aero270

Ich und Zeit..... mal schauen....würde mit Björn vorbeikommen....wann ???? ja mal sehen... jeden Freitag Ende des Monats....ok...

na dann..... zisch ich auch mal hoch !!!!!!!!!!!!!

war klar....köstlich ..... auf`s Knie schlag !!!

Ja ja......mehrere Getriebe zum reparieren nach .......bringen...aber das gehört gaaarnicht hierher:mad:

und `n paar Flaschen Deutschen Wein !!!

ja, aber so Idioten wie mich,die meinen Castrol vollsynthetic ist besser.....die betrifft das dann trotzdem:rolleyes:

man kann aber versuchen mit einer Ölsortenänderung verbesserungen zu bewirken. Bei Saab wird dafür bei Kundenunmut über Schalthakeligkeit , geworben. Es nennt sich MTF 0063. Das alte Öl muß hierbei penibelst aus dem Getriebe entfernt werden, (der Fachmann weiß wie). Nach dem Wechsel trat bei meinem auch eine erheblich Schaltverbesserung ein - ich Depp hab`s mal gut gemeint und befüllte es mit Vollsyntheticöl - sollte man nicht machen....

unglaublich - so eins habe ich auch in meinem 900er rot nagelneu geledert....ist das jetzt nen 1000er wert? Bin auch gespannt wo dat endet....

Kunstoff kann nicht blühen/korrodieren...das war aus Metall - ich meine Alu, weil das Zeug weiß gammelte...

äähh zum Thema 9-5 Aero Bj. 2002 136500km ( bei 62000km neuer Motor)

ich nehm alles zurück.............sieht umwerfend aus....passt takko zur Wagenfarbe....dat`n Brett !!!

Viel Spaß.........bis bald

lächerlich aber effektiv...oder man nimmt die hier,dann ist auch Ruh 9-3 9-594-98 98-02 98-Hjulbult Svart439827785,827716 krC http://www.speedparts.se/kat/parts/images_3/85,8277_small.jpg

Hallo, nein -ich habe Balze zitiert.Er wollte das machen... Ich pers. habe meinen 9-5er im November 2005 gekauft, welcher ein lückenloses Scheckheft besitzt und daher Rostschutzgarantie beinhaltet. Bei meinem schwarzen wurde bislang das letzte hintere AluTeil (Dach), welches wo das letzte Stück der Dachreeling drinsitzt erneuert, weil das Teil am blühen war.Der erste Händler wollte ausbauen und lackieren.....das lehnte ich aber ab.In Isernhagen hat man mir eine neue Leiste bestellt, diese lackiert und eingebaut.Auf Garantie. Im März 2006 war die Heckklappe im Bereich der linken Rückleuchte am blühen....auch auf Rostschutzgarantie erledigt. Das die Radschrauben gammeln, liegt übrigens am säurehaltigen Felgenreiniger.Ich mache da schwarze Plastekappen drauf...schon siehts gut aus...Der Satz 5,- Euro... Stephan

nee, der von Vaddi bleibt....

Hallo, was hier noch keiner gefragt hat - und was ich für sehr wichtig halte: Was hat denn der Wagen gelaufen? Ist er scheckheftgepflegt? Wenn ja...wo? Wenn diese Fragen zufriedenstellend beabtwortet sind - kann man über Tuning nachdenken....

nein, es ist u.a. ein Impuilsgeber/Sensor für das Steuergerät

Ok, sorry hast recht,dann ist es ein Roadholding Kit : dickerer Stabi. Hatte ich in meinem 9000er Aero. Gabs von Elkparts für Schweiiiiiine Kohle....war aber jeden Cent wert,das Auto fuhr wie ein Go Kart wenn es mußte.

ABS Sensor h.l. evtl. ??? kannste auslesen?

http://www.abbottracing.com/2003/images/tuning/n900_93_rackclamp_installed.jpg kommt an die Lenkung und schlägt nicht mehr so dolle.....bei dicken Rädern z.B.

ich bevorzuge Nordic-Dope.....das scheint länger anzuhalten

is scho dran.........

Zitat aus 02/07: Hallo Leute, zunächst erst mal, ja der 9-5er hat schon was. Bin jetzt 1200 km gefahren (4 Tage) und muss sagen. Sehr bequem, sauschnell, kompfortable 5 Gang Automatik (die nie überanstrengt oder gar hektisch wirkt), in der manuellen Funktion mit Schaltwippe geht genau wie in der Sport-Automatik voll die Post ab. Die Maschine dreht wie eine Turbine zwischen 5 und 6 k und genauso schnell schnippst der Tacho nach oben. Macht echt Spaß das Teil. Im Full-Power-Programm gehen gut 16 liter gutes Super Plus durch, wenn man's bummeln lässt und soft fährt kommt man bequem mit 8,9 liter hin. ICE oder Interregio (in jedem Fall 1er Klasse), was darf's denn sein? Ankommen ist auf jeden Fall bei beiden nicht das Wichtigste, sondern der Weg! Kleine Schönheitsfehler am Rande: 1. Spiegelhalter angegammelt, werden im Frühjahr abgebaut, Sandgestrahlt und Pulverbeschichtet! 2. Ölschlammproblematik (heute erledigt!) 3. Steuerkettenwechsel steht an, was nicht wirklich eine Überaschung ist! Hab nen Stück von ner Gleitschiene in der Ölwanne gefunden, ups! (nächste Woche wenn Tim die Teile geschickt hat) 4. Irgendwann mal Antriebe und Mitnehmertöpfe, haben ganz minimal Spiel (merkt man nur bei langsamen Schiebebetrieb). Mein Mechaniker hat sich an die Stirn getippt, er würde die nicht wechseln. Ich warte auch erst mal ab, wenn der Motor raus ist mach ich erst mal neues Fett rein. 5. Frontscheibe ist mit Wachs verschmiert und hat ne komplette Autobahnsandstrahlung, wird in drei Wochen gewechselt (Teilkasko ohne SB) Alles in allem aber nichts Dramatisches! @turbostar: Klar, wenn's Frühling wird, kommen auch die Bilder mit Sommerpneu. @hb-ex: Jo, die Felgen sind fast zu schade für den Winterbetrieb. Sehen wirklich gut aus! Veredeln kommt aber nach dem Instandsetzen(s.o.). @Janny: Das ist nicht das Saab Tetris, sondern das Saab Radio. In der Standartfarbe nicht sehr schön aber klangvoll und informativ. Das Navi ist auch ojk, 500 Euro für nen CD Update ist allerdings echt DER Hit! :-( Das treibt mich direkt in die Fänge verbrecherischer ebay Anbieter! @Klaus: Ich sags mal so: Der 9000er macht schon einen etwas rustikaleren aber auch robusteren Eindruck. Ob das die unvergleichlich guten Sitze oder auch den Fahrzeuggesamteindruck angeht. Ist halt noch nen echter (Blech) Saab. Der 9-5er ist schicker und leiser (Windgeräusche), aber eben doch irgendwie mit der heißen Nadel gestrickt. Solche Dinge wie gammelnde Spiegelhalter, sich auflösende Saab Embleme, spielig wirkende Türgriffe, klappernde Seitenfensterscheiben, beschlagene Scheinwerfer (nach Waschanlagenfahrt ), Vectra B Abgasanlage, sollten für Fahrzeuge dieser (Reparatur)- Preisklasse eigentlich tabu sein. Aber die Wege der GM-Götter sind wohl doch unergründlich! Qualitativ, ist der Motor kaum verändert, immer noch die gleichen Schwächen. Aber auch die gleichen Stärken, brachiale Kraft aus dem Drehzahlkeller ohne Lärm. Von 30000 Km Wartungsintervallen halte ich eh nix, Öl + Filter fliegen generell nach 10 k, raus. Ketten wechsle ich meist zusammen mit Ölpumpe und Oldruckkolben alle 150-180 k. Hat sich irgendwie bewährt. Kurzum, ich hab den Wechsel nicht bereut, der Kombi wird mir wohl nach ein paar Tagen auf der Bühne auch ans Herz gewachsen sein. Die Reparaturkosten werden wohl auf Grund des höheren Elektronikanteils in der Technik etwas höher sein, wie die des 9k. Ich kann eben viel , aber auch nicht alles machen. Grüße Balze ____________Zitat Ende______ Hier beschreibst DU doch schon im Februar die Mängel....warum regst Du Dich jetzt auf einmal so darüber auf? Stephan

Nur mal so zur Info: Der TÜV Nord hat die Ethanol Tests zur Zertifizierung bzw. Emissionsbelastung im Fahrbetrieb bis auf weiteres ausgesetzt. Es gibt wohl noch keine Gesetzliche Definition von der Suppe (E85) geschweige denn Test Sprit ( DiN sowieso usw....)

Hotel ist gebucht.....Samstag abend. http://www.world-of-smilies.com/wos_essen/1129621682-51150.gif http://www.world-of-smilies.com/wos_essen/bierfass00.gif