Metalldetektor

"über reifen brauch man sich da garkeine gedanken mehr zu machen." hat er aber: Wenn ich das richtig gesehen hab, waren bei den übelsten Burnouts andere Reifen auf Stahlfelgen vornedrauf, sah auf jeden Fall ganz anders aus. Und die Lauffläche erst. .. Aber jetzt noch ein Geistesblitz, den ich mir aufgehoben hab, falls noch mal so ein Übertuning sein Haupt aus den Tiefen des Netzes erhebt: Warum ist eigentlich noch keiner von diesen Superdupertunern drauf gekommen, mit dem Wagen einfach rückwärts zu fahren?? Und für Beschleunigungen jenseits der 30 kph statt dem Primärtrieb ein Zahnrad mehr zu verbauen, schon hat er einen schönen Heckantrieb mit entsprechend unschlagbarer Gewichtsverteilung (so schlecht sie beim serien-900 eben für Sprints, die nicht gerade auf Schneematsch stattfinden, geeignet ist), die laut dem neuesten Sportauto dem Maserati MC 12 entspricht (60 : 40 für die HA), dank Hecklenkung kann er das ganze auch noch etwas steuern, wenn sich die Front (also das CC-Heck, das ja zum "Glück" windschnittig genug sein sollte) vor positiven Gs von der Straße hebt! Einen neuen Sitz wird er ja eh montieren, und, weil es einem bei der Beschleunigung doch die Hände vom Lenkrad reißt, ist es doch gleich besser, wenn er zum Lenken hinter sich greift, da muss also nix geändert werden. Gas und Bremse sollte man weitestgehend automatisieren können, müssen ja auch nur nach Glühlampenprinzip an und aus geschaltet werden können. Das sollte also sogar einfacher zu bewerkstelligen sein, als diesen 2-dr-Sedan hier zum Cabrio umzubauen. Okay, ich zweifel doch ein wenig an der Praxistauglichkeit dieses meines Vorschlags, aber die Non-Grill-Lösung war schon mal ein guter Ansatz!

Also, wenn ich da an Kurvenlicht etc. denke, habe ich schon bemerkt, dass der 9O1 viele Möglichkeiten zur Lichtmodifikation bereithält, aber bei längerem Nachdenken stellt man doch fest, das man am besten alles original lässt. Kann man die 21/5W-Birnis überhaupt verkehrtrum einbauen, die haben doch den einen Nippel unten und den anderen eher oben.. ? Da fällt mir ein, dass hab ich selber mal falsch gemacht, und dann im anderen Forum gefragt, warum meine Blinke vorne nicht mehr gehen und dafür hinten doppelt so schnell. Inzwischen selber drauf gekommen. . . Zum Thema! Bei Ebay gibts immer wieder dritte Bremsleuchten auch fürs CC. Ich würde eher mit dem Gedanken spielen, die komplette Rückbeleuchtung zu überarbeiten, vielleicht folgendermaßen: Normale Leuchten die unteren zwei wie bisher, zum Bremsen b e i d e verstärken, als Nebelschlussleuchte den Reflektor dazwischen nehmen, als Blinker die oberen beiden, Rückleuchte wie gehabt - würde am genialsten aussehen, den TÜV aber - bis auf die größeren Blinker vielleicht - gar nicht begeistern, und wäre inkl. Verkabelung, neuen Fassungen, anders gefärbten Gläsern etc. natürlich Mordsarbeit, also besser original lassen natürlich. Was ich jüngst im normalen Verkehr beobachtet hab: Auch beim neueren Passat, der ja vier Birnen auf jeder Seite fürs Rücklicht hat, je zwei zu so einem runden Licht zusammengefasst, geht immer nur ein Birnchen pro Seite an, obwohls doch schöner wäre, wenn das ganze runde Rücklicht anginge (also je zwei Birnchen pro Seite) -==> ergo muss es eine entsprechende TÜV-Regelung geben, dass pro Seite nur eine Birne fürs Bremslicht verantwortlich sein darf. Und der TÜV erlaubt z. B. rote Blinker bis Bj. 83, aber wie ich neulich beobachtete: Auch gelbe Bremsleuchten (an einem diesbezüglich superfantastisch umgemodelten Golf-3) können einen schon ganz schön irritieren. FAZIT: Original, 3. Leuchte oder immer genug Abstand zum Hintermann rausbeschleunigen! ;)

n'zeihung, themenmäßig kann ich leider nicht dienen, aber " innen an der Felge angeklebtes Gewicht ", zu was ist das jetzt wieder gut? Für so was hat man doch keine Leichtmetallräder. ..

Jo, und Eindruck schonden will er damit wohl auch nischt. Aber stimmt, wenn ich Fahranfänger wäre, würde ich mich echt sicherer darin fühlen. . .

super link! das mit der Probefahrt hatte ich auch schon mal ins Auge gezogen, aber dann war ich doch nicht forsch genug für sowas. . . Ne, ich glaube, kleinere Verleiher als die großen drei werden widerum nicht ermöglichen, das Auto an ner anderen Stelle zurückzugeben.

Na, die mit dem Tacho doch, nachdem sie ja auch das euphorischste Feedback gekriegt hat.

auch schön, da freuen wir uns doch alle, dass ein paar 99 wiederauferstehen (auch wenn jeweils aus-zwei-Mach-eins). Ihr macht die Innerein aus dem weißen Sedan in den grauen, der dann weiß werden soll, d. h. man darf erwarten, dass die Karosserie neulackiert wird? Alle Achtung! Ich hoffe mal, für das schwarze CC liegen die Inkafelgen schon bereit, das wird ja traumhaft werden. . . Da du es jetzt schon angekündigt hast, wirst du nicht drumherum kommen, ich bin wahrscheinlich nicht der einzige, der schon recht gespannt ist.

Tatsächlich, meine auch! Aber wenigstens die Alus sind sicher alle von Ronal.

jetzt lasst doch erstmal die Bilder sehen. . . ich find eh, an den neuen 900 kann man nicht viel kaputtmachen *räusper!* also auf jeden Fall bin ich gespannt, wie sowas aussieht.

D a s ist mir auch schon aufgefallen, aber so eins in der Art hatte ich auch erst gesucht, mit den Pedalen so ein Bisselchen American-Racing-1970s-haft, dann noch die Felgen dunkel und mit poliertem Rand. . . wäre wohl etwas übertrieben, aber so ists ganz nett! Ist der blaue jetzt inkl. Kleinteile im Innenraum und Ersetzen der Kotflügel (wg. "etlichen Schrammen rundum") komplett? Auf jeden Fall so schon sehr hübsch. Noch eine Frage zum 3-dr-Steilschnauzer (meine zwei Angebote werden dann nach Ostern bearbeitet, kam jetzt noch nicht dazu): Muss der unbedingt mit Chrom sein? Wenn du ihn eh zum rennfähigen Gerät umbaust, wäre es doch kaum Extra-Aufwand, die Chromfensterrahmen und -Türgriffe aus einem Schlachtfahrzeug zu übernehmen?? Oder sollte er äußerlich authentisch sein?

"Irgendwie scheinen sie 8 Ventiler größere Reserven zu haben kann das sein?" Den Eindruck hatte ich auch schon mal geäußert. . . Auch Gasparatos hat ja den 8V auf 3xx ps und den 16v auf 2xx, aber beim 8v muss wahrscheinlich auch mehr umgebaut werden. Seit ich den Thread durchgelesen hab nur 10 % geladen, ist das echt so riesig??

Hab ich immer schon gesehen. Und alle meine Gebrauchsgegenstände müssen augenfällig schön, funktional natürlich, solide, bequem, vielleicht auch selten bzw. sozus. "geschmacklich elitär" und preisgünstig sein. In der Tat gibts wenige, die man ähnlich günstig kriegt. . . Amiautos? saufen wie blöd und sind in der Verarbeitung ähem eine Klasse für sich. Engländer? Ein Aston Martin wäre scharf, aber wieso, der SAAB wird eh schnell genug sein. Außerdem: schraube schraube schraube. . Volvo? Wirklich eine der ganz wenigen Alternativen. Aber irgendwie zu naheliegend Volvofahrer sind noch sicherer als Saabfreunde die typischen Ikeakäufer (ich bin ja sonst nicht blöd, aber dieses Klischee lass ich jetzt einfach mal so stehen), Citroen oder die alten Peugeot vielleicht noch, dann ist Audi noch ne grundsätzlich sympathische Marke, und Lancia baut auch wieder ganz hübsche Autos, weiß jemand, ob die auch halten? Gibts eigentlich schon billige Lexus, also ältere, die vielleicht auch nicht so abgespaced aussehen, sondern irgendwie schlichter halt?

"Ich? Nee, du meinst wohl Metalldetektor? Der hatte sowas vor." hatte, genau. . . Wenn ich mir überlege wie sinnlos das selbst für die paar PS wäre, die ich nur Eventuell mit Monster-Lader und -LLK, und wahrscheinlich entsprechend neuem Getriebe etc. hätte: Nee, vergisset." "Allerdings frage ich mich weshalb unser Detektor die Klima raus haben will," Bin ja glücklicher Klimaanlagen-nicht-Besitzer. In Summer, Give me a Schiebedach and goode Musik, and no-one gets hurt! "nur um die Batterie umzusetzten? Die Bakterie geht entweder in den Kofferaum" jemand fotos von sowas da ? Nervt die dann nicht gelegentlich? Könnte mir vorstellen, dass unter der Rückbank ja noch eher Platz wäre. "oder man nimmt eine schmale und setzt sie in den linken Motorraum, was allerdings voraussetzten würde das mann einen anderen Luftfilterkasten nimmt, respektive einen offenen Luffi verbaut. Dann hat man Platz." Oder eh den LLK versetzt. Muss mir das mit dem Blech an der Klimaanlagenposition noch mal ankucken, ob meine Spekulation da überhaupt begründet war. ..

vielleicht ne Leiche im Kofferraum? Sollte in Russland aber doch kein Problem sein, die zu beseitigen. . . Geldwäsche? Drogenübergabe?

Es scheint sich also einfach nur um einen Philanthropen zu handeln.

Komplett Edelstahl ab Hosenrohr? Das wievielfache einer Normalanlage kostet die? *sabber*

fürnen Betrugsversuch hätte er sich wohl nicht die Mühe gemacht, den ganzen Kram aufzuzählen.

Eigentlich hat mir ja das Tosen des normalen Auspuffs gereicht, wenn das allerdings mit vielen kleinen Löchern erkauft war, muss es dann wohl doch wieder was teuereres sein. . . Wenn also Simons und Standard die einzelnen Alternativen sind, bin ich Auspuffmäßig erstmal bedient.

Hm, an der Uni KN gibts immer extra ein Mitfahrerbrett, in München nicht? Tja, wer fährt auch Karfreitags von München nach Berlin - bestimmt gar nicht so wenige! Ansonsten das Ding gleich übers WOchenende nehmen und schauen, ob man damit noch was anderes miterledigen kann, was man wg. Automangels in der letzten Zeit ausgelassen hat.

Ja, deshalb der Komplett-Auspuff-Thread. . . Komisch, klang bisher nicht spektakulärer als der neue alte T8-Auspuff. Aber der geht nicht dran, wg. Diagonal- vs. Quer-Topf.

Hm, in rostfreier KOndition? Ist ja günstiger als die meisten 901 -Cabrios.

Also, Gerd, das ist das ultimative Mittel um alle jugendlichen Spinner vom 900-Tunen abzuhalten: Abschreckende Extrem-Beispiele!

Irgendwas entgeht mir hier doch. . .

Möööp! Wieso nicht, da wo die Klima sonst wäre, ist doch noch Platz. . . Aber jetzt hab ich nochmal nachgeschaut, sooviel Alternativen zum Original scheints ja nicht zu geben. Oder jemand hat schon den Originalzulieferer ausgemacht, oder Anlagen, die ähnlich lange halten?

So, das Rohr muss am besten gleich vom Turboknick (Downpipe ist schon ganz kupferfarben) bis zum traurigen Ende erneuert werden! Welche Lösung ist die klanglich und leistungsmäßig zufriedenstellendste (PS sollen ohne Kat dann auf so ca. 195 tendieren)? Ich hab ja schon einiges durchgelesen (Simons-Sportauspuff- und 3"-Downpipe-Threads), aber das ist mir nicht so schön klar genug wie die Infos zu den Bremsen neulich. natürlich kein Kat, das ganze sollte möglichst legal sein, und wenn nicht: in dermaßen unauffälliger Form, dass der TÜV mir nicht an' Karrn fahrn kann. Ich verzichte ja gerne auf Klimaanlage, wenn man die Batterie dann da hochbauen kann, also warum nicht ein großzügigerer Knick nach dem Turbo, wenn der Knick selber irgendwo günstig zu haben ist?