwortlich für Autos wie den Lamborghini Miura, Lancia Stratos u.v.m. Aber an den Autos war der Bertone-Schriftzug.

@ Scomber: Ich akzeptiere, dass jemand das sehen will. Aber das löst man intelligenter. Entweder man hält auf ONE und Neo von vornherein den Platz frei und schreibt, bei Nichtübertragung "Film nach Ansage" oder man lässt den Film nicht ausfallen, sondern verschiebt den in diese beiden Wiederholungskanäle. Die von Dir erwähnte Zeitschrift kaufe ich nicht. Es gibt TV-Beilagen, die kurz und knapp sind, aber nicht zu 2/3 Werbung beinhalten. Und die diversen Stories brauche ich nicht. Will ich mehr über einen Film wissen, Google.

# 259: Wolltest Du nicht zum x-ten Mal raus sein? Erst eine neue Diskussion provozieren, aber Gegenwind ist nicht erwünscht. Diskussion beim Wein wäre ok, lieber aber Kaffee ;-) Bekloppte Fußballer? He, ich habe wegen einer kleinen Bemerkung zu Lkw-Fahrern aus dem Ostblock von allen möglichen Seiten "Prügel" bezogen. Wie kommst Du dazu, Fußballer bekloppt zu nennen. Es gibt auch den großen Unterschied, dass nur wenige Sportler wirklich Spitzenverdiener sind, was auch unter dem Aspekt zu sehen ist, dass irgendein anderer dem die Knochen abholzt und die Karriere frühzeitig endet. Einen Intendanten muss man schon in den Ruhestand schicken. Ich würde mir nie eine Schlagersendung anschauen/hören. Da kommt mir das Mittagessen hoch. Aber auch hier gibt es in der Bevölkerung viele Anhänger, das muss man akzeptieren. Was die denen zahlen, liegt im Geschick des Managers. Abgesehen von dem Quark, den sie singen, Hochachtung, denn mit "guter und anspruchsvoller Musik" verdient man viel weniger. Bei dem einen oder anderen kann es durchaus einfach Geschäft sein, ohne von der Musik überzeugt zu sein. Du willst ehrliche Berichterstattung? Jetzt lache ich mich tot (nicht tod). Die verkaufen doch ihre vorgefasste Meinung als reine Information. Überall erkennt man die Tendenz. Freie Presse, ja! Aber ist der Journalist frei? Der Intendant oder sonstiger Vorgesetzter kann ihn beeinflussen, auch rauswerfen. Kennt man ja von Zeitschriften, wo die Anzeigenabteilung vorgibt, gute Kunden nicht an den Pranger zu stellen. Die beste Lösung für gute Information: VIELFALT! Je mehr Sender - gleichberechtigt - berichten, umso besser kann man die Wahrheit herausfiltern. Was mich persönlich aufregt: Man kauft ein Programmheft und ständig werden aus "aktuellem Anlass" Programme geändert. Ich freue mich, einen bestimmten Film zu sehen, aber es kommt Handball. Klar, es gibt ein paar Leute, die das sehen wollen. Aber man wusste schon seit vielen Monaten, dass die EM stattfindet. Wieso das Programm erst ändern, wenn die Programmhefte schon gedruckt sind? Stirbt "ganz unerwartet" ein 90-jähriger Mime, zack! kommt ein Film mit diesem. Könnte man 3 Wochen später bringen, aber angekündigt. Dann hat man ja diese Extrasender wie ONE und ZDF-neo. Die gesamte Handball-EM hätte man auf diese beiden setzen können. Was die treiben ist eine Art Diktatur. Man will bestimmen, was ich gefälligst anschauen soll. Dumm nur, dass ich dann eben abschalte. Heute z.B. Skispringen in Zakopane, danach Kiste aus.

Normale Kühlschränke, Waschmaschinen, Trockner oder Geschirrspüler transportiere ich im 9000 CSE stehend. Im Ford Mondeo Turnier sollte das auch gehen. Wer das beruflich ständig braucht, nimmt besser einen Transporter. Aber eine Stylingkatastrophe wie Mercedes A/B, überteuert obendrein, würde ich nie kaufen, selbst wenn ein Konzertflügel reinpassen würde

Du erzählst nichts Neues. Das diskutieren wir seit Jahren. Aber wir verstehen nicht, wieso sich ein Konzern wie PSA, der eben nicht gerade auf der Erfolgswelle schwimmt, nun ausgerechnet mit FCA zusammentun will. SM war ein Buchhalter und dem waren Autos so ziemlich egal. Der hätte auch sonstwas vermarktet. Sicher hat er Fiat vor dem Ruin gerettet, teils mit Hilfe der Konventionalstrafe von GM und einigen geschickten Zügen, wodurch er Chrysler fast zum Nulltarif bekam. Aber spätestens dann hätte er an einen Autofachmann übergeben müssen, statt z.B. Montezemolo rauszuekeln. Darum ging es mir nicht. Auch wenn ich keine Ambitionen habe, mir ein neueres Auto von FCA zu kaufen, aber von PSA schon garnicht. Ich habe einige Citroen-Fahrer im Bekanntenkreis. Da bekommt man einiges mit. Der Umgang mit Kunden, die ältere Modelle fahren, ist kein Deut besser als bei FCA. Ich erwarte von einer Firma, dass sie auch mein Hobby respektiert, was einige Hersteller auch als Geschäftsmodell entdeckt haben. Leider interessieren mich deren Autos nicht. Letzten Endes ist es nicht besonders erfolgversprechend, wenn sich zwei zusammentun, die beide nicht gerade supererfolgreich sind. Fiat war im rein technischen Bereich besser als viele andere. Deutsche Journalisten (!!!) haben Fiat bescheinigt, einiges besser als Mercedes zu machen. SM hat aber jede Entwicklung gestoppt, um Geld zu sparen und für die Börsenheinis möglichst schuldenfrei zu erscheinen. Damit wäre die Chance zu einer Fusion größer. Dass nach der Fusion umso größere finanzielle Aufwendungen nötig würden, spielte offenbar keine Rolle. Da er aber vorzeitig starb, haben die Nachfolger etwas konfus weiter gemacht. Übrigens Lancia verkauft nur in Italien mehr Autos als Alfa weltweit. Deshalb gibt es jetzt Pläne, einen Nachfolger zu bringen, auch mit E. Ist mir aber egal, mich interessieren Autos nach Bj. 2000 nicht mehr!

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/psa-absatz-rutscht-tief-in-die-roten-zahlen-a-896621/?cmp=nl-125&uuid=320A0AE2-EEF3-5D06-1C3B9A462DBE8D73

Ich bin auch sehr für Mazda, habe deshalb kürzlich einen als Ersatz für den Lancia Y angeschafft, der zwar 200.000 km schaffte, aber dann ausgerechnet bei fast 40° C in einen Stau geriet und ein Kühlerschlauch platzte. Reparatur nicht wirklich sinnvoll und statt Zweitürer nun Fünftürer ist auch praktischer. Von PSA würde ich nie etwas kaufen. Optisch gibt es ab und zu etwas nettes, aber die Qualität liegt noch weit unter Fiat. Beim TÜV-Report sind PSA-Autos meistens ganz unten. Auch ist der Konzern tief in die roten Zahlen gerutscht und vielleicht gerade deshalb nun doch für eine Fusion mit FCA zu haben.