ra-sc91

Also ungutes Gefühl und Zweifel, das sind nun wirklich die falschen Begriffe. Ich mache mir Gedanken, was für mein Auto mit wenig Km angemessen ist. Und ich mache mich kundig, was eine Reparatur bedeutet, wie diese durchgeführt wird und welche Möglichkeiten es gibt. Dabei bin ich bemüht, eine Lösung zu finden, welche die nächsten 15 Jahre hält. Meine begrenzte Sachkenntnis versuche ich über das Forum zu erweitern, hier gibt es Leute die sich besser auskennen und die mir Anregungen geben können. Denke, dafür ist das Forum da. Mag sein, daß das etwas zäh ausschaut, ich kriege die Infos auch nicht immer sofort. Zum Beispiel hab ich noch keine Nachricht, ob das 160tkm Getriebe tatsächlich paßt. Nochmal danke an alle, ihr habt mir geholfen, hätte das nicht allein in meinem stillen Hirnkämmerlein herumwälzen wollen. Grüße Ralf

Dieses Getriebe wurde damals ausgebaut, weil der Tachoantrieb nicht funktioniert hat. Zumindest der müßte überholt werden. Also einfach raus und rein geht nicht. Ist genau das, was mich beschäftigt. Ist es sinnvoll, das Getriebe komplett überholen zu lassen? Dazu braucht es aber wohl einen Werkstatt, die sich auch mit SaabGetrieben auskennt. Gibt es da eine? Sicher ist, ohne überholten Tachoantrieb macht der Einbau angesichts der Laufleistung des Autos keinen Sinn.

Eben, wenn dann richtig. Und wenn ich das Reparturhandbuch und deine Rißzeichnung richtig interpretiere, dann muß doch für das Tachowellenritzel nur das Differential abgebaut und zerlegt werden, das Getriebe selbst nicht. Kann ja wohl nicht so schwer sein. Sorry, wenn ich aufwendig frage, ich kenn mich mit solchen Reparaturen nicht aus, würde aber trotzdem das relativ junge Auto gern optimal erhalten. Ralf

Kurz noch weitere Infos. Getriebenummer ist FM57001. Wenn ich richtig sehe, Übersetzung 2.5. Paßt also zum B234E. Die WeDi der Getriebeeingangswelle ist es laut Werkstatt nicht, Begründung war, wenn das Auto ohne eigenen Antrieb rollt, läuft Öl raus. Außerdem gibt es wohl Metall an der Ablaßschraube, also wohl schon innen ein größerer Schaden. Eine Vermutung ist, eine Kugel vom Schaltbock könnte sich gelöst haben. Ich denke, Endoskop allein wird nix nutzen. Läuft darauf hinaus, daß ich ein Getriebe brauche. Das angebotene mit 160tkm wäre ja soweit okay, nur verunsichert mich der Schaden am Tachowellenritzel. Bedeutet ja, das Ersatzgetriebe muss auch erstmal zerlegt werden um das Ritzel neu zu machen. Die Werkstatt meinte, vielleicht genügt es, den äußeren Ring zu ersetzen, sehe ich aber bedenklich. Ich denke eigentlich, wenn dann richtig. Schwierige Sache, hätte lieber ein neues Getriebe. Grüße Ralf

Erstmal danke an alle, ich kläre die offenen Fragen.

Zumal das Auto seit genau einer Woche TÜV hat, fast ohne Mängel. Wobei, kurz bin ich schon nachdenklich geworden. Wegen WeDi, Endoskop, Getriebenummer frag ich mal nach.

Hallo Klaus, sagen wir es mal so, auf die Aussage der Werkstatt allein mag ich mich nicht verlassen. Die Meinungen aus dem Forum sind mir schon wichtig. Tziatzias bietet mir ein Getriebe an, das vielleicht 160tkm hat, ganz klar ist das nicht. Das wurde getauscht, weil das "Tachoritzel" im Getriebe defekt war. Das müßte man also umbauen. Warum man das damals bei dem Spender nicht gleich gemacht hat, ist mir unklar. Welches Getriebe paßt habe ich mit Tziatzias bisher nicht besprochen. Mir ist erst jetzt bei der Suche nach einem guten Getriebe klar geworden, daß es da mehrere verschiedene gibt. Dachte bisher, 2.3 ab 1995 ist alles gleich. Bin mit dem Problem nicht so vertraut, bei meinen anderen Autos war es in dem Fall so, Getriebe ausbauen, zerlegen und neu machen was defekt ist. Ralf

Hallo Forum, Sache ist kompliziert. Laut Tziatzias ist von aussen nichts zu sehen. Er vermutet, es gibt ein Loch im Bereich der Kupplung, jedenfalls kommt das Öl auch beim Schleppen raus, der Restölstand ist laut ihm 50 (ml?). Blöd ist, er will das Ding erst ausbauen und genauer schauen, wenn ich eine Entscheidung getroffen habe, wie das weitergeht. Er geht davon aus, ich brauche ein anderes Getriebe. Ansich nicht tragisch, aber mein Auto hat nur 132tkm, bin nicht begeistert ein gebrauchtes Getriebe mit unklarer Vergangeheit einzubauen. Was meint ihr? Loch in der Getriebeglocke bedeutet Schrott? Hat jemand zufällig ein Getriebe mit wenig Kilometern zu verkaufen? Und worauf muß ich achten, wenn ich ein gebrauchtes Getriebe kaufe? Übersetzung? Antriebswellen? Soweit ich recherchiert habe, ist das vom 2.3 LPT und FPT unterschiedlich. Viele Grüße Ralf

Ist klar, meines hat keinen Meßstab. Wäre schön gewesen, wenn nur der Verlust desselben die Ursache gwesen wäre. Die Angaben in der EbayAnzeige bezogen sich auf den 2.3-16 mit 146 PS, beim Baujahr waren die etwas großzügig, da stand 1989/09-1998/12

Danke für die Klarstellung. Ich war mir unsicher, weil auf den Anzeigenseiten Getriebe mit Peilstab angeboten sind, die angeblich bis MY 98 passen. Auf Reparatur hoffe ich auch und selbstverständlich gebe ich eine Rückmeldung zum Fehler.

Stimmt natürlich, bin halt ein wenig erwartungsängstlich und ungeduldig. Na prima. Ich frage mich ein wenig, ob jemand kürzlich am Getriebe den Ölstand geprüft und den Peilstab nicht richtig positioniert hat.

Hallo. Gestern kurz vor München nach einer längeren Autobahnfahrt lief plötzlich erheblich Öl aus dem Getriebe. Das qualmte zunächst so sehr, daß ich fast die Feuerwehr gerufen hätte, legte sich dann aber mit der Abkühlung. Im Stand läuft kein frisches Öl raus, alle Gänge lassen sich problemlos einlegen. Sobald man nur einen Meter aus eigener Kraft rangiert, tropft es deutlich. Ist aber jedenfalls sicher kein Hydrauliköl. Also ADAC, inzwischen steht das Auto in LB bei Tziatzias. Der wird sich nächste Woche kümmern. Bis dahin hätte ich gern eine Tendenz, wie umfangreich das wird. Ich hoffe noch, daß es beim Getriebe irgendwelche Dichtungen gibt, die die Autobahnfahrt nicht verkraftet haben. Welche könnte da anfällig sein? Habe per schneller Recherche nichts gefunden. Kann das tatsächlich an einer dieser Dichtungen liegen, so klein und solch eine Wirkung? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/schaltgetriebe/dichtungen/dichtung-schaltgetriebe/1053118/ https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/schaltgetriebe/dichtungen/dichtring-schaltgestaenge/1045/ Danke und Grüße Ralf

Meinst bei angeklemmter Batterie?? Dachte, man soll die trennen, wenn man ein Ladegerät dranhängt.

Der kleinste und feinste Markenstand. 3,8 Saabs in einem Meer von komischen Autos.

Und wenn ihr den SAAB Club im Ausstellerverzeichnis sucht, dann nicht unter S sondern unter # 1. Deutscher.........