DSpecial

Das es bei anderen Herstellern ähnlich ist, macht es ja nicht besser. Aber wieder typsich, ein vermeindlicher Vorteil wird durch einen anderen Nachteil erkauft. Anstatt nach anderen Lösungen zu suchen werden die Kosten dann einfach auf den Kunden abgewälzt. Das führt dann dazu, dass, etwas überspitzt formuliert, der Tausch von Kupplung+ZMS bei einem Fahrzeug >5 Jahre fast schon ein wirtschaftlicher Totalschaden ist.

Mal so rein aus Interesse, weshalb braucht es bei einem Kupplungstausch eine Achsvermessung? Ist der 9-3II/III wirklich so eine Fehlkonstruktion, dass man um an die Kupplung zu kommen die halbe Achsaufhängung zerlegen muss?

Ein wenig pauschal ist die Aussage aber schon, oder!? Es gibt eigentlich tausend gute Gründe ein Auto zu verkaufen auch wenn es sich in einem exzellenten Zustand befindet und wenn der Wagen ein gewisses Alter/Laufleistung/Motorisierung hat muss er nicht mal teuer sein. Frag mich mal was ich für unseren V70II Euro3 Diesel mit 306tkm aufrufen könnte...eigentlich nix, obwohl der nicht nur für sein Alter+Laufleistung in einem sehr guten Zustand ist. Man muss nur wissen wo man Abstriche machen muss, dann ist es kein Problem. Mal abgesehen von meinem 901 brauchte ich bisher den Kaufpreis nicht als zusätzliche Reserve in der Hinterhand.

Das kann ich absolut nachvollziehen, auch wenn ich es seit ich einen Führerschein habe schon immer gegensätzlich gehandhabt habe. Man muss sich einfach mal ehrlich machen, ein Saab ist nun mal meistens schon recht alt. Wenn so ein Wagen nicht komplett, und ich meine wirklich komplett überholt wurde, sind viele Teile wenn man so einen Wagen kauft mehr als 15, 20 Jahre alt und haben im Schnitt 200tkm gelaufen. Da mag der Wagen noch so gut dastehen und fahren. Wenn man Pech hat ist man nur noch am schrauben. Da macht man die Querlenker, gut ist eben Verschleiß wie bei jedem (modernen) Auto auch. Zwei Wochen später gibt dann irgend ein 20 Jahre alter Simmerring auf und die Kiste ölt. Hat man das gemacht, raucht einem die DI ab weil die auch schon >100tkm auf dem Buckel hat, als nächstes entdeckt man irgendwo etwas Rost, achja der Kühler ist auch schon wieder alter als 10 Jahre usw... Wenn man selbst Zeit und Spaß am Schrauben hat sieht man das evtl. nicht so eng weil jeder Defekt zwar etwas kostet man aber auch selbst was lernt und seine Schrauberfähigkeiten verbessert. Will aber nicht jeder. Dieses Szenario muss nicht immer so sein und nein, auch mit einem nagelneuen Golf fährt man nicht unbedingt immer ohne jede Probleme, aber wenn es welche gibt findet man wenigstes hinter jeder Ecke eine Werkstatt.

Nur weil das hier auf der Seite steht? Als inklusiver Begriff ist mir das einfach zu wenig: Man fährt die gleich Marke, tauscht sich aus und zack ist man in einer Gemeinschaft. Ich habe mich hier nicht angemeldet weil ich auf der Suche nach Freunden bin sondern weil ich auf der Suche nach Hilfe war bzw. mittlerweile auch Hilfe anbieten kann. Wenn es dabei zu netten (persönlichen) Kontakten kommt umso besser. Auf der anderen Seite gibt es hier sicher auch Leute die ich persönlich absolut nicht kennenlernen möchte (und umgekehrt sicher auch). Das wäre dann maximal ein Schicksalsgemeinschaft... Außerdem wird das Wort Community auch immer häufiger verwendet wenn man sagen will, dass bestimmte Menschen irgendwo nicht dazugehören (z.B. die türkische/islamische/schwarze/schwule etc. Community). Bisher war doch bei Autos der Begriff der Szene geläufiger (Die Käferszene, Entenszene, Mercedesszene etc.) Frontal nicht, das stimmt, sonst wäre ich ein schlechter Vater. Der "Windowbag" hinten, dürfte beim Seitaufprall schon was helfen, vermute ich.

In 14 Tagen, 1000 hin, 1000 zurück und noch was vor Ort. Ich muss aber sagen, dass Komfort für mich schon etwas mehr als nur bequeme Sitze bedeutet. Schon beim Geräuschpegel liegen zwischen beiden Fahrzeugen Welten! Wenn man mit einem Kind <2 Jahre unterwegs ist sind auch ein paar Sicherheitsfeatures wie Airbag oder ABS irgendwie "komfortabel" zumindest beruhigend wenn man beides strenggenommen nicht zum Thema Komfort zählt. Die Musikanlage mit 11 Lautsprechern bringt doch ein etwas anderes Klangbild als alles was ich bisher in irgendeinem 901 gehört habe. Ach so, die Sitze sind übrigens auch absolute Spitze! Mein 901 hat auch keine Klima, da ist so eine ACC im Volvo auch ein echter! Komfortgewinn.

Meiner Meinung nach ist das nur eine PR Worthülse in dem Blog die eigentlich nur zu Ausgrenzung führt. Was soll das eigentlich sein "die Community"? Ja, wir fahren hier alle Fahrzeuge der identischen Marke, nicht mehr und nicht weniger. Sicher, man kann darüber auch interessante Leute kennenlernen, man kann aber auch riesen A****löcher kennenlernen. Ich habe manchmal das Gefühl "Community" soll bedeuten, dass wir uns allen an den Händen halten und uns ganz doll lieb haben...weil wir alle Saab fahren. "Wir" Saabfahrer sind alle ganz toll und die anderen alle ganz doof (die haben einfach noch nicht die Vorzüge der schwedischen Marke erkannt). Autofahren ist heute recht teuer geworden und viele wollen einfach kein 2. oder 3. Auto. Die wollen lieber in einem angesagten Kiez in Berlin wohnen und überlegen sich eben zwei Mal ob es wirklich etwas in Richtung Young- oder Oldtimer werden soll, wenn man überhaupt noch ein Auto kauft. Gibt sicher auch die andere Seite die eben was "cooles" weniger alltägliches sucht, auch wenn man an den WE in die Schrauberhalle muss. So ein Oldie ist ja auch was tolles und ich freue mich über meinen, aber nach insgesamt fast 2500km Urlaubsfahrt war ich froh den moderneren Volvo statt den 901 genommen zun haben. Auch wenn ich noch (relativ) jung bin, wenn ich aber 10 Stunden hinter dem Lenkrad sitze darf es gerne etwas mehr Komfort als Anno 1987 sein...

Mir ist das irgendwie zu kommerziell. Bekannter machen ja oder nein, hat man was davon? Wenn dadurch die Teileverfügbarkeit besser würde gerne, sonst ist es doch wurscht. Das wichtigste ist doch, dass man selbst Spaß daran hat. Ich komme gerade aus dem Urlaub, unser Campingplatz war dort für zwei Tage das Quatier einer Oldtimerausfahrt...da waren Fahrzeuge wie Delahaye, Rosengart Supertraction, Citroen Rosalie, Citroen 7CV faux cabriolet, Peugeot 402 oder Alvis dabei. Wer unter 50 Jahren kennt denn diese Fahrzeuge oder teilweise die Marken? Die Teilnehmer schienen mir nicht besonders traurig ob ihrer Exoten.

Kurze Info: Bisher habe ich von der Firma Gerhardi keinerlei Antwort erhalten. Wahrscheinlich halten die sich vor Lachen die Bäuche weil die gerade vom Daimler einen Auftrag über 150000 Kühlergrills eines neuen Modells bekommen haben und dann kommt da so ein Fahrer einer toten Marke und glaubt die würden noch mal ein paar Hundert Chromgrills für den 901 nachfertigen. Naja, wenigstens ein kurze Mail als Antwort hätte möglich sein sollen... Aber vielleicht liest dort auch niemand die Anfragen die über die Kontaktadresse eintrudeln.

Die müssten ja nur nach Dibutylmaleinat oder einem Abbauprodukt davon suchen. Achso, das Zeug kocht ab 280°C

Deswegen schrieb ich ja auch: Ich denke man kann einem sonst recht wirksamen Mittel nicht die Schuld für einen defekten Kat geben wenn das Produkt erst durch einen anderen Defekt an diese Stelle gelangt wo es möglicherweise nichts zu suchen hat.

Die letzten zwei Produkte kenne ich nicht. Aber Lecwec war sicher nicht für den zugesetzten Kat verantwortlich. Wie auch? Der Ölkreislauf hat ja nun erstmal nichts mit dem Kat zu tun so lange das ganze System in Ordnung ist.

Da ja offensichtlich Bedarf nach neuen Chromgrills besteht, wahrscheinlich nicht nur hier sondern betrifft dies ja 901 Fahrer in ganz Europa und Nordamerika, habe ich heute mal den ursprünglichen Produzenten angeschrieben... Evtl. wäre ein Neuauflage möglich? Klar wenn die erst ab 1000 Stück+ darüber nachdenken ist die Sache sicher gestorben, sofern die nicht gleich abwinken. Falls nicht könnte man ja die Teilhändler hier und in Übersee zusammenbringen. Ein paar Hundert zu bestellen wäre sicher nicht utopisch. Mal sehen ob und wann ich eine Antwort erhalte.

Die Qualität lässt sich ja nicht durch "nicht-Beanspruchung" ermitteln... Bei meinem 9-3III sind die Wangen auch nicht verschlissen, nicht aber weil das Leder so gut ist, sondern weil ich und auch die Vorbesitzer darauf geachtet haben da nicht ständig mit der Jeans hängen zu bleiben. Dafür fängt es an sich an der Sitzfläche zu den Nähten hin durchzuscheuern. Warum auch immer, man sitzt ja eigentlich nur drauf. Wahrscheinlich sorgt der ganze Kunststoff darin dafür, dass das Leder genau das besser durchhält, bzw. bei der Materialstärke nicht schon nach einem Sommer zerbröselt. Aber wir haben hier doch einen Fachmann für solche Fragen. Evtl. kann er etwas Licht ins Dunkle bringen. Ein weiterer Punkt ist natürlich auch von welchem Niveau aus ich vergleichen möchte. Wenn ich das Leder im 9000 und Volvo S60I/V70II als Maßstab für ein sehr gutes Leder nehme beleibe ich bei lausig für den 9-3III. Auf der anderen Seite ist es ja auch nicht schlimm wenn man den Sachverhalt subjektiv unterschiedlich empfindet. Es geht hier ja schließlich nicht um eine Rangliste in der nach wissenschaftlichen Kriterien die Lederqualität bestimmt wird.

Wenn für einen das "gemeine Amerika" irgendwo am "corn belt" beginnt und am "bible belt" endet erklärt das vieles....

Die Lederqualität im 9-3III würde ich ebenfalls als "lausig" bezeichnen...

Respekt, so viel Vorurteile und Plattitüden in sechs Zeilen. Das schafft nicht jeder.

Mein Thema? Du hast hier die erste Antwort gepostet deren Inhalt nicht mehr ist als "Ich habe ein WIS und kann es auch bedienen". Wo bitte ist das konstruktiv? Wenn du der Meinung bist, dass die Profilangaben öfters falsch sind dann fragt man doch vorher,oder?

Aha und raten ist dann also konstruktiver?

Weshalb in seinem Profil 2009 steht...

Als 8V Fahrer ein alter Hut...da kann man wirklich "erfahren" wie die auf Langstrecke quasi besser werden und bei Kurzstrecke eher das Gegenteil passiert. Dennoch, immer für Überraschungen gut...zuletzt schön 60km über die Autobahn Richtung Arbeit, gerne auch mal flotter. Wagen lief super: ruhig, argil wie ein gut eingestellter 8V Tu eben laufen sollte. Auto abgestellt, gearbeitet anschließend Schlüssel gedreht und..orgel, orgel, orgel nix:mad:. Schlüssel auf 0, noch mal gedreht und als wäre nichts gewesen springt er an und fährt anschließend genau so super wie am Morgen. Ich glaube mein Auto wollte mir was sagen: "Fahre mich öfter!"

Wohl eher wegen den zweigeteilten Blinkern, oder irre ich mich?

Auch wenn es OT ist so möchte ich noch mal kurz was zum Thema "Saabfahrer sind geizig" schreiben, es kommt ja doch immer wieder zur Sprache. Ich oute mich mal...ich gehöre auch nicht zu den Leuten die ihr Auto irgendwo abgeben und sagen "Einmal alles bitte". Dennoch habe ich mich auch schon oft überzeugen lassen "mehr" machen zu lassen weil man schlüssig begründen konnte das es sich "lohnt". Nicht in Bezug auf Wiederverkauf, sondern für das Auto. Bereut habe ich es nie. Auf der anderen Seite finde ich es hier doch sehr sympathisch, dass wir in der Regel mit viel Enthusiasmus am Werke sind. Bei einem 911er oder T1/T2 geht es doch sehr, sehr häufig um Begriffe wie Wertzuwachs, Wertanlage etc. Ich persönlich finde es schade, wenn man einen Oldtimer nur unter dem Punkt der Wertanlage sieht. Fahrer der o.g. Fahrzeuge haben allerdings den Vorteil, dass sich Investitionen auch im Wiederverkauf bemerkbar machen. Wenn ich bei einem 911er für einen vierstelligen Betrag die Sitze aufarbeiten lasse, macht sich das bei einem Wiederverkauf auch bemerkbar. Bei einem Saab...naja. Bei einem 11er weiß man einfach: Selbst wenn ich ordentlich Geld reinstecke, bekomme ich im Fall der Fälle alles, oder einen guten Teil wieder. Bei einem Saab ist das beim momentanen Markt nicht so sicher. Ich kann es daher schon ein Stück weit verstehen, wenn nicht alle das Geld mit beiden Händen aus dem Fenster und in den Saab werfen.

Ähm, da fehlte ein "nicht".

Das Ganze entspricht meiner Meinung nach voll und ganz der Sicherheitsphilosophie von Saab. Wenn der Wagen Isofix hat, weshalb sollte ich den Sitz dann noch nur mit dem Gurt befestigen? Weil eine Isofix base zusätzlich kostet? Wenn du Isofix hast, einfach die passende base dazu kaufen (gebraucht nicht teuer) und im Auto nutzen, geht so natürlich auch ohne Isofix. In dem Fall wird die base mit dem Gurt fixiert.