DSpecial

Die Lederqualität im 9-3III würde ich ebenfalls als "lausig" bezeichnen...

Respekt, so viel Vorurteile und Plattitüden in sechs Zeilen. Das schafft nicht jeder.

Mein Thema? Du hast hier die erste Antwort gepostet deren Inhalt nicht mehr ist als "Ich habe ein WIS und kann es auch bedienen". Wo bitte ist das konstruktiv? Wenn du der Meinung bist, dass die Profilangaben öfters falsch sind dann fragt man doch vorher,oder?

Aha und raten ist dann also konstruktiver?

Weshalb in seinem Profil 2009 steht...

Als 8V Fahrer ein alter Hut...da kann man wirklich "erfahren" wie die auf Langstrecke quasi besser werden und bei Kurzstrecke eher das Gegenteil passiert. Dennoch, immer für Überraschungen gut...zuletzt schön 60km über die Autobahn Richtung Arbeit, gerne auch mal flotter. Wagen lief super: ruhig, argil wie ein gut eingestellter 8V Tu eben laufen sollte. Auto abgestellt, gearbeitet anschließend Schlüssel gedreht und..orgel, orgel, orgel nix:mad:. Schlüssel auf 0, noch mal gedreht und als wäre nichts gewesen springt er an und fährt anschließend genau so super wie am Morgen. Ich glaube mein Auto wollte mir was sagen: "Fahre mich öfter!"

Wohl eher wegen den zweigeteilten Blinkern, oder irre ich mich?

Auch wenn es OT ist so möchte ich noch mal kurz was zum Thema "Saabfahrer sind geizig" schreiben, es kommt ja doch immer wieder zur Sprache. Ich oute mich mal...ich gehöre auch nicht zu den Leuten die ihr Auto irgendwo abgeben und sagen "Einmal alles bitte". Dennoch habe ich mich auch schon oft überzeugen lassen "mehr" machen zu lassen weil man schlüssig begründen konnte das es sich "lohnt". Nicht in Bezug auf Wiederverkauf, sondern für das Auto. Bereut habe ich es nie. Auf der anderen Seite finde ich es hier doch sehr sympathisch, dass wir in der Regel mit viel Enthusiasmus am Werke sind. Bei einem 911er oder T1/T2 geht es doch sehr, sehr häufig um Begriffe wie Wertzuwachs, Wertanlage etc. Ich persönlich finde es schade, wenn man einen Oldtimer nur unter dem Punkt der Wertanlage sieht. Fahrer der o.g. Fahrzeuge haben allerdings den Vorteil, dass sich Investitionen auch im Wiederverkauf bemerkbar machen. Wenn ich bei einem 911er für einen vierstelligen Betrag die Sitze aufarbeiten lasse, macht sich das bei einem Wiederverkauf auch bemerkbar. Bei einem Saab...naja. Bei einem 11er weiß man einfach: Selbst wenn ich ordentlich Geld reinstecke, bekomme ich im Fall der Fälle alles, oder einen guten Teil wieder. Bei einem Saab ist das beim momentanen Markt nicht so sicher. Ich kann es daher schon ein Stück weit verstehen, wenn nicht alle das Geld mit beiden Händen aus dem Fenster und in den Saab werfen.

Ähm, da fehlte ein "nicht".

Das Ganze entspricht meiner Meinung nach voll und ganz der Sicherheitsphilosophie von Saab. Wenn der Wagen Isofix hat, weshalb sollte ich den Sitz dann noch nur mit dem Gurt befestigen? Weil eine Isofix base zusätzlich kostet? Wenn du Isofix hast, einfach die passende base dazu kaufen (gebraucht nicht teuer) und im Auto nutzen, geht so natürlich auch ohne Isofix. In dem Fall wird die base mit dem Gurt fixiert.

Man beachte die Freisprecheinrichtung neben dem Lenkrad. Meines Wissens war das die "Werkslösung"...einfach nur peinlich. Dachten die bei NEVS, dass das wirklich jemand kauft? (Außer den Leuten die, bevor die was anderes als einen Saab fahren würden, sich lieber eine Hand abhacken).

Die Chapron Cabrios sind aber teilweise echt grottig verarbeitet. Mit so Späßen wie handgekürzte Frontscheiben etc.

Der hätte sich schon bei der Optik erledigen können... Die Teile sehen nun wirklich gut aus.

Neben dem Bordwerkzeug vielleicht noch den ein oder anderen Schraubendreher. Wenn ich aber ehrlich bin würde ich kein Extrawerkzeug einpacken. Entweder der Wagen ist in einem guten Zustand und überlebt auch Fahrten >100km oder man lässt es besser. Für den Rest gibt es den ADAC o.ä. Ein versierter Schrauber kann natürlich nie genug Werkzeug dabei haben, man muss ja für alle Eventualitäten gerüstet sein. Und sei es nur weil man am Urlaubsort den Motor tauschen will/muss oder die AWTs schweißen will...Ich denke solche Tips kommen auch noch. Du wirst bald feststellen, das einige mit mehr Werkzeug als Gepäck in den Urlaub fahren. In dem Fall würde ich eher über ein moderneres Auto nachdenken anstatt der Frage wo man denn den dritten Ratschekasten noch unterbekommt. Und ja, es ist natürlich nicht schön wenn man irgendwo strandet weil man das Problem mit einer Schlauchschelle oder Kabelbinder hätte fixen können (den man nicht dabei hat). Hat man die Teile aber doch dabei, brennt einem die ZKD durch:biggrin:

Ich sehe da keine wirklichen Schwächen sondern eher ein Problem des Anspruches. Ich hatte einen 9-5 der hat, bis er zu mir kam, auch mit 20tkm Ölwechselintervallen 230tkm geschafft. Bei meinem 9-3I wurde die neuste Version der Kurbelwellengehäuseentlüftung erst bei 270tkm eingebaut. Wäre wohl nicht nötig gewesen. Der Unterschied ist ja, dass der Diesel sehr! häufig schon bei unter 100tkm kaputtgegangen ist. Bei den angesprochenen Benzinerproblemen ist man doch nur entäuscht wenn eines der Probleme den Motor schon vor 250tkm geschrottet hat. Wenn man das zu Grunde legt dürfte manch ein Hersteller gar keine Autos mehr bauen/verkaufen. Ich hatte im B234 übrigens auch nie ein Steuerkettenproblem...

Schade, da bin ich im Urlaub. Jetzt hat immer wieder nicht geklappt und ich habe mir das nächste Mal als "jetzt aber" notiert und dann sowas...

Dafür hätte ich was zur Qualität der Software schreiben müssen. Da ich die genau so wenig kenne wie du ist mir das nicht möglich. Dich hat es offenbar nicht davon abgehalten...

Achso, worum ging es ursprünglich in diesem Thread...? Aber irgendwie auch typisch Deutsch: jeder hat zu allem eine fundierte Meinung, egal ob man sich auskennt. Wir haben hier 80 Mio. bessere Bundestrainer, Ärzte, Forscher, Betriebswirte und Autotuner.

Das darf ich aber schon noch selbst entscheiden? Oder muss ich in Zukunft nachfragen ob ich das darf? Werde ich sonst aus dem erlauchten Saabzirkel ausgeschlossen? Ja bloß nicht, Saabfahrer sind natürlich was ganz besonderes:confused:

Ich kann mich nicht erinnern, dass der TE behauptet hat die Werte des Videos wären mit einer der angebotenen "moderaten Leistung" erreicht. Du musst das ja nicht kaufen. Kann man das nicht einfach akzeptieren? Ich habe mir seinerzeit auch durch einen Forenkollegen 9000 und 9-3I upgraden lassen. War natürlich auch ohne Garantie. Na und? Ich wusste das, war mir aber egal. Schlimm?

Wie bitte? Wir haben hier sogar ein eigenes Unterforum dafür. Schleichwerbung wäre es, wenn nicht ersichtlich wäre, das der TE solche Software auch anbietet. Ich denke aber das ist hier sehr transparent. Man kann vielleicht darüber diskutieren ob es hier im richtigen Unterforum gepostet ist... Komischerweise hat auch niemand ein Problem wenn hier hemmungslos Werbung für Hirsch gemacht wird...Und jetzt kommt mir bitte nicht mit finanziellem Interesse. Klar, irgendwer verdient immer. Ohnehin, wenn ich mir die letzten Seiten hier so durchlese ist es werbetechnisch wohl eher suboptimal... Aber wenn man ehrlich ist liegt das Problem ja ganz woanders, gell?

Auch wenn es jetzt unhöflich klingt: Was dich stört interessiert keinen Mensch! Niemand zwingt dich eine Tuningsoftware zu verwenden oder bei 6000U/min zu fahren und wenn du deinen Wagen nur noch trägst um Verschleiß zu vermeiden, bitte. Ich wäre der Letzte der dich dafür kritisiert. Auf der anderen Seite kann der TE mit seinem Wagen machen was er will, selbst wenn er irgendwelche Lager im Wochentakt wechseln müsste. Dieses ständige Kommentieren von Sachen die nicht die eigene Baustelle sind und dann noch mit erhobenen Zeigefinger ist eine Unart die hier immer stärker festzustellen ist. Doch auch das ist richtungsweisend. Die Frage ist halt wieviel + man will. Bei Hirsch werden bei den ersten Leistungsstufen auch keine anderen Teile verbaut. Wenn du im 9-3 350PS haben willst kommst du da ohnehin nicht vorbei...auch an den Bremsen.

Maximal 1,1bar vielleicht auch 1,15bar (müsste ich noch mal schauen) wobei das die Werte für den TrollR sind. Ich meine aber die Ladedrücke ändern sich bei den einzelnen Stufen nicht so stark. Irgendwo hatte ich da mal ein pdf zu rumfliegen.

Ja genau, das sind so Leute die unbedingt ein Hirsch Upgrade wollen, dann 1x bis 220km/h beschleunigen "Hui, hui" rufen und dann den Rest des Autolebens mit 90km/h hinter den LKWs hertuckern um der ganzen Welt beweisen zu können wie sparsam doch so ein Saab ist. Und die 220 werden dann wie der Ritt auf einer Rakete verklärt... Leben und Leben lassen in Rahmen des erlaubten/vertretbaren.

Mal wieder acht Zeilen Halbwissen... Die von dir immer mal wieder propagierten Firmen wie maptun und bsr haben auch keine Zulassung. Der Einbau ist genau so legal/illegal wie eine Eigenprogrammierung. Was dein Prüfstandgequatsche betrifft, vor kurzem hast du noch behauptet, dass Hirsch nach der falschen Methode auf dem Prüfstand prüft. Wenn die nicht mal die richtige Hardware haben...nun ja. Ganz so schlimm wird es wohl nicht sein, wenn man von Euro4 oder besser als Eingangswert ausgeht. Und was die Steuerhinterziehung betrifft, nun ja. Bei VW wurde das im großen Stil betrieben, hat auch niemanden interessiert. Letztlich ist schon ein falsches Radio in einem Oldtimer Steuerhinterziehung...