Metalldetektor

jo, das hört man alles gern; braucht also, nach dem Motto, entweder Bisschen mehr Schub zum Überholen oder gleich den Überflieger, nix unnötig ausgeben, benzinchip und luftfilter bleiben raus, apc malsehn. hier noch zweidrei Threads zu speedparts: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/viewtopic.php?t=2811&highlight=apc http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/viewtopic.php?t=3290&highlight=speedparts http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/viewtopic.php?t=500&highlight=speedparts

Wollte nicht mal jemand neulich seiner besseren (?) Hälfte einen Vectra abschwatzen, den sie dann aber doch genommen hat? Jedenfalls hatte ich ja einige Tage so einen Astra vom ADAC (Jahres-Plusbeitrag hat sich schon ca. 10 mal amortisiert), bis morgen kann ich ja den Fahrtest, den ich mir dazu notiert hatte, nochmal rauskramen. ..

okay, danke, dass zertstreut meine Zweifel großteils, auch wenn ich mir ausführlicheres erhofft hätte. . . lese jetzt erstmal im Archiv nach! Haalt, so war das nicht gemeint. . . ein offener Luftfilter ist doch nicht das gleiche wie gar keiner??? Da fällt mir ein netter Vergleich ein, der grad vom guten Gerd stammen könnte: "beim für TUNINGversuche denkbar ungeeigneten 900 t das APC auszuschalten, ist wie Bungee-Hüpfen ohne Seil: Vielleicht der ultimative Kick, aber halt nicht wiederholbar!" trotzdem haben wir jetzt noch keinen Plan, ob die Kerls von Speedparts mehr am APC machen, als zu löten, ob man da überhaupt mehr machen kann. Übrigens hab ich jetzt nochmal bei 900aero nachgelesen: - "Tweaked" heißt, Potis scharfgedreht (warum muss ich nur wieder an die Potentiometer an den "Spinal Tap"-Verstärkern denken!) - "Modified" heißt gelötet, und nochmal eingstellt natürlich Bleibt auch noch schleierhaft, ob gelegentliches Fahren bei 7000/min vertretbar ist (vernünftig oder gesund natürlich nicht, aber ob man das überhaupt etwas mehr als ganz selten machen kann, ohne gleich den ganzen Zylinderkopf zu riskieren), auch wenn der Chip dafür die richtige Benzinzufuhr liefert. Brauchen tut man das ja nur für Hei-Spied-Exzesse und 'optimales' Autobahnüberholen ("im vierten bis 180!!").

nicht schlecht, nur einfarbig wärs halt besser. Die Türverkleidungen der Viertürer waren doch auch mehr oder weniger Ton-in-Ton. Mit Dunkelrot statt Camelbraun wäre es wohl besser geworden, zumal Der Lack ja ach rot ist. Außerdem gabs ja beige und dunkelrote Lederlenkräder, Dann noch schönes Holz dazu. . . sieht vielleicht etwas pimped aus, aber wenn mans geschickt macht, bestimmt sehr schön.

mich auch, mich auch (zumindest, ob das wirklich was bringt, also wie seriös Speedparts so allgemein ist)!!! nicht ganz topic: [Jetzt sagt nicht wieder, ich solle erstmal Zündkerzen und -Kabel erneuern, richtig einstellen lassen, Drosselklappengehäuse reinigen etc., denn da bin ich grad schon dabei!] wieder Topic: Jetzt erstmal zu den Teilen: Grundsetzlich ist das das, was 900aero.com (->http://www.900aero.com/main/tech_main_tune.htm, je nach Gusto mit oder ohne "frame") auch als "Basic Tuning" emfpiehlt, und zwar "almost for free" (d. h., wenn du dir ähnliches hierzulande einzeln günstig einkaufst, müsstest du nochmal besser weg wegkommen - - gibts bei SP wenigstens eine Garantie o. ä.?): 1. Der Sportluftfilter. Den hat mancher hier, soweit ich mich erinnere, auch drin ("nachrüsten dessen, was in Serie aus Kostengründen nicht verbaut wurde, und eigentlich obligat sein sollte"), oder gleich einen offenen. Ja, warum nicht gleich einen offenen Luftfilter? 2. Das modifizierte APC Ich verstehe da auf 900aero.com die Unterscheidung zwischen den Begriffen "modded" (= modified) und "tweaked" nicht (natürlich könnte ich mich auch einfach da einloggen, aber ich hätte lieber gern hier auf dt. erklärt, was es heißt - außerdem interessiert das bestimmt nicht nur mich). Soweit da steht, muss man nur zwei Widerstände austauschen (warum heißt es dann trotzdem "This is only for hard-core people, and I don't recommend this. I've got a professional altered APC."->-> und zwar von speedparts, wie er an anderer Stelle schreibt), die Speedpartsleute machen doch bestimmt auch nix anderes. und dann muss man natürlich noch die F- & P-Potis einstellen, die Theorie hab ich jetzt wohl schon gerafft! - - Das soll jetzt keine ausufernde Frage nach allem möglichen zum APC sein, ich würde nur gerne den Begriff "modifiziert", der ja auch bei dem Speedparts-Teil verwendet wird, näher erklärt haben. - - 3. Der Einspritzungschip bringt der auch wirklich was? Das ist eigentlich die Frage. Steht gleichfalls auf 900aero.com, aber hierzuforen hab ich noch nichts davon gelesen. 4. müsste zu dem ganzen doch auch gut ein 3-bar-BDR passen, wieso ist der nicht einfach dabei (bzw. wo kriegt man den besten am billigsten)?? Ich meine, wenn die Einspritzung schon mehr spritzt, sollte doch wohl auch mehr Druck drauf sein. . . und 5., wie sieht das mit dem TÜV aus? Fällt es ihm nicht auf, weil das alles bloß Kleinkram im Vergleich zu 9000-LLK, Motair-X-Lader, 3"-weitgeführte Downpipe usf. sind? und im legalen Grenzbereich gefragt: Was sagt ein Versicherungsgutachter dazu, wenn man damit richtig gefährlichen Mist baut, ob nun fahrlässig oder unverschuldet? edit: Diese Suada hab ich abgefasst während StephanKs Posting! Nochmal, weil das essentiell sein könnte: Was heißt "löten können"? Richtig virtuos oder nur Basics? Reichts da nicht einfach, "quick and dirty" an der Einstellung des Begrenzers hinterm Kniebrett zu fummeln? Kicher, für den Fall, dass er wieder lamentiert, hab ich mir schon den Monolog aus "Spinal Tap" notiert, in dem er Gitarrist erklärt, warum die Lautstärkeregler an seinem Verstärker bis 11 gehen, und nicht nur bis 10, wie bei herkömmlichen Modellen.

lol wasn schmarrn

I think he did, the Thread was called "pictures of my T8". I am very glad to see the rare T16-Sedan is still in action, I read something on 900aero.com like, "If no-one buys it in the next few weeks, I'll smash it! (problems with the cilynder-head or the like)"! Yea, white, silver and even black must always look clean somehow. Happy that with the grey car I dont have to fulfill that task weekly anymore.

Ist schon blöd, beim 900 mit altem Lochkreis kann man die Hinterräder ja gar nicht blockieren.

Naja, der Mondeo sieht schon ganz anders aus, die Form ist einfach nur lasch bei dem. Es gibt designerisch viel besserre Vorbilder für den 93: Volvo 850, Fiat Punto, Toyota Tercel, Pontiac Trans Sport. "wo ist denn das zündschloss??? bitte nicht wie beim 92x... hat da jemand infos?" da fällt mir ein, wo ist das Heckklappenschloss??? Doch bitte nicht wie beim Golf Fünf, unter dem Emblem. . .

Allerdings ein sehr nobles grün, könnte grad aus dem Jaguar- oder Aston-Martin-Farbkasten kommen.

Ja, komisch, Ebay ist irgendwie verkehrte Welt, ich hab für ein megascharfes Sportlenkrad mit ABE und Nabe gerade 163 EUR geboten, aber zahlen muss ich nur 80,6 , die anderen haben sich wohl nicht getraut!! (Heuschmid verlangt für das selbe 250. . . soll er doch. ..) "...man(n) achte mal auf die Stellung des Handbremshebels...wusste garnicht, dass man den beim 9000 überhaupt so weit nach oben bewegen kann..." hihi, das ist mir auch aufgefallen - prompt steht untendrunter, "Handbremse sollte mal nachgestellt werden" oder was in der Art. Edit: Ich sehe gerad, Höchstbietender ist "egon elend" . . . hoffentlich stimmt das, und "sowas gibt's (wirklich) nie wieder"! Was sind eigentlich "88 V"-Räder? 88 Ventile, also: wenn man eine bestimmte Stellung beim Reifendruck-Messen bevorzugt, hat man auf jeden Fall immer ein Ventil an der Stelle? "So ein Saab ist wahrscheinlich einzigartig im gesamten ebay..."

Lol, ich seh schon, wies "rote Heckleuchten für SAAB 9-3 SC!" zu kaufen gibt

hm, 0,6bar P-max? da müsste ja noch Potential drinsein.

@Wischer: Okay, sobald ich mit den erneuerten Wischerblättern mal wieder durch die Berge gefahren bin, freue ich mich vielleicht auch mal drüber. Sieht aber klarerfallweise besser aus, das stimmt. Naja, wird wohl auch Nachfrage danach geben, dann gibts die vielleicht noch zum nachrüsten. Ich spielverderbe ja ungern, aber wie siehts denn mit dem Verbrauch vom V6-t aus. . ?

Jo, das war damals ein Running Gag, bei der Serie sind scheints echt ein paar Kinder umgekippt, aber die Japaner scheinen auch für alles eine Spur anfälliger zu sein! ". . . auf Zusatzscheinwerfer gefasst!" Hell Yeah, Zusatzscheinwerfer rulen, solange sie originalgetreu aussehen. . . Hey Mojo, Bauernhof ist gute Adresse, hab ich meinen auch her! Japp, mit Wildledereinsätzen im beigen Leder gabs den 900 zumindest in einer "Final Edition Ruby Red" im angelsaxonischen Raum.

"Bei mir ist auch nur 1, 2, 3 beheizt, der Strich nicht..." Meintest du nicht "beleuchtet" (grins)? "Mal eine andere Frage, ist, bzw. war bei Eurem 900 der Ring mit Beschriftung rund um Zündschloss mal beleuchtet? Bei mir leuchtet er nicht. Wenn ja, wie komme ich an die Glühbirne dran?" Kann sein, dass die Birne gar nicht das Problem ist, sondern die Beleuchtung nur irgendwie abgerutscht ist, war bei meinem bisherigen beiden 900ern der Fall, dann hatte ich einmal Fußraum- und das andere Mal Handbremsschacht-Innenbeleuchtung, gar nicht unpraktisch, wenn man mal was reinfallen lässt. Aber das wirst du eh beim Abnehmen der Konsole sehen! "erfahrungsgemäß fällt dabei der grüne Ring in die Untiefen des Tunnels." Sollte man dann vielleicht mit Isolierband o. ä. am Zündschloss befestigen zum Ausbau der Verkleidung. . .

"vor '87 gab es noch den 900 Turbo "Sport" mit Luxusausstattung. Das war dann ein 900t mit 160 PS und Vollausstattung, aber ohne Aeropaket! Dieses kam erst ab '84." Momento, mit "Luxus" ist doch immer der Zwofarbige gemeint (offenbar in MY 82 und 83 erhältlich, mit entsprechenden Unterschieden in Seitenleisten, Türverkleidung, Lenkrad und übrigem Interieur), der war allerdings ein T8, kurz vor Einführung des T 16, den es praktisch gleich zur Einführung auch mit Aeroverplankung gab (keine Ahnung, wie die Bezeichnung dafür war). Ich hab glaub ich auch schon T 16 S mit EZ 83 gesehen. Naja, vielleicht meinst du ja genau das gleich, und ich hab nicht richtig gelesen. .. Kann das sein? Der im Test auf einer englischen Saabseite (kann ich bei Bedarf hervorgoogeln) ist in Weiß, aber vielleicht ist das auch eben die Testfarbe 199. . .

Sind auch eh nicht notwendig, scheint mir! größere Schneemassen kriegen die eh nicht weg, und kleinere würde die Scheinwerferabwärme burnen, also was solls! Vielleicht haben die in Schweden ja ne besondere Art von Schnee, der die SW immer verklebt, aber hierzulande haben mir die Wischer nie was gebracht, wäre genauso ein sinnloses Gimmick wie der Fluchzeuchgriff.

das Testverfahren könnte ev. hierzuforen nicht ganz konsensfähige Methodiken umfassen, befürchte ich.

EDIT! Oh Mann, das war mein erster und letzter Post hier, sobald man sich endlich wundgetippt hat, weiß schon keiner mehr, an was man anschließen wollte! Also, es ging um "Herr der Ringe", und wie lange dieses Monumentalwerk dauern kann! Das war neulich recht ulkig, einer haut mal lapidar Teil Eins rein, "nur mal kucken ob der Player die DVD erkennt. . ." und - - daraus wurde dann ein elfstündiger Marathon, nur von fünfminütigen Augen-Reakkomodations-Pausen unterbrochen. "Oh, Gotterbarmen, wie weit isses denn jetz noch zu dem verdammten Schicksalsberg! Ich muss pinkeln, meine Pizza verschmachtet im Ofen, langsam hab ich schon Mitleid mit den zu Hundertschaften gemeuchelten Orks!" - "Die müssen noch ein Weilchen länger klettern, das is die "extended Version" hier!" Spätestens bei merkwürdigen elbischen Gesangseinlagen, die in der Kinoversion ZU RECHT rausgeschnitten wirden, fühlt man sich dabei schon etwas ergrauen. . . Achso, Thema. Okay, ich geb mal zwei ziemlich gute wieder, die mir jetzt aus zwei gewissen Produktionen einfallen: zit. n. "Fargo - Blutiger Schnee"

So hab ich das bisher auch verstanden. Der Zündzeitpunkt wird doch eh gar nicht verstellt, nur bei so Regelungen, wie sie z. b. die neueren 900-16-V-i haben?

"kannst du mir auch so ein tolles blinken in die Scheinwerfer reinmachen?!" Weia, dann haben wir bald drei so Blinker hier, die dann immer simultan, abwechselnd, gestaffelt oder auch "shuffle" wetterleuchten. Ich finds ja ulkig, und spätestens, wenn es acht sind, mach ich für den Spaß am Overkill auch mit. Schade nur, dass die ohne Animationen oder Java oder was es war gar nix davon haben. . . Das in den Internetoptionen zu deaktivieren ist dann allerdings auch der Tipp für Epyleptiker, die solches Gewitter nicht vertragen. "Und dem "Saab-Knigge" ist auch Genüge getan (neu grüsst alt zuerst)" Das ist, genau besehen, gar nicht so unsinnvoll, wie so manche KOnventionen auf Anhieb erscheinen: Auf die Weise sieht der Altsaabfahrer nämlich dem JUngsaabfahrer an, ob der "im Bilde" ist. . . und umgekehrt kann der Jungsaabfahrer dem "Pfleger des Kraftfahrthistorischen Kulturguts (auch Gradschnautz-9000er würde ich nun schon dazuzählen)" eben dieses mitteilen, bevor er in Verdacht des verwirrten-Verlegenheitsgrüßens-nach-Altsaabler-Anmache kommt. Ich hab mir übrigens schon mal überlegt, ob es nicht lustig wäre, wenn wenigstens an einem Tage im Jahr so eine Regelung auch für die Vorfahrt gelten könnte: das jüngere und weniger ehrwürdige Auto lässt die älteren, eleganteren vor. Wenigstens zur Freude des abschleppenden Gewerbes. . ? Persönlich muss ich anmerken, dass ich mich wohl mehr in größeren Städten bewegen sollte, selbst "an der Quelle" in Memmingen sieht man nur 9000er. Noch keine einzige Grüßgelegenheit, Grmbl.

Der neue Astra ist übrigens besser als der Golf (wenn das natürlich auch nichts heißen mag, wenn ich meinen _alten_ Saab dagegen fahr, stinken beide ab, mit einem neuen brauch ichs also erst gar nicht zu probieren), hatte beide mal kurz als Ersatzwagen, hatte mir auch irgendwo spasseshalber mal einen Vergleich aufgeschrieben, aber der muss wohl beim letzten Festplatten-Exitus draufgegangen sein. Auf jeden Fall ist der Astra einfach, neutral gesehen, da mir von außen beide nicht gefallen, in praktisch allen Belangen (Bedienung, Esprit, Handling, Komfort und wahrscheinlich auch Verarbeitung) das angenehmere Auto. Der Renault Megane ist noch etwas besser, wenngleich mit Gimmicks wie einer Art Schubkraftregler als Handbremse und "C'est le Racing!"-Schachbrettmuster auf den Sitzen auch irgendwie eine Parodie seiner selbst. A-Klasse ist irgendwie Totalquatsch (bis auf Komfort u. ä., dafür nicht so wendig), A4 übertrumpft noch alles. So, hätte ich das auch noch abgehandelt - und wie krieg ich jetzt nur die Kurve zum Thema zurück. . ? Wie kriegen wir alle die Kurve zum Thema zurück? Anscheinend, da hft nichts dazu gesagt hat, gibts auf die Frage nach dem S keine zufriedenstellende Antwort!

Super, das klingt sogar für mich, der ich mich nur noch dunkel an Elektrik in der zehnten Klasse erinnere, sehr einleuchtend!

Sauber! Nur die dunklen Stoffteile da seitlich in den Sitzen sehen mit ihrem komischen Faltenwurf etwas billig aus, zumindest auf den Fotos; und der Doppelauspuff hätte nicht unbedingt sein müssen, und dass die Reflektoren auch noch extra drauf hinweisen, neiiiiiinn! Aber der Rest, also Instrumententräger, der zumindest in der Höhe enorme Kofferaum, die Seitenlinie - echt Saab!