MatthiasTU93

Zumal ja bedingt durch die Tatsache, das schon lange keine neuen 901 produziert werden, die Anzahl der guten Wagen immer kleiner wird. Mercedes- Preise kriegen wir beim Saab wohl nie hin, aber mehr als in den 00-er Jahren schadet nicht (für gute Autos). Es sind nach 2000 sicher jede Menge gute 8V (Turbo) oder frühe 16V hingeschlachtet worden, die etwas besseres verdient hatten.

Schade, aber nun weisst Du wenigstens Bescheid. Ich würde übrigens nicht so lange warten. Je nach dem wo da das Wasser steht/läuft, kann das auch Korrosionschäden geben, denke ich. Und billiger ist es nächstes Jahr auch nicht... Gruß Matthias

Hi, wenn der Pedalweg normal ist (und nicht etwa auch das Lager des Pedals ausgeleiert ist) tippe ich auf die Kupplung selbst. Hatte ich auch schon mal (Federn gebrochen und zwischen geklemmt). Wenn Du da ran gehst, mach aber Nehmer/Geber/Leitung mit, wenn nicht nachweislich schon erneuert. Und immer gute Teile kaufen, es gab (?) da mal untaugliche Chargen Nehmer... Gruß Matthias PS: Das SAAB Getriebe mag so etwas garnicht. Bitte nicht damit rumfahren.

Das ist ja interessant. Diesen Effekt habe ich auch ab und an bemerkt. Was spricht an der Stelle (Verzahnung) gegen Kupferpaste ?

Bei Rauch im Bereich Radkasten rechts fallen mir ein: - Vorwiderstand Lucas + Leitungen - Heizung Lambdasonde (Kurzschluss der Leitung) Zieht der Wagen einen Ruhestrom (vorsichtig mit Multimeter im Strommessbereich min.20A zwischen Masse und Minus Batterie, dabei -Pol abkeklemmt, Batterie geladen) ? Gruß Matthias

Das ist ja auch OK. Nur für mich ist das eine klassische 'End of Lifetime' Reparatur, da das Getriebe danach nicht mehr anständig revidiert werden kann ohne Mehrkosten für die verbrutzelte Welle... ... und eben das wäre mit dem kleinen Schweisspunkt eventuell noch gegangen.

Die Methode ist bei einer intakten Karosse auch extrem schlecht hinsichtlich des zu Erwartenden Abschlags auf den Kaufpreis, falls sich einmal von dem Wagen getrennt würde. Ich würde so etwas nur mit deutlichem (=vierstellig) Abschlag kaufen. Gruß Matthias

Das kann man so nicht stehen lassen. Der TO hat ein anderes Problem. Gruß, Matthias

OK. Schau mal in die Hilfe- Liste des Forums wegen einer Werkstatt. Bremse, insbesondere mit ABS ist was für wissende. Bist du im ADAC- kannst du dich abschleppen lassen. Nicht mehr fahren. Beschreibe doch mal, wie genau sich die Bremse verhält. Gruß, Matthias

Hallo Hat der Wagen Abs? Wo Wohnst du? Gruß, Matthias

Ich denke, der Trick liegt im sensiblen Abstimmen der Zündeinstellung im aufgeladenen Zustand. Wenns nicht klopft, gibts auch Druck von Vorn ;-)

Du kannst den Schalter für Vollast an der Drosselklappe auf Vollgas mit der Hand im Leerlauf einschalten. Das Arbeitsgeräusch des TV muß sich hörbar ändern. Hörst Du gar nichts, arbeitet das TV nicht, checke mal die Punkte: - Steuergerät fehlerhaft (Unwahrscheinlich) - Verdrahtung fehlerhaft - Stecker fehlerhaft - Ventil defekt - Einstellung Taktverhältnis komplett daneben, dann kann das TV auch Aussetzen Gruß Matthias

Das Taktventil ist das (kaum erkennbare) mit der elektrischen Verbindung im Kraftstoffdruckkreis. Testen siehe #11. Das andere ist für die (kurze) Anreicherung beim Gasbeben gedacht, hat nichts mit Deinem Problem zu tun. Gruß Matthias

Ich meine das Takt Verhältnis am Takt Ventil. Das sollte gegen 50% betragen. Messbar mit spezial Werkzeug von Saab oder auch mit Oszilloskop. Gemessen wird am Takt Ventil am Mengen Teiler. Gruß, Matthias - Sent by Nexus4

Hi, Kannst du das Takt Verhältnis der jetronic messen (lassen)? Evtl. Ist die Regelung an der Grenze. Gruß, Matthias - Sent by Nexus4

Bei meinem (seligen) 87 TU war es auch der o.g. Gummikragen. Ist in 30min geprüft: Klappe hoch, Schlauchschelle ab, Pumpe raus und mit Taschenlampe leuchten. Die Mimik hat eine Vorzugsrichtung (schräg unten rechts glaube ich, ist aber laaange her-> Werkstatthandbuch). Gruß Matthias

Naja, - also entweder blockieren und mit Schlüssel und Verlängerung lösen oder - nicht blockieren und mit (selbst)blockiertem Schlüssel und Anlasser arbeiten der Witz erschließt sich mir allerdings auch nicht :-( gruß Matthias

Ok, Bayreuth ist gerade im Süden jetzt nach der Flut eventuell ein Trost für manchen Wagnerianer im Wagnerjahr: < „Nie sollst du mich befragen, noch Wissens Sorge tragen, woher ich kam der Fahrt, noch wie mein Nam’ und Art.“> Ich verstehs aber leider immer noch nicht 'Kopf einzieh'... Gruß Matthias

Tja, wie gesagt, wäre interressant ob die denn nun tauschbar ist (nix vergossen, etc.), oder ist das bei den 901 LIMAs nicht mehr möglich ? Und gibt es den Diodentyp noch (Spannung,Strom, Gehäuseform)?

Hm. Nur am Rande (neue LIMA würde ich auch bestellen): Kann bei der 901 LIMA noch die wahrscheinlich defekte Diode einzeln erneuert werden ? Wäre doch schön einen Ersatz zu haben nach Tausch.

Hallo, Tu dir einen Gefallen und lass die Leitungen fachgerecht zusammencrimpen oder investiere in eine neue Sonde,wenn diese noch die erste sein sollte. Flussmittelreste sind an der Lambda nicht so gut, ausserdem hast du ruckzuck Korrosion etc. an der Stelle. Eine neue Sonde senkt evtl. auch den Verbrauch und: Du hast wieder ein betriebssicheres Auto- hat auch was. Gruß Gruß, Matthias - Sent by Nexus4

Naja, da fehlt es bei mir an der Zeit, sind ja schon ein paar km vom WW. Und vll. will er ihn ja auch haben...

Schade nur, das der Wagen in der Schweiz steht- Wenn saab900S den nicht wollte, wäre das meine Besichtigung geworden ;-)

Es dürfte glaube ich kaum etwas selteneres geben als Rostfreie 8V Turbos - Sedan - 2T - ohne Kat. Ich würde bei akzeptablem Preis sofort zuschlagen. Servolenkung würde mir eher Sorgen machen, wenn sie kalt ruckelt. (Oder bei undichtheit am Getriebe ) Gruß Matthias

Nein. Bei 4 Litern Mehrverbrauch liegt der Hase woanders im Pfeffer. Die K-Jetronik reagiert auch ein bisserl allergisch auf Standzeiten. -Zündung und Unterdruckverstellung prüfen - Ventilspiel ? (Ja, sollte mal sein) - K-Jet: - Drücke ok ? - Mengenteiler gängig ? - Taktverhältnis ok ? - Thermosensoren ok ? - Einsprizventile spritzbild ? kann sicher noch verlängert werden, die Checkliste. Im 'gelben' ist eine sehr empfehlenswerte Übersicht zum 8V von Gerd.