Metalldetektor

Nene, der Zweifarblack ist echt. Warum? Ist mir gerade aufgefallen. Die Grenze ist nicht an der schnurgeraden 900-Seitenlinie, sondern 1 cm darunter. Ist an Aeros auch so, und kein normaler Mensch würde das bei einem Fake auch machen, weil es einfach suboptimal ist, die Farb-Grenze hat auf der Seitenlinie zu sein!! hab ich oben vergessen zu erwähnen: Den deluxe gabs als Dreitürig, fünftürig, viertürig. Lt. meinem (spanischen) Katalog. A propos Lack: links vorne hat er ne Dulle, und auf der Motorhaube einen. . ? Jaguar?

hm, wann hat man zuletzt ein schwarzes APC auf Ebay gesehen? Egal, jetzt pass ich mal auf, wenn das auch eintragungsfähig ist.

Ah, das ist das geniale. Nee, dann muss ja auch der Verstärker quasi doppelt sein. Wenn du Spaß an ahnungslos starrenden Gesichtern hast, dann frag mal bei SAAB selber nach. . .

jo, wollt ich auch schon meinen. . . aber andere hier haben deutlich mehr kriminelle Energie

Ne, bedauere, aber ich hab nur ne Frage: Ist das überhaupt legal, im Auto mit Kopfhörer zu fahren?

O Elend - Ich wusste noch gar nicht, wie glücklich ich mit meinem soliden 900 bin, aber bevor die dicke Delle (vom Durchkentern) rauskommt, lass ich ihn noch mal g a n z genau durchleuchten. "Ihn Reparieren zu lassen und ihn zu fahren bis er auseinanderfällt wäre ne andere "Lösung" jedoch stellt sich die Frage ob das Sinn macht. Was wenn er auf ner Langstrecke zusammenbricht? Dann steh ich dumm da." Nö, als ADAC(-Plus? Muss!)-Mitgl. kriegst du dann für ein paar Tage weniger einen Ersatzwagen und kannst ihn im Tausch dafür im Sammeltransport nach hause bringen lassen. Allerdings ist es halt auch ein mulmiges Gefühl, wenn man gerade nicht reparieren lassen kann, mit einem suboptimalen Auto rumzufahren. Also hau wech die Büchs, is doch nurn Gebrauchsgegenstand. Teile erstmal raus, und wenn du keinen soliden 900 findest, kannst du sie ja immer noch verscheuern und dir nen 9000 holen, notfalls i. "Bisschen scheuern und Grundierung drüber", nein. . . Wenn ich mir diese Bilder nochmal anseh, zweifle ich echt an der Zurechnungsfähigkeit des SAAB-Schraubers, der da das Getriebe entstellt hat. Hallo. . . das sieht man doch. . . da isn Loch drin. . . Jetzt musst du dich erstmal um ne billige Mietwerkstatt kümmern oder die Scheune, die du für die Getriebeinstandsetzung nehmen wolltest, entsprechend ausstatten. Währenddessen siehst du dich nochmal nach 900ern um. Überhaupt, sei froh dass dir nicht auf dem offenen Meer der Mast gebrochen ist, noch kannst du ihn der Gegend rumflitzen. Hast du meinen "Tip" im An-/Verkauf-Forum gesehen? Zwar Automatik, aber hey es ist ein 900 und jetzt weißt du ja, wo du nachschauen musst! Und da steht immerhin im Text "rostfrei", d.h. du kannst den Verkäufer noch nach Herzenslust auslachen, wenn dir nach der Stoßstangendemontage der Querträger entgegenkommt. Ich habe Dinge gesehen. . . Und dann wird der Kahn auf Kiel gelegt, Teile hast du ja dann genug, und du kannst dir überlegen, was du mit der gesunden Karosse und der wenigstens auf dem Papier gesunden (haben die eigentlich keine Garantie gegeben) T16S-Antriebseinheit (und dessen Fahrwerk) machen willst. Das würde ich tun. Ne andere Frage, wie siehts denn bei dir mit Zeit aus? Ich mein grundsätzlich, wenn man Geld hat, kann man alles irgendwie machen, wenn man Zeit hat, auch.

mit einem roten ist es legal und irgendwie auch original, eigentlich das einzige potentiell wertsteigernde Tuning (das sich also wider Vernünftigen irgendwie rechtfertigen lässt).

Aha, ganz ohne Anlass kommen die taz-Artikel auf der Wahrheitsseite ja auch nicht. Jetzt tut nicht so, als hättet ihr nicht bemerkt, dass das Satire sein muss! ;)

ja, klaro, so macht man das! Wenn schon draufgehen, dann aber ohne wieder vom Pedal runterzuzucken!

zweiteres wäre ja irgendwie doof, weil das kann man ja mit scype auch so schon

Jetzt hab ich das selbe zufällig im Zug im Bahnmagazin auch mal gesehen. Sind jetzt zwar nicht d i e Experten, aber die meinen auch, das DSL gäbs nur mit Telefon zusammen! Ein Urteil dazu sei nicht vor 2006 zu erwarten. . .

8v-G-Kat mit Automat. stelle ich mir allerdings krückenhaft vor, eine völlig neue Dimension von Lahmarschigkeit. Da war ja schon mein Volvo 240 übel: Vollgas-Hochschalten-Vollgas-Hochschalten! Selbst mit Manual eine Geduldsprobe.

Hehe Winterfahrer ihr seid die härtesten! Mit dem schlanken 900 komm ich mir in mancher Innenstadt oder auf der Bahn wenns links heißt "<2 m!" auch manchmal wie ein Motorradler vor.

Und immer noch die sehr speziellen Sportsitze und der Handbremshebel am Anschlag. Hm, Sportfahrwerk etc. für ein paar Teile ist das DIng ja noch gut.

Ja, aber wichtiger, Ale: Schau dir mal die Threads "(Achs)wellentunnel geschweißt!" (o.ä.) an, da wird jeweils von übel schimpfenden Karrosseriebaubern berichtet, denen man sogar noch Reperaturbleche für die Wellentunnel gegeben hat. @Kuchen Danke für den HInweis betreffs der Zackenbude, aber mein Schweizer Saab-Guru hat ernsthaft vorgeschlagen, ich "könne es da mal probieren". Abgesehen vom Damit-leben gibt es ja noch die Möglichkeit, ein Tauschteil zu organisieren, für Werkstattmäßig minder ausgestattete.

ho? ADSL gibts nicht ohne Telefon? Aber mit Analog-Telefon doch?

Hm. . . also der Händel in St.-Augustin bei Bonn könnte dir auf jeden Fall helfen, keine Ahnung wie sich das in die Ruhrpott-Geographie einordnet! Adressen hier: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/ftopic5658.html Oder kuck mal hier: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/search.php?mode=results PS: Ja, unter dem Bodenblech des Kofferraums kommt dann der Tank! Aber wenns bei dir echt schon so weit ist, überprüfe _unbedingt_ die übrigen Roststellen, also: Längsträger, v. a. im Bereich, wo die Achsen durchgehen, vorderer Querträer (hinter Stoßstange) und um die Radhäuser!!

Stimmt. . . Wenn ich schon "brutalen rost unter dem reserverad und bei der batterie" höre, ohgottohgott, wenn du genau wissen willst, ob das Fahrzeug noch weitere Behandlung lohnt, erstmal g e n a u die weiteren rostverdächtigen Stellen inspizieren (lassen)!! Alles andere lässt sich reparieren oder austauschen, Getriebe und Lenkung eigentlich am wenigsten. edit: ähem, das hört sich irgendwie voll erfahren an, komisch. . . also vielleicht sollte ich mal pauschal in die Signatur schreiben, dass das was ich so schreib größtenteils hier und in anderen Erfahrungsberichten angelesenes Halbwissen ist! Zum Glück bin ich bisher immer flugs korrigiert worden. Aber doch, an dem Toaster, der nach erster Begutachtung "substantiell top" aussah, hab ich dann doch noch feststellen müssen, dass ein Radlauf und der Schlossträger sowie die Haubenkante d u r c h waren, drum, wenn du ihn eh schon gekauft hast, mal aufwändig durchtschecken l a s s e n , von jemandem, der wirklich schon alles gesehen hat!! Nur dann kann man sich irgendwie sicher sein. Was die Telefondinger angeht, bin ich gerade noch dabei, mich schlauer zu machen, erstmal muss ich nochmal nach Friedrichshafen rüberfahren, dann sehen wir weiter! Ich vermute, die auszutauschen kommt teuerer als aus einer Schlachtung eine bis zum Betriebsende unproblematische Lenkung abzustauben.

Na das is ja wohl von der letzten Seite (übertitelt: "Die Wahrheit")!

Yo. . . I first thought it was about Hochkultur (Rear Louvre? In the rear court of the Louvre there's that Pyramid, I know, but what about SAAB???), but then I suddenly as I read "Back window" I knew that it's about those err things. .. Anyway I can't see where the use of them in Winter should be??

Dann schau mal nach Spurstangenköpfen und ob das Lenkrad selber schräg steht. (jedenfalls waren das bei mir zuletzt die Gründe für leichten Schrägstand) Wenn sie wirklich kürzlich (äußerlich) abgedichtet wurde, ist das Schwergehen am Anfang ein klares Zeichen, das die Teflondichtungen innen hinüber sind, was auch nach über 16 Jahren kein Wunder ist. Ich wollte mal noch bei der ZF nachfragen, ob die sowas einzeln reparieren, aber mach mir da eigentlich keinerlei Hoffnungen.. . Man korrigiere mich, wenn nötig, aber ich hab langsam den Eindruck bei diesen nervigen Servoproblemen hilft nur noch Austausch gegen sicher funktionierendes Gebrauchtteil

Ich dachte das Ding ist schon seit Monaten drin? Als ich ihn zum ersten Mal gefunden hab, war glaub ich noch Januar oder so. No way, "175 PS", den DeLuxe gabs nur als 8V. Ab 84 gabs eh den Aero als Topmodell. Das riecht eher nach Leistungssteigerung (+LLK +bisschen am APC gedreht, da haben die 8V ja anscheinend noch größere Reserven) oder keine-Ahnung-einfach-mal-was-beeindruckendes-schreiben! Natürlich ohne Kat, mit ist ja wie Rauchen mit Filter! Wieso vom Lack her? Jedenfalls hatte der DeLuxe auch schon Chromgrill, für MY82/83 allerdings unpassend, aber so war das.

Ja, wie ich den letzten Ersatz-Opel zurückgebracht hab, wurde mir glatt unterstellt, beim Start hätte der nur 010 km drauf gehabt. Zum Glück fanden sich noch Serviceeintragungen bei 3000 km. Ich hatte mich zuerst verteidigt: "Ähem, nee, sie werden ja wohl nicht jemandem, der manchen Firmen nicht mal überhaupt Autos ausleihen darf (Bei Hertz muss man mind. 25 sein), einen Wagen zum Einfahren geben, ne?" - "Natürlich! Die modernen Autos brauchen nicht mehr eingefahren zu werden!" Boing! wo ist der Gegen-die-Wand-Smeilie??

Aber gern! =D So, zum vierten Mal heute die Suchmaschine angeworfen, aber es ist ja für eine gute Sache: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/files/imag0013.jpg TRX-Felgen! In der Tür spiegelt sich ein Weißwandreifen von einem Käfer. Aus dem lesenswerten Thread "Felgen am 901": http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/ftopic607-0-asc-0.html PS If anyone has some TRX-Tyres at home and doesn't know what to do with them: I could use them!

ich schon. . . Wenn ich denn beizeiten einen in nicht-Tonnen-Zustand (sorry Aero!) gesehen hätte. Das Ding hab ich auch schon mal gesehen, wird wohl schon wech sein oder völlig durch - Thread zu dem Modell siehe hier: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/viewtopic.php?t=3826&highlight=2farb%2A