ra-sc91

Hallo Forum. Ich brauche für meinen 97er 9000 CSE mit 79.000 km einen neuen Kotflügel rechts vorn. Bei Saab kostet der etwa € 380, im Zubehörhandel etwa € 280 und gebraucht weiß ich es nicht. Dazu kommen wohl noch € 300 für`s Lackieren. Nehme ich jetzt Saab-, Zubehör- oder besser Gebrauchtteil? Wie ist die Paßgenauigkeit bei Zubehörteilen? Man hört, daß auch Ersatzteile vom Hersteller nicht mehr so gut sind wie die Erstausrüstung. Ich denke, es ist nicht sinnvoll € 100 zu sparen und Zubehör zu nehmen. Sind die Blechteile von Saab noch so gut wie 1997? Danke und viele Grüße Ralf PS: Es hat nicht zufällig jemand einen Kotflügel in Cayennerot?

Das liegt daran, daß man bei klick auf "ungelesene Beiträge" immer alles kriegt und erst beim lesen des Beitrags merkt, wo man ist. Ich wünsche mir schon länger eine klarere Trennung.

Hattest du den 902 in Ebay ersteigert? Sowas sei ja ein rechtsverbindlicher Kaufvertrag. Ansonsten, Leute gibt`s.

Komischer Vogel. Maraburus te salutat.

Blöd ist, daß beide Sichtweisen richtig sind. Es gibt stichhaltige Argumente für eine solide Reparatur aber auch dafür, in ein 11 Jahre altes Auto nicht mehr Geld stecken zu wollen, als der Marktwert ist. Ich denke, der ideale Weg liegt irgendwo dazwischen. Deshalb mache ich das Auto mal fahrfertig und zeige es dann ein paar Spezialisten. Mit einer Einfachreparatur läßt sich der Nutzwert vermutlich auch wieder herstellen. Der Sammlerwert aber dürfte beim Teufel sein. Ralf

Selbstverständlich gerne. Aber wie du weißt, sind gute Saabwerkstätten rar und man muß meist etwas weiter fahren dahin. Da wäre ein funktionierender Blinker schon gut. Deshalb! Ralf

Was ist an zwei Blinkern für € 39 der Haken? Hallo Forum. Nun mache ich mir langsam Gedanken über die Teilebesorgung, zumindest mal um das Auto fahrbereit zu kriegen. Bei Ebay verkauft einer ein Paar Blinker für 9000 zu € 39 + € 7,90 Versand. Bei Flenner liegt einer um die € 60. Wo ist der Haken bei Billigblinkern? Danke Ralf

Hallo. Grundsätzlich denke ich, das Auto ließe sich teurer verkaufen als zu € 750, soviel sind doch schon Motor und Getriebe allein wert. Und rostfreie Tankklappen sollen ja auch gesucht sein. Eines ist jedenfalls sicher, ich werde nicht den Gesamtbetrag von € 6060 in eine Reparatur stecken. Es scheint mir sinnvoll, das Auto mit einem begrenzten Betrag so zu reparieren, daß von der Versicherungsleistung der Wertverlust übrig bleibt. Nächste Woche fahre ich mal nach Ludwigsburg und lasse die Firma Tziatzias einen Blick werfen und ein Urteil geben. Da würde mir schon was einfallen. Geld + Restwert + Ertrag aus dem Verkauf meines Cabrios: Das gäbe dann ein 9.3 Aero Cabrio in kosmosblau, Modellreihe bis 2003 Das wäre die Kombination aus einem gut erhaltenen 9000 mit Airbags für die Familie und meinem alten 900 CV. Und ich bekäme Platz für einen 99er. Grüßle Ralf

Ich meinte eigentlich nicht, Verkauf in Einzelteilen, sondern Verkauf des unreparierten Fahrzeuges komplett. Was bringt der dann etwa?

Danke für die bisherigen Tips. Ganz allein, von Frau und Tochter abgesehen, ist es nicht einfach, den richtigen Weg zu finden. FPT war eigentlich für den Juni geplant. Ich hatte ein Angebot für eine Umrüstung mit Gebrauchtteilen für € 200. Das ist leider komplett wahr. Wenn der Marktwert bisher bei etwas über € 5000 lag, sinkt er durch den Unfall auf vielleicht € 4000, repariert !!! Und das Auto ist schwer verkäuflich, ein Saab 9000 und dann noch Unfallwagen !!! Es widerstrebt mir sehr, € 6000 in ein Auto zu stecken das sofort nach der Investition nur noch € 4000 Wert hat. Auch wenn es das Geld der Versicherung ist. Und mein ursprünglicher Anspruch, einen Top-9000 zu haben, ist natürlich auch dahin. Das ist das Hauptproblem. Von einer Topreparatur komme ich daher langsam ab, auch wenn es schade um das Auto ist. Ich neige dazu, mir die Reparaturkosten ausbezahlen zu lassen, das sind ohne Steuer etwa € 5000 und das Auto entweder billigst zu reparieren, also mit Gebrauchtteilen oder das Auto unrepariert zu verkaufen. Gegenüber Ausbezahlung des Wiederbeschaffungswertes habe ich den Vorteil, daß ich dann mit meinem Auto machen kann was ich will. Was meint ihr, was ist ein vor dem Unfall sehr guter 9000 CSE 2.3 mit dem Schaden auf dem Markt wert? Motor, Getriebe, Achsen, Sitze, Türen...... alles top und 100 % rostfrei. Ralf

Da hast jetzt du wieder recht und ich bin noch garnicht drauf gekommen. Abrechnung nach Gutachten und Nichtreparatur mit Verkauf als Unfallwagen. Das reicht, wenn er denn angeboten wird, einen sehr guten Aero. Schade ist nur, daß ich mich von meinem 9000 trennen muß, der ist mir in den zwei Jahren doch näher gekommen. Aber es widerstrebt mir trotz allem, mehr Geld für eine Reparatur auszugeben, als das Auto Marktwert hat. Die € 6600 Wiederbeschaffungspreis würde mich ein neuer 9000 bei einem Saabhändler kosten, wenn es dort einen gibt, aber beim Verkauf meines Autos würde ich das nicht kriegen. Klar Mietwagen würde ich nicht nehmen. Dazu sagt mein Anwalt, ich muß den Mehrerlös gegenüber dem kalkulierten Restwert an die Versicherung abtreten. Das wäre dann der Aero.

Wie meinst du das genau? Sollte ich die Chance nutzen und mich von dem Auto trennen? Wäre irgendwo schon schade, aber vermutlich vernünftig. Sieht mein Anwalt genau so. Wobei es wohl so ist, daß ich genau den Wiederbeschaffungswert kriegen würde, also unabhängig vom tatsächlich erzielten Restwert. Die Versicherung zahlt mir € 6600 minus € 750 aus. Und wenn ich das Auto nachher teurer verkaufe als € 750, muß ich den Höhererlös an die Versicherung zurückerstatten. Also nix mit Wiederbeschaffungs-/Restwertabrechnung und dann in Teilen teuer verkaufen. Da würde ich tatsächlich reich bei. Aber Berreicherung war ja nicht meine Absicht. Interessant wäre es, das Auto zu € 750 bei einem Saabhändler gegen einen günstigen gebrauchten 9000 Aero in Zahlung zu geben. Wo steht so einer? Mein Anwalt sagt, Nutzungsausfall gibt es auch bei vorhandenem Zweitwagen. Der Nutzen fällt schließlich aus. Ralf

Holz lackieren kann ich selbst, lieber zurück zum Thema. Zwischeninfo: Reparaturkosten laut Gutachten € 6062 Wiederbeschaffungswert € 6600 Restwert € 750 Grüßle

Nö. Ich kenne dort auch niemanden. Müßte mich also umhorchen. Ich wollte mich diesbezüglich eigentlich demnächst informieren, weil mein Urlaubsauto komplettsaniert werden sollte. Jetzt hat mich eben die Entwicklung überholt. Ralf

Klar, das Auto kenne ich jetzt, es ist gut, sagt auch Tziatzias. So gesehen ist es wohl sinnvoll, das Ding zu reparieren. Danke, es geht ihr relativ gut, Schmerzen halt noch und bisher noch Medikamente. Sie kam direkt nach dem Unfall per Notarzt ins Krankenhaus und wurde dort geröntgt. Wegen Schmerzensgeld spreche ich mit dem Anwalt. Sehe ich auch so, Auto futsch ist zweitrangig. Meine Tochter dürfte keine bleibenden Schäden haben, das ist wichtig. Vielleicht bringe ich das Auto zur Reparatur nach Polen. Dafür müßte eine Gutachterabrechnung in D wohl reichen. Jetzt warte ich mal, was das Gutachten sagt. Ralf

Stimmt. Händlereinkaufswert bei DAT € 4110 Wenn ich von einem geringfügig höheren Verkaufspreis ausgehe und einen Aufschlag von 15%-30% rechne, müßte die Sache knapp unter dem wirtschaftlichen Totalschaden liegen. Danke für das Angebot. Erstmal warte ich das Gutachten ab, dann spreche ich mit meinem Anwalt. Wenn die Versicherung die Reparaturkosten übernimmt, lasse ich so oder so alles mit Neuteilen machen, falls es die noch gibt. Das ist dem Auto angemessen. Andernfalls muß ich schauen, daß ich aus dem vorhandenen Geld das Beste mache.

Wäre aber nicht gerecht. Es war schließlich kein Phantasiepreis, sondern ein Angebot eines Saabhändlers für ein sehr gut erhaltenes Auto. Aber stimmt schon, so ein teures Auto kaufe ich nie wieder, das Risiko daß der Wert flöten geht, ist zu groß. Um mir darüber klar zu werden, habe ich hier gefragt. Reparatur heißt aber auch, ich behalte das Auto bis es zusammenbricht. Weil ein Saab 9000 Unfallwagen ist absolut unverkäuflich. Außer jemand braucht dringend eine Tankklappe. Ralf

Nö. Es ist ein 2.3 LPT CSE, kein Anniversary

Stimmt leider. In mobile.de ist ein halbwegs vergleichbares Fahrzeug. Allerdings 124.000 km und Zustand unklar. http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=1&id=11111111316613212 Beifahrertüre habe ich rechtzeitig als gefährdet erkannt. Dem Gutachter habe ich schon die Seltenheit dargelegt und auf die Ausstattung habe ich hingewiesen. Es geht übrigens nicht um Versicherungsbetrug, sondern darum, daß ich durch das Fehlverhalten eines Anderen keinen Nachteil erleide. Ich werde darauf achten, über den konkreten Stundensatz haben wir allerdings nicht gesprochen. Ich vermute, er kennt die Sätze meiner Kusterdinger Karosseriewerkstatt. Alles sehr ärgerlich. Ralf

In Teilen verkaufe ich das Auto sicher nicht. Ich denke, mein Anwalt kennt sich aus. Da kommt nicht viel bei raus. Das wäre ein denkbarer Weg. Die gegnerische Versicherung ist leider diejenige, bei der auch meine Autos versichert sind. Nur darf meine Tochter mit dem anderen Auto nicht fahren. Der Gutachter ist von mir beauftragt und scheint okay. Na prima. Hört sich nach "ab nach Polen" an. Mit einem gut erhaltenen Youngtimer hat man beim geltenden Versicherungsrecht wohl schlechte Karten. Besser hat man es mit einem Neuwagen oder einem Wrack. Ralf

Hallo Forum. Nun hat gestern abend ein voreiliger Daimler 190 meiner Tochter die Vorfahrt genommen. Trotz einer Vollbremsung kam es zum Zusammenstoß. Glücklicherweise innerorts, meiner Tochter ist nichts Ernsthaftes passiert, HWS-Distorsion halt. Airbags haben nicht ausgelöst, der Sachverständige meinte, die Aufprallgeschwindigkeit habe wohl unter 30 km/h gelegen. Blöd ist aber, daß der schöne fast neue 9000 nun ein Unfallauto ist. Den habe ich vor zwei Jahren aus erster Hand gekauft, das Auto war in Topzustand, hat wenig Kilometer und eine sehr gute Ausstattung. Es ärgert mich, daß ich jetzt einen Unfallwagen habe. Kaputt ist auf jeden Fall der Kotflügel, Spaltmaß zur Beifahrertüre stark verändert, Motorhaube, Schloßträger, Scheinwerfer, Stoßstange mit Prallteil, Blinker, Scheinwerferreinigungseinrichtung und alles was beim Zerlegen noch auftaucht. Es stellt sich nun die Frage, wie ich am besten wieder zu der Situation vor dem Unfall komme. Ich hätte gern weiterhin einen Top9000. Ich könnte das Auto reparieren lassen, morgen erfahre ich vom Gutachter, wie hoch Reparaturkosten und Wiederbeschaffungswert sind. Voraussichtlich hält sich das ungefähr die Waage. Oder ich könnte den Erlös aus Resteverkauf, Reparaturkosten und Nutzungsausfall nehmen um einen neuen 9000 zu kaufen. Wobei die Versicherung sagt, ich habe gar keinen Anspruch darauf, wieder einen 9000 zu haben. BMW oder so wäre auch Ersatz. Was meint ihr dazu? Was dürfte sinnvoller sein. Mit dem Anwalt werde ich morgen sprechen, aber die Entscheidung sollte möglichst vorher fallen. Danke für eure Tips. Ralf

Hallo. Aufgrund unglücklicher Umstände ging ich meines Ölgießkännchens verlustig. Nun wollte ich ein neues kaufen, ein solides zu einem Saab passendes. Trotzdem ich in einer Stadt mit über 100.000 Einwohnern wohne, finde ich nirgends ein solides Ölgießgefäß, es gibt nur billiges Plastikformmaterial aus China. Ich hätte gern ein Blechgefäß mit orangenem Plastikausgießer, eines, bei dem man auch die Ecken reinigen kann. Nur noch Tand allenthalben......... Ich weiß, Probleme habe ich.......... Wiedersehen.

Auch wenn ich dein rudimentäres Wissen für ausreichend hielt, habe ich mich doch in einem Volvoforum registriert. Mal schauen. Ralf

Wieso Volvoforum? Deine Antwort beantwortet meine Frage ausreichend. Ein Hinweis darauf, daß auf einem B20 womöglich B18 stehen kann, reicht mir. Danke Ralf

Darüber könnte man streiten. Es war aber nicht meine Absicht, jemanden auf`s Glatteis zu führen. So wie du formulierst, könnte man meinen, du hattest diesen Eindruck.