DSpecial

Ha, ha, das ist mir auch aufgefallen:biggrin: Allerdings hatte ich die shift up lampe noch nie in "Action" gesehen.

Sind die Sitze im modernen Saab mittlerweile so schlecht geworden? Das war doch mal eine Königsdisziplin von Saab. Neben den Recaros, die ich optisch allerdings schrecklich finde in solch einem Auto, gibt es daher nur zwei Möglichkeiten: Auf einen 9000 umsteigen, am Besten mit Aero Gestühl oder die Marke wechseln, ein Citroen mit HP ist wahrscheinlich das Komfortabelste für alle mit Rückenleiden.

Was ist denn das für eine Warnlampe die da zweimal leuchtet. Ansonsten, klingt ganz gut der Wagen:smile:

Das ist doch was völlig anderes. Ein Getriebe überholt man ja auch nicht durch den Radkasten:biggrin: Wenn ich die Dichtungen des Fliehkraftreglers wechseel "öffne" ich ja nicht das Getriebe im eigentlichen Sinn - - - Aktualisiert - - - Es geht doch darum, dass die starken Reinigungsadditive im neuen ATF mögliche Ablagerungen lösen die sich dort nach Jahren ohne Wechsel gebildet haben. Aufgefüllt haben die natürlich mit frischem ATF, allerdings kann die Reinigungswirkung bei einem 0.5/1 Liter frischem Öl vernachlässigt werden. Mal weg vom Getriebe, es gibt ja auch Fälle bei denen Leute nach der Anwendung eines solchen "Motorreinigers" anschließend einen Motorschaden hatten weil sich die ganzen Ablagerungen gelöst haben.

Laut Saab und ZF sollte ja auch alle 40tkm das ATF gewechselt werden...und nicht erst nach 200tkm zum ersten Mal. Theorie und Praxis liegen bei diesem Thema leider sehr weit auseinander. Wie gesagt, ich hatte mein Getriebe bei ZF zur Reparatur, da nicht nachvollziehbar war wann oder ob bei 240tkm überhaupt schon mal das ATF gewechselt wurde, wurde nur ATF aufgefüllt. Von einem Wechsel wurde mir dort abgeraten. Aber am besten ist es doch, jeder macht es so wie er es für richtig hält.

Das Thema hatten wir doch schon mal...es geht mir mehr um die Pauschalaussagen "wenn das gemacht wird, dann muss..." Das es Sinn macht das Getriebeöl zu wechseln habe ich ja nie bestritten, dafür gibt es aber bestimmte Voraussetzungen.

Und genau das machen die bei ZF nicht, nur auffüllen...Der Schmutz löst sich eher durch das neue ATF. @Stefan: Ruf mal hier an: 044 9081 651 und verlange den Hr. Orlando. Der wird dir sagen woran es liegt.

Ja bekommt man. Wenn es mechanisch blockiert bringt es wahrscheinlich nichts den Motor manuell zu bewegen. Also musst du den Sitz im Auto zerlegen. Auffand richtet sich danach wie gut du werkzeugmäßig ausgestattet bist... Der Sitz ist mit vier Trox (40er?) auf dem Sitzgestell befestigt. Wenn die gelöst sind kann man den Sitz einfach rausnehmen. Problem nur, an die Schrauben die zur Mittelkonsole gerichtet sind kommst du nicht wirklich dran wenn du nicht in der Mitte alles rausbaust. Mit einem Torxbit und Zange bzw. Schlüssel kommt man evtl. noch an die hintere, innere Schraube dran. Kommt auf die momentane Sitzposition an. Ich hatte auch das Problem das SG unter dem Sitz tauschen zu müssen. Dies war die einzige Möglichkeit. Drei Schrauben konnte ich entfernen und so den Sitz etwas nach vorne klappen um unter dem Sitz arbeiten zu können. Ist etwas fummelig aber so ziemlich die einzige Möglichkeit.

Leider habe ich keine Bilder gemacht, aber eben hatte ich einen tollen Anschauungsunterricht zum Thema "verbastelt". Ich wollte an meinem 9k den Türgriff hi. li. tauschen da dieser offensichtlich mit Draht! befestigt war. Außerdem ging an dieser Tür auch die ZV nicht, obwohl man den Motor deutlich hörte. Nachdem ich die Türpappen unten hatte staunte ich nicht schlecht. Das Gestänge von dem Knopf zum Motor war ausgehängt und mit Tape irgendwie befestigt worden. Das Ganze erscheint noch unglaublicher da die Nieten, mit denen das Gestänge in der Tür befestigt wird, noch in Ordnung waren und einfach nur in die Löcher gedrückt gehörten. Im Zuge dieser Bastelaktion hat der Vorbesitzer beim Zusammenbau vergessen den Türlüfter anzuschließen. An dem Griff war übrigens im vorderen Teil ein "Auge" gebrochen durch welches so ein kleiner Bolzen geht. Nun funktioniert ZV, Lüftung und Griff wieder einwandfrei.

Immer wieder schön deine Begeisterung zu lesen... Auch wenn ich zu Autos ein weniger emotionales Verhältnis habe, bin ich von meinem 9k auch schwer begeistert. Da ich zur Zeit eh nur Langstrecke fahre einfach das ideale Auto. (liegt evtl. auch daran, dass mein 901 momentan 470km von mir entfernt steht:rolleyes:)

Ich hatte Java, Prestige gibt es nicht in beige und Luxus auch nicht. Allerdings passt beige auch nicht richtig zu sandbeige im 9k. Die richtige Farbe haben die Matten die bei Huether als Beispiel für Luxus angezeigt wird. Das soll wohl "Schlamm" sein (Leider erst später gemerkt). Es ist aber auch egal was man bestellt, die Grundware die verwendet wird ist ein durchschnittliches Massenprodukt und rechtfertigt nicht den Hype der hier manchmal betrieben wird. Manche Leute die einen alten MB oder Porsche fahren würden sich sowas nie ins Auto legen. Nicht desto trotz würde ich dort wieder bestellen weil: a) die Leute da sind nett, prompt und liefern ordentliche Ware zu ordentlichen Preisen. b) ich brauche keine Fussmatten aus Hochflorschurwolle da ich beim Fahren in der Regel Schuhe trage:biggrin: Schurwolle kann man in der Wohnung haben...

Ja stimmt, dann passt das Emblem dort wohl nicht, evtl. könnte man es "anpassen". Vielleicht gibt dir der Threadersteller seins, er wollte es ja nicht mehr haben.

Um noch mal kurz darauf zurückzukommen: Habe das "turbo" Emblem heute bekommen und montiert. Passt perfekt...ist aber auch ein original Saab Teil.

Das sehe ich genau so. Die Passgenauigkeit ist spitze, die Qualität aber "ganz normal" da sind die teilweise auf ebay auch nicht schlechter.

Bei mir war es damals eine defekte Zündkerze, die Kiste lief teilweise nur doch auf drei Zylindern. Das war spannend wenn man auf der AB das Gaspedal durchdrückte aber außer Ruckeln kam da nix:rolleyes: Kerzen getauscht, alles wieder ok. Meiner war/ist ein 8V

Nein, jetzt bleiben die dran:biggrin: - - - Aktualisiert - - - Du meinst das Gestühl+Türpappen? Ist es nicht einfacher die nachzurüsten als einen guten Motor zu finden? - - - Aktualisiert - - - Kann man doch leicht nachrüsten (wenn man welche bekommt...) zumindest der Arbeitsaufwand ist überschaubar, auch wenn es dann nicht mehr original ist.

Der Wagen ist doch unverkäuflich. Wer einen Aero sucht will auch 224PS und nicht nur 185. Da nehme ich dann doch lieber einen guten 2.3FPT

Die beiden hätte ich bei mir fast entfernt... Ist hier eigentlich noch jemand Mitglied im Griffin Circle? Oder war das nur bei CH-Saabs Serie?

Glückwunsch zu dem tollen Wagen. Ich kann das gut nachvollziehen habe meinen 9k ja auch noch nicht so lange, wobei es für mich auch erst der erste 9k ist. Ich muss sagen, dass ist der beste Wagen den ich je gefahren bin. Nicht weil ich bisher nur Schrott gefahren bin aber der 9k ist ein souveränes Auto das heute noch modern wirkt und trotzdem schon etwas von einem kommenden Klassiker hat. Auf der Autobahn gibt es kaum was besseres. Was ich mir noch gewünscht hätte wäre eine zwei Zonen Klimaanlage wie sie bei MB z.B. schon 15 Jahre früher zu haben war. Der 901 ist eine ganz andere Art von Auto. Man merkt, dass das ein echter Youngtimer ist. Beide Fahrzeuge ergänzen sich ideal und ich will sie nicht mehr hergeben.

Sollte jemand ein ganzes Konvolut an 901er benötigen: http://www.leboncoin.fr/voitures/358920147.htm?ca=7_s Ein schöner, wenn auch nicht billiger 9k Aero: http://www.leboncoin.fr/voitures/362900249.htm?ca=7_s Noch ein Aero: http://www.leboncoin.fr/voitures/255003602.htm?ca=7_s Ein netter Anni: http://www.leboncoin.fr/voitures/346845807.htm?ca=7_s Ein günstiger Schlachter: http://www.leboncoin.fr/voitures/367409927.htm?ca=7_s

Sieht gut aus. Ich mag die gelben Lampen. Ich bin auch am überlegen die NSW im 9k in gelb zu ändern. Entweder mit Folie oder vitrail Farbe

Macht doch nix, Kaufberatung runterladen, lesen, hinfahren, prüfen, probefahren und ggf. mitnehmen. Bei dem Preis ist das Risiko doch überschaubar:smile:

Ich finde der 2.3 FPT ist ein Wagen der sehr gut den Verbrauch auf den Gasfuß abstimmt. Es ist kein Problem den Wagen auf Langstrecke um die 8l (oder darunter) /100km zu fahren, ohne das man dabei zum Verkehrshindernis wird. Man muss also nicht mit 90 im Windschatten eines LKWs fahren um diese Verbrauchswerte zu erreichen. Je weiter man das Pedal ins Bodenblech hämmert desto schneller wird der Tank eben leer. Beim 9k allerdings ist die Zunahme exponentiell...

Für die 8V Fahrer die es interessiert: Am 13.10.12 finden beim Bosch Service Scheil in Leipzig eine Schulung für die k-jet statt. Schulungsgebühr beträgt 110 Euro inkl. MWSt / Teilnehmer. Anmeldung bei Rainer Stahl unter Tel. 0911 – 36 10 367 oder RStahl@koller.de Zusätzliche Informationen und ausführliche Schulungsinhalte unter www.facebook.com/automotive.tradition

Ich werde jetzt wohl die Semperit Speed Grip2 nehmen, in T. Die haben beim ADAC, ÖAMTC und TCS mit am Besten abgeschnitten und die Stickersache hat mich hier in der Schweiz nicht zu interessieren.