Metalldetektor

"Kurzwarenladen" nannte man sowas früher. Für selbernäher ein eldorado, in Ravensburg gibts drei oder vier davon. Aber dass die auch Schaumstoff fürs Ausstopfen haben, ist mir neu. Die Sitzflächen von meinem braun mit Plüsch angetanen Sedan sind ja langsam hin. Kann ich da einen normalen, leicht stretchenden Polyester-Samt nehmen? Oder soll ich lieber gleich beim Autosattler fragen?

" Metalldetektor: ' runde frontscheibe fehlt' -> meinst Du in etwa so etwas.......? http://hvtm.totalcar.hu/index.php3?ID=9000&carID=1293&s=1" hell yeah, da hats ja noch viel mehr bilder! bin bald zurück. . .

"Ach ja, was mir dabei noch einfällt (vielleicht interessiert's ja jemanden) die offene »backdoor« hat natürlich überhaupt nichts gebracht (weder mehr luft zum ansaugen noch motorkühlung) und war auf den Rennstrecken mehr so eine Art Pflicht-Show, (im Ralleyeinsatz / vs. Renault 1k hat man die »backdoor« dann auch ganz schnell wieder geschlossen, weil der ganze Dreck und Staub dem Vergaser zu schaffen gemacht hat." Jau, gestern bei Heuschmid hab ich auch dessen Rallye-99 gesehen, der hat schön viel Platz statt der Rückbank. Und Klammern an Federn für die Heckklappe, zusätzlich zum Schloss. Kann ich verstehen, durch den Sprunghügel bei Arnach (auf dem Rückweg) ist mir beim Punto mal die Heckklappe bei der Landung aufgegangen. . .

runde Frontscheibe fehlt. Wieso hat sich die eigentlich nicht durchgesetzt? Ist doch viel übersichtlicher, fast wie die fuffziger-Us-Panoramascheiben. Und das Schnuckelfenster hinten ist doch sowas von gemütlich, noch ein schönen Teppich auf die Hutablage, und mit dem Plüschvelours ist dieAtmo perfekt.

also. . . ich schreib das mal aus perspektive eines maschinenbauamateuers für maschinenbauamateure. . . der Zwischenraum zwischen zylinder und Zylinderkopf (also dem Deckel, der den Hubraum begrenzt). . . wenn der größer wird, wird doch die verdichtung geringer, weil gleiches Sprit-&Luft-Gemisch auf mehr Raum, oder???? Ansonsten bitte keine ungnädigen Kommentare, ich weiß, wir sind das alternative Saav-Forum hier, aber trotzdem, bitte: KLÄRT MICH AUF, ihr Checker!

jo, das nenn ich tacheles. Also für die 900er gilt . . . " Und bitte nicht so krumme Zahlen auf 100 ccm, sondern einfach mal Tacheles gerundet." . . . ohne Kat ca. 500, mit ca. 300, EUR 2 ca. 150.

ähm, nee, ein denkfehler. . . zylinderplanen, klaro. muss das nicht einfach so sein: mehr hub, verdichtung kleiner (weil gleicher stoff auf mehr raum), weniger hub, umgekehrt. insofern versteh ich den unterschied zwischen sandwich uns ZK_Planen nicht, macht doch beides den raum größer.

immer noch billiger als gar keiner. . . 600 ungefähr. Also von wegen "weniger als EUR-1-Kat lohnt sich nicht".

wieso, klingt doch lustig. Okay, dass mit dem Lock im Kpf der Motor gleich rauchen wird wie der Lindwurm, geht mir auch ein, aber die Sandwich-Lösung klingt irgendwie pfiffig. Auch wenn die nichts daran ändern würde, dass durch den größeren Hubraum sich die Verdichtung ändert und die gleichen Probleme heraufbeschwört, wie wenn man den Kolben zu oft geplant hat. Würde ich als noch blutigerer Laie (siehe die obigen Krümmer- und Auspuff-Verwirrung) mal so ungezielt sagen. Aber eigentlich war die Frage, ob bei dem Bild oben irgendwie dabeistand, ob der 2,1t aus einem 2t oder einem 2,1 hervorging.

jau, dass der Johannssons in schlimmer Hundling ist steht auch bei saabcentral, wies um dem 5-door-airflowkit geht.

hm, hat da einer echt nicht die Kosten und Mühen gespart, aus einem 100 kw-2,1er einen Turbo zu machen? Oder 2,0-Turbo aufgebohrt?? Auf jeden Fall macht da doch entweder der Kolben oder die Dichtung nicht lange mit, bei der Verdichtung. . .

aber nur bis zur Deckungssumme/Wiederbeschaffungswert. . .

hat nicht der Hirsch (St. Gallen) solche Polster verbaut? Dienstag komm ich wieder zum Heuschmid, da könnt ich auch mal nachfragen. Auf jeden Fall wirds, wenn man nicht zufällig ein billiges Schlachtfahrzeug findet, sehr teuer. Aber das ist er mit dem Cabrio wohl gewohnt. Zahlt sowas eigentlich auch die Haftpflicht?

very cewl. . . aero kit and inkas work nicely together. the heavy spoiler fits as well. You think you have seen it all, then. . . edit: I almost forgot to ask: Is that the standard silver?

ahja, da steht's ja. . . "auf die ROlle" heißt zum Leistungsprüfstand, ja? und dann zum TÜV wegen der Eintragung, klar. Ich hab mich nämlich schon gefragt, wie das aussieht mit den rechtlichen Dingen bei der Motorverbesserung. übrigens: meine Typklasse-Recherche ergab, dass alle 900 unter 145 PS in die Haftpflicht-TK 14 fallen und alle über 145 PS in TK 15. Also Obacht, LPT-zu-FPT-Macher!!! (Teilkasko und volle sind sowieso ziemlich günstig, lohnen aber natürlich nur für Cabrios.) Tk-Recherche mach ich dann weiter, sobald im Januar neue Tks vorliegen, dann lohnt es sich auch.

wow! habenwillhabenwillhabenwill! einen 79er Sedan mit airflowkit und Fußballfelgen! Plüschpolstern und mechanischem Schiebedach! und amerikanischen Rückfahrscheinwerfern. ..

there's an older thread on that topic http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpbb2/viewtopic.php?t=3706&highlight=5t%FCr%2A+aero%2A unfortunately, the pic is lost

lol. Wie der Riesenabstand damals mit Saabine auf der Autobahn nach hinten, der dann mit der Rauchentwicklung auch leicht erklärt war.

Das einzige, was hier nicht stimmt, ist, dass extra ein neues Thema geöffnet wurde. Das "Wie schnell geht der Saab"-Thema gibts hier nämlich schon.

jaaa, endlos leckcha! Märsi Nightflyer, die Seite hat mich eben zu diesen Träumen verleitet! Im Grunde ist der 99 doch besser als der 900, gleich groß innen, aber außen kürzer. . .

Bis Ende der Produktion? Absoluter Traum: US-früh-80er-99-3-der-cc-mit-"Imker"-Felgen-und-auch-Turbo, wahrscheinlich das coolste Auto alleweil. Nicht der überteuerte 300SL!

Die alten Nummernschilder. . . wie ging das, darauf eine Wunschnummer zu kriegen? War das danno noch umsonst. . ? Auf jeden Fall eone gute Sonntags- / Werktagsautokombination. Die runden Scheinwerfer sehen einfach schöner aus, bis wann wurden die denn verbaut?

hm, my last vehicle, Toyota Starlet 75 hp, regulerly kicked the right end of the speedometer, which was about 220 kph (140 mph?). Only on long downhills of course. Obviously I didn't buy the SAAB for Speed, but for style!! (I had no opportunitiy yet to chase it over 100 mph, but that is possibly not quite - boring for a narrow road in Swabias Medium Mountains. . .)

Die Form ist einfach unsterblich. Das erste Auto mit Wasserstoffantrieb sollte optisch ein Revival der Ds sein, das wäre dann nochmal "réinvitation de'l automobile".

Wenn du mal in dem Anderen Thread hier zum Thema Modell schaust, dann finden sich vielleicht sogar ein paar Abnehmer für eine Kleinserie. Auf einen Maßstab müsste man sich halt einigen. Meinetwegen 1 zu 10. . .