Metalldetektor

Wie ich heute meinen alten nochmal angesehen hab, hab ich erst bemerkt, wie sagenhaft beknackt der in regelmäßigen Reihen von Reißnägeln hochgepiekste, sogar im Vergleich zum 86er schon veritabel vergilbte Dachhimmel aussieht. Muss ich unbedingt Fotos machen, wenn ich morgen nur nicht vergesse, endlich mal noch das Händi mitzunehmen.

wo kriegt man eigentlich am billigsten Salatöl her? Einen Vorteil hat es ja noch: Bunkern ist ungefährlich.

Nur der LLK und die Verrohrung. Und Aufhängungen natürlich, also ein paar Schellen undsofort, das müsste es eigentlich dazugeben. Ein größerer LLK kühlt natürlich besser, drum die ganzen Unter-dem-Wasserkühler-Einbauten, die man hier gelegentlich sieht.

uiuiui, 500m²? Da sollte man vielleicht mal ein Treffen veranschlagen. . . ist der Gute unter uns? ansonsten sehe ich meine These bestätigt, dass sich die größten Cracks eher ungern in der Öffentlichkeit blicken lassen.

"Auto Casting is down" Nanu, überlastet? - Weil ihr jetzt plötzlich alle auch eure 900er in Film und Fernseh sehen wollt??

o ja, bitte, kuck ihn doch endlich mal einer an. . . und wenn er zu vorsichtig ist, das Ergebnis hier zu veröffentlichen, mir bitte auch eine PM (rein akademisches Interesse, nicht so dringend also)!

Wenn er nichts dagegen hat, kannst du ihn ja KGB nennen, das wäre Mundpropaganda deluxe (über unsere Helferliste), dann kann er erstmal ein Bisschen expandieren. ..

ah, übrigens, ich sollte mir vielleicht Lenkrad und Pedale vom Alten doch noch aufheben, die waren so glatt, ich glaube, die 202tkm waren ziemlich manipuliert. . .

Oh, das mit dem Getriebe hat geklappt? Glückwunsch! ich stehe noch ca. 128 km vor den 234 567 Kilometern! Die darf ich auf keinsten Fall verpassen!

für 2800 müsste zumal ein TUrbo drin sein, nicht nur das Ofenrohr hinten. Gut aussehen mag er ja auf den Fotos, anschauen könnte interessant sein.

Mist, kommt in meinen lokalen Kleinkust-Kinos nicht. Darf wohl mal wieder ne größere Tour sein. . .

damnit, wieder verpasst! Das nächste Mal dann aber! =D

und nochmal ganz genau ab 210, hoffe ich. Sonst schau ich ja nicht auf den Tacho, außer zur Leistungsmessung. . .

so stehts auch in den handbüchern, die du nich hast. . . ich hab noch welche für MY 82 und 88 (auf Engl.) abzugeben.

Wieso, dann ist es doch gerade gut. Immer 10 % zuviel, das war die Faustformel meines autotestenden Vaters. Vielleicht sollte ich auch erstmal alle 10 kph abstoppen und (zumindest) mit Kreide anzeichnen. Wie sollte der Vorlauf auch anders sein als prozentual? Solange er prozentual ist, und man den Tacho wie das Getriebe mit den Primärzahnrädern (also vom Prinzip her mechanisch - oder so!) einstellen kann, müsste man ihn doch mit einer z. B. geringeren Übersetzung schön proportional langsamer laufen lassen. Oder?

bei einem 900 I 5-dr-CC habe ich mir mal einen Voraschlag unterbreiten lassen: bei 69 EUR Stundenlohn ca. 6 1/2 tsd. EUR, incl. (De-)Montage. Im Osten vielleicht so 2000 EUR. . .

wenn Targa es nicht zum hundertsten Mal sagen will, dann muss ich dran erinnern: Er will ja nicht Turbowumms, bis die Vorderräder seitlich wegdriften beim sanftesten Gasstoß, sondern nur max. 10 Ps, damit der neue Sauger wie sein alter zieht. Wenn man sich den Thread durchliest, dann wird genau das ungefähr sechs Seiten lang wiederholt. . . Die wichtigsten Sachen sind ja schon gesagt. Anscheinend geht der Turboauspuff auch an den Sauger, damit ist ja vielleicht schon mal was zu holen?? Wenns passt, wäre der Versuch allein wg. dem Klang schon mal interessant. . .

"Der 9-5 in Limettengrün hätte Verkaufschancen?" Nur unter Gestörten. Vielleicht als Sondermodell für Hamburg oder Berlin?

Ja, eben, darum das "wieso auch". "Geht bestimmt, aber wahrscheinlich unsäglicher Aufwand" hätte ich schier auch gesagt, wollte dann aber doch nicht wieder das Halbwissen raushängen lassen! Fritz, wir wissen ja, dass du es weißt, aber w a s du da weißt, wäre doch auch sicherlich von Interesse. .. Trotzdem, Apropos Tacho: Gibt es doch den kostenlosen Tscheck für Mitglieder in den ADAC-Prüfzentren. Kann man den Tacho dann auch nachstellen lassen, so dass ich dann mit Recht der Polsterei sagen kann, "ich weiß ja nicht, was ihr Mercedestacho da sagt, aber auf meinem 20 Jahre alten VDO-Instrument stand haarscharf 70!" (und nicht bloß "knapp unter 80 angezeigt, also werdens so 70 gewesen sein"!)

Ist die Farbe echt? 'Floureszidierend'?

Hui, du jetzt auch, Janny, und dann auch ein Winterkind ("Geschenke doppelt!")! Na viel Spaß und gute Fahrt, der 16Vi zieht ja auch schon ganz gesund, wenn er wirklich technisch in so gutem Zustand ist. Aber allein das spezielle Bewusstsein, in einem SAAB einherzurollen, lässt einen das schon mal grundzufrieden und entspannt tun. Sieht auch noch sehr frisch aus in silbern. Mit nem Chromgrill wärs trotzdem schnieker. Bestimmt hat hier auch noch jemand Radblenden über, wiewohl die silbernen Felgen schon mal besser als z. B. schwarze sind. Immer schön die Betriebsstoffe frischhalten, gut eingestellt haben und vollen Lenkeinschlag vermeiden. . . das müsstest du ja inzwischen wissen ;)!

kurz, aber knapp! Wieso auch?

*superspitzfind:* Interessant sind dann ja vor allem die Schnittmengen, die ebenso "gelegentlich gegrinst" wie auch "'stramm' gesungen" haben! Um was gings in dem Thread nochmal ursprünglich. . ?

Wenn StephanK und Klaus jetz den Wechsel empfehlen, wendet sich aber das Blatt wieder. . . allein wegen dem guten Gefühl der Neuheit ("Jetzt passiert die nächsten 200tsd. km erstmal nix mehr!") könnte ichs wieder ins Auge fassen. Mach ich aber nicht. Wenn der Zeiger bei Dauer-Tempo 180 so Richtung vier Uhr zu steigen beginnt, bedeutet das wohl noch nichts alarmierendes? Oder hätte, wenn überhaupt, andere Ursachen? Sonst hängt er immer bei ca. fünf Uhr herum, jedenfalls unter der Mitte.

Dafür wird man an der Tanke nett empfangen: "haschd an Ausbuffprobleem oder isch des der reale Sound?" - das macht grinsen!