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Spontan ein paar Gedanken: Die angeführten Extras sind fast alle Serie. Gesuchte Extras (Klima, Alufelgen, Leder, eFH) fehlen. Öl- und weiterer Flüssigkeitswechsel ist sicher nicht wertsteigernd sondern selbstverständlich. Die weiteren angeführten Reparaturen sind eher Kleinigkeiten. Wurden auch richtig teure Sachen gemacht? Ist das eine abnehmbare Anhängerkupplung? Ist das Spaltmaß der Heckklappe okay? Unfall? Als Händler müßte er Garantie geben, das wäre positiv. Fahrzeugdaten hören sich gut an. Gepflegt sieht er aus. Wieviele Vorbesitzer? Wer ist Baltic Cars? Das ist aber kein Convertible. Ne Diva könnte es werden. Fazit: Fast (außer Turbo) ein Basis900 aus den letzten Modelljahren mit wenig Kilometern. Sieht insgesamt so aus, als ob man mal genauer hinschauen könnte. Wenn alles okay ist und es auch noch Garantie gibt, finde ich den Preis noch okay. Ralf PS: Sicher wird aber noch zu diskutieren sein, ob das Auto durchrepariert ist oder sein sollte.

Das ist aber bei Saabosal nicht anders. Da dachte ich auch, als ich die Schweißnähte das erste Mal sah, o Gott. Und das bei einem Topf, der Euro 295 gekostet hat !!!!!! Da macht mir mein Radl wirklich mehr Freude, teuer auch, aber wunderschöne Schweißnähte. Ralf

Eigentlich meine Lieblingsfarbe. Keine Ahnung warum ich nur rote und blaue Autos habe. Was heißt eigentlich, Farbe "Nur auf Spezialbestellung" ? Noch teurer als Metallic?? Immerhin ist die Farbe im Katalog drin. Und eigentlich ist doch jede bestimmte Farbe "Spezial" ! Ralf

Jetzt stell halt den Boxer net dar als wär er eine Krankheit. Mein WBX im Urlaubsauto klingt sehr fein. Und der Sound meines früheren T2 war auch Klasse. PS: Welchen Mittelschalldämpfer hast du denn? Ich fahre seit gestern SaaBosal. Und ab morgen grüße ich auch aus dem Allgäu. Wenn ich Internet finde. Ralf

Das bereust du. Einen T3 ersetzt man nicht durch einen Saab, man ergänzt ihn !! Ich ergänze jetzt seit fast 20 Jahren und ich bin nicht der Einzige. Ralf

Prima und danke. Den Rear Jacking Point habe ich gefühlsmäßig erwischt. War aber auch der einzige sinnvolle Ansatzpunkt. Die Rear Axle Stand Points kommen wohl in Kollision mit dem Wagenheber. Normalerweise hebe ich ein Auto mit dem Wagenhebern an und schiebe dann die Böcke unter. Das ist schwierig, wenn der Punkt der gleiche ist. Nun gut, jetzt ist ja alles fertig. Zumindest bis zum Saaberattigefühl. Ralf

Also drin ist das Ding. Die bisherige Anlage war tatsächlich von 06/97, also kurz vor Erstzulassung. Hersteller Unipart UK Zusatzfrage: Wo setzt man denn die Unterstellböcke beim 9000 fachgerecht an? Einen wirklich überzeugenden Punkt habe ich zumindest hinten nicht gefunden. Ich sollte mir wohl doch ein Reparaturhandbuch für den 9000 zulegen. Allerdings wollte ich den eigentlich nicht reparieren. Danke

Es ist zu befürchten, daß sich die Mehrausgabe nicht lohnt, kommt aber vermutlich auf`s jeweilige Teil an. Daß nachgekaufte Ersatzteile häufig nicht die Qualität der Erstausrüstung aufweisen, ist eine Erfahrung, die ich nicht nur bei Saab mache. Für mein 900 Cabrio dagegen habe ich vor etwa drei Jahren einen Topf bei Saab gekauft, damals ist mir nichts aufgefallen. Ich würde mal vorab mit Flenner telefonieren, die sind kompetent und kooperativ. Und in dubio pro Geldbeutel (oder saccus pecuniae?) Ansonsten entschuldige ich mich für meinen zur Unzeit gebrachten Beitrag. Viele Grüße Ralf

Danke für die ergänzenden Hinweise. Ich werde auf jeden Fall mal schütteln. Ich habe den Dämpfer bei einem alteingesessenen Saabhändler gekauft. Da wird er wohl stimmen. Ich hatte nur gedacht, beim Saabhändler kriege ich noch die wunderbare Originalqualität. Die hat fast exakt 10 Jahre und 70.000 km gehoben. Schade. Ich gewöhne mich einfach zu langsam an die Veränderungen der Gesellschaft. Viele Grüße Ralf

Da merkt man schon deine große Erfahrung. Du schaust nicht nur den Text an sondern auch den Kontext. Bei mehreren Autos wird`s dann aber schwieriger. Kann man davon ausgehen, daß die Befestigung der Bank hinten sich zusammen mit der Höhenverstellung vorn geändert hat? Also wenn 9000-Höhenverstellung ruppen, davor Klemmleiste lösen? Danke Ralf

Ich laß mich doch nicht verÄpfeln. Mitteldämpfer für 9000 2.3 LPT Anruf bei Flenner ergibt, originaler Saabtopf nicht vorrätig, nur Teil der Firma Bosal vorhanden. Nachdem ich mit Zubehörauspuffanlagen schlechte Erfahrungen, mit Saabanlagen dagegen gute Erfahrungen gemacht habe, wollte ich keinen nicht originalen Topf. Außerdem war fraglich, ob das Teil von Flenner vor Samstag kommt. Obgleich die sehr lösungsorientiert waren. Ein noch erreichbarer Saabhändler hatte das Teil aber vorrätig. Als ich dort hinkomme und das Teil anschaue, steht groß und deutlich Bosal drauf. Saab zwar auch, aber Hersteller eindeutig Bosal. Schlau ist dann nicht, wenn ich bei Saab kaufe. Ralf

Ich vermute, der Fragesteller hatte sich spätere Wiedereinbaumöglichkeit vorgestellt !! Daher würde ich doch erst die Klemmleiste lösen.

Würde ja passen, schwarz auf Chrom auf Kunststoff. Ich habe in den normalen Saabprospekten nur silbergrau und chrom gesehen. Aber womöglich gab es Sondermodelle mit schwarzem Grill. Kannst dich ja mal durch den Link mit den Sondermodellen arbeiten, vielleicht findest was. http://www.pjgh.pwp.blueyonder.co.uk/saab/specials/index.html Grüßle Ralf

Du hast vor, noch 10 Jahre zu studieren? Ich kenne deinen familiären Hintergrund nicht und auch nicht deine finanzielle Leistungsfähigkeit. So gesehen würde ich nicht unbedingt sagen, ein Saab Cabrio ist das falsche Auto. Ich selbst fuhr als Student Entecabrio, das war überschaubar. Bei Italienautos würde ich auf jeden Fall fünfmal hinschauen. Wenn die Dinger von hier preislich ansprechend wirken, heißt das nix. Grüßle Ralf

Was ist ein 901 ?? Der 900 hatte silbergrau lackierten Grill in den einfachen Versionen oder Plastik verchromt beim Turbo. Silbergrau neigte zum Verlust des silbergrau, dann war er schwarz. Basis war wohl immer schwarzer Kunststoff. M.M. nach sieht Chrom edler aus. Aber jeder wie er will. Ralf

Ich werde eben morgen mal mit Roth in Leinfelden telefonieren und mit Flenner/Skanimport. Oder ich mach`ne Coladosenreparatur, bestelle das Teil an meinen Urlaubsort und laß das Auto dort reparieren. Es gibt wohl keine Zentralkartei von Saab wo man einsehen kann, bei welchem Händler welche Teile lagern ?? Danke Ralf An 900 Turbo: Wäre als Übergangslösung okay. Alle in Frage kommenden Händler sind aber leider zu weit weg.

Klar, die Saabhändler kann ich morgen durchtelefonieren. Dachte nur, jemand weiß, daß dieser oder jener Saabhändler noch Vorratswirtschaft betreibt. Zumal der Dämpfer in allen späten 9000 gleich ist, zumindest nach meiner Erkenntnis. Ralf

Hallo. Autos gehen ja immer kurz vor dem Urlaub kaputt, das ist dieses Jahr nicht anders. Am Montag der Campingbus und heute der 9000. Mit dem wären wir gern am Samstag in`s Allgäu gefahren. Der Mitteldämpfer ist kurz vor dem hinteren Topf abgebrochen. Schweißen nicht möglich da das Rohr an einigen Stellen porös ist. Ersatzteilverfügbarkeit bis Samstag VM fraglich und wenn dann nur mit kräftigem Expreßzuschlag. Das Teil kostet aber bei Flenner schon mindestens € 248,50. Saab ist eben doch teuer. Was mach ich jetzt? Gibt es womöglich in Württemberg oder Südwestbayern einen Saabhändler der solche Teile vorrätig hat? Oder rufe ich morgen früh mal bei Flenner an, wie schnell die liefern können? Das würde natürlich Selbsteinbau bedeuten. Dafür habe ich eigentlich keine Zeit. Und keine Grube. Bis in`s Allgäu komme ich mit dem Topf nicht, der liegt nur auf dem Stabi. Sonst könnte ich mal bei den Jungs in Doren fragen. Mist. Zur Not bleibt nur das Cabrio, dann aber ohne Radl. Viele Grüße Ralf

Kommt davon, daß alle den 900 als 900 I bezeichnen. Aber ich rede mir ja die Finger fusselig.

Unnötiger Firlefanz und Bedienungsmängel ist der Trend in allen Bereichen. Eventuell wirst du in einem Geschäft für Seniorenbedarf fündig. Da, wo es auch die Handy gibt, bei denen Mann-über-Fünfzig die Tasten noch lesen kann. Aber wieso willste weg von Sonne und Papier ? Ralf

Da wirst aber ein bisserl suchen müßen. Für das Cabrio der neueren Baureihe, also Mitte 94 bis Mitte 97 gibt es ein extra Unterforum, 900 II. Wenn du nicht ausdrücklich Wert auf das alte Cabrio legst, bist du mit einem neueren Fahrzeug sicher besser dran. Dann stellt sich aber die Frage, ob du nicht gleich zum 9.3 greifst. Die 9.3 von 98/99 kosten nicht mehr als entsprechende 900 Cabrios bis 94. Ich würde nicht unbedingt die Version mit 185 PS nehmen, die ist nach meinen Erfahrungen etwas sensibel. Eher 130 oder 150 PS. Viele Grüße Ralf

So ganz daneben scheint meine Einschätzung nicht zu sein. Nach dem 99 Turbo und dem 900 16V Turbo mit 175 PS bin ich kurz nach deren Erscheinen einige Softturbos gefahren und war nicht begeistert. Alibiturbo ! Gut, der Sound ist besser als beim 900i 16V Grüßle Ralf PS an Südschwede: Bei dem doch eher guten Angebot an Fahrzeugen mit dem 126-PS-Motor würde ich keinen 8-Ventiler nehmen.

Kann mich nicht daran erinnern, daß die Mineralölkonzerne je im Interesse des Verbrauchers gehandelt hätten. (Höchstens Aktienverbraucher !!!)

Komisch, daß von etwa 5 Softturbo die ich gefahren bin, jeder enttäuschend war. Zumindest im unteren Drehzahlbereich. Und mein 2.3 Softturbo im 9000 bestätigt diesen Eindruck. Daher meine Meinung, die Softturbos sind in jeder Beziehung überbewertet. Aber ich werde mich weiter bilden und fürderhin mehr Softturbos zur Probe fahren. Grüßle Ralf

Zunächst verringert sich die Differenz Normal/Super. Dann kauft jeder Super. Dann wird es heißen, für Normal gibt es keinen Markt. Dann wird normal abgeschafft. Dann ist der Weg frei für eine Preiserhöhung bei Super.