Metalldetektor

Solche Fahrverbote wegen Smog gabs doch schon mal. Damals aber nur kurzfristig. Ist mir auch schleierhaft, wie das kontrolliert werden soll. Polizeikontrollen gibts in München zB ja wirklich schon mehr als genug. . . Gibts zB bei den W123ern eine Argumentation nachzuschlagen, inwiefern die Fahrverbote "Enteignung" oder was auch immer sind? Ich lieb es nämlich, mit Polizisten fröhlich anregend zu diskutieren, bis die raffen dass ich "nebenher Jura studier" und mich ziehen lassen.

Büddöbüddö. . . Was sollte ein Stativ bei Lichtproblemen bringen? Na ich hab auch gar keine Ahnung vom Fotografieren. Aero, eine PM hätte gereicht. . . Ich hab jetzt mal alles ausgebessert, was ich von hier aus bearbeiten kann, der Rest wartet zuhause auf der Festplatte. Hatte gestern noch "Termine".

Und noch mit dem schönen alten Logo. . . na, ich hab noch ein SCANIA-Banderl.

Ach, das war der 99 mit Vierradantrieb von dem da mal was auf 900aero stand!

@900T16S: Vor kurzem war ein Whale Tail hier angeboten, vielleicht ists ja noch da - "hergeben" i.S.v. verschenken tut das natürlich keiner, die Dinger sind halt begehrt. Ja, und den drallen Schüssler-Spoiler gabs auch, aber nur zusamme mit Geradschnauz-Airflowkit. . .

Ging die Tür noch auf?

Nicht nur, genausowenig wie du dich mit deiner Signatur auf was bestimmtes beziehst. . . Den EV-1? Ja immer her damit! Ist wohl jetzt am Unkomplexesten, Editiert hab ich schon zweimal. . .

Von wegen Musik für Mathematiker. . . Das trifft auf die ganze Welt zu, nur manche Kulturen haben noch Viertel- und Neunteltonsysteme. Die Idee mit dem LLK wollt ich ja ursprünglich gleich unters Bild schreiben, nur die eigentliche Schreibarbeit besteht bei mir im Kürzen ;) - Heut abend gibts den traurigen Rest (=Heimfahrt), hang in there kids!

Oder zu der Idee, den LLK rechts neben dem T8-Ölkühler einzubauen, dazu das Rohr zur Drosselklappe verdreht wieder anzuschweißen - so wie an dem B201 oben. . . Vielleicht hättest du das Thema in den 901-Bereich legen sollen!

Ist der Transporter türkisen?

10 EUR?? Ich hab jeden Monat 150 EUR reserviert für irgendwelchen Schwachsinn, der mir überhaupt nix bringt, denn man aber trotzdem blechen muss. . .

Einfach nur auf verdächtige Geräusche achten. . . und beim Rostcheck sich nicht scheuen, mit dem ollen Schraubenzieher richtig rotbraune Brocken rauszulösen. Die wären früher oder später eh fällig gewesen. Der 83er sieht schon gut aus. 83 ist so die untere Grenze, APC sollte er schon haben. Generell würd ich dir raten richtig hart zu verhandeln, die Non-Kat (Preisminderungsargument) wird man so schnell nicht los. Das haben nicht mal T16 alle. Ich kann nur fürs MY 86 sprechen, da gabs die FH, Spiegel und Tempomat als elektrische Komfortpaket-Option nur zusammen oder gar nicht.

Das kanns gut sein. . . Ich werd mal beim nächsten Fahren frische Farbe auftragen, um zu sehen, ob was anstößt. Motorlager kommen ja eh noch neu. . .

Die sind ja auch nicht Saab-spezifisch. Oder ist das der Verteiler nicht?

Weia, das ist schon bitter. Er war so perfekt mit den Ronal Turbos. . . ich hab das Bild vom Schwarzwaldtreff wo er auf der linken Spur fährt als HIntergrund hier. Aber nun hat er seine Schuldigkeit getan. Ein weiterer Fall von "Zum Glück war es sein SAAB!" - Ich hoffe es stellt sich auch kein Schleudertrauma ein. Die Draufgängerin war mit einem neueren Kleinwagen unterwegs? Dann war es wenigstens ein natürlicher Tod. . .

Golfen? Mir sieht das da im Vorspann eher wie ein Cricket-Törchen aus. . . Das Spiel, bei dem die Damen gelangweilt auf der Bank rumhängen und die Herren dauernd "unterm Spiel neue Regeln erfinden wie's ihnen grad in den Kram passt".

Nick, nick, nick, beipflicht! Für mich waren die Startaktionen (liegen ja zwischen den Sitzen alle zusammen) immer die gleichen: Anlassen, Leerlauf, Handbremse los, Schiebedach, Anschnallen! Und zwar dank "Sonnenblende" vor der Dachluke auch bei Schnee. Nur stehenbleiben darf man da nicht mehr.

René, wie kriegst du nur soviel Abstand zwischen Blech und Laderknie?? Bei meiner Sechsunfünfzschnullneununseschzsch geht gerade noch ein Finger dazwischen, wie ichs auch versuch einzurenken. (ich hab mir für den Saabmuseumsbericht mal ein paar von deinen Bildern verlinkt - okay, gell?)

Als nächstes bekomm ich endlich mal das Experimentier-Vehikel EV-1 zu Gesicht, in dem Teile vom 900 und 9000 direkt übernommen sind. http://i22.photobucket.com/albums/b331/SoldiA/95ev1zurueckindiezukunft.jpg Ha, da bin ich ja mal wieder auf nem Bild drauf. Hmpf, wieder nur von hinten. Wochentags ist in dem Museum aber auch gar nix los, was uns auch recht war. Im Cockpit (->Link jetzt gleich. . .) sieht man die Teile aus dem 900/0, z.B. das Lenkrad - hier in der Außenansicht nicht. . . Martin meint, das Geschoss habe mal in einem Zukunfts-Film mitgespielt. Hier gibts jedenfalls noch einiges dazu zu lesen: http://www.saabmuseum.com/ev1/index.html Bzw. Die Seite ist überhaupt eine gute Vorbereitungs- und Begleitlektüre zum Museum. Als erster der sponsorverkleisterten SAAB steht da einer der Talladega-Testwagen: http://img48.imageshack.us/img48/7017/98talladegaex8.jpg "Ein ganz normaler SAAB." Links der großen Rampe, auf der der 99turbo steht und die praktisch die ganze Helle unterteilt, stehen dann ein paar Beispiele aus SAABs Rallyehistorie: http://img228.imageshack.us/img228/3163/93rennsportee7.jpg unterstützt von sehenswerten historischen Rallyeaufnahmen (Bildschirm in der Mitte), vor denen wir ein paar Minuten andächtig verharren... Am meisten verblüfft uns der Pfusch auf hohem Niveau am Rallye-99er: Wahrscheinlich, weil im Motorraum kein Platz mehr war, musste die Batterie hinters Armaturenbrett eingebaut werden. Da wurde dann einfach mal die Spritzwand aufgeflext und die Bakterie mit nem schlichten Bändel befestigt: http://img65.imageshack.us/img65/5060/95pfuschgurkeyv0.jpg NOch interessanter gestaltet sich die Heizung: An der riesigen Ansaugbrücke finden wir keine Wasserleitungen in den Innenraum. . . Allerdings sehr großzügige zum riesigen Wasserkühler, was uns zum Verdacht führt, dass es sich bei dem ganzen mehr oder weniger um einen Wasser-Luft-LLK handelt). Jedenfalls scheint uns die Heizung über Ansaugtrompeten, die direkt beim Lader anfangen (siehe nochmal Bild oben), zu erfolgen. http://16s.de/Main/sonstige/Museum/r8180005.jpg Von rechts vorne. Noch ein von René schnabuliertes Bild. Ein eindeutig dicker Hund aber die Haubenbefestigung: entgegen der üblichen 99er-Haube öffnet die beim Rallygeschoss nicht nach hinten, sondern "konventionell" nach vorne. Logisch, vorne ist ja der Riesenkühler und ergo kein Platz mehr für den "Hauben-"Mechanismus". Also müssen hinten Scharniere angebracht sein, vorne wird die Haube durch Splinte befestigt, die mich spontan an die Lexankarrosserie-Schnellbefestigungen an meinen früheren Modellautos erinnern. Aber für Rallyeautos nichts besonderes. Jedoch hinten schliffen die Ecken der Motorhaube beim Öffnen und Schließen unsanft über den Kotflügel und verursachten tiefe Kratzer. Wir hatten uns ja schon gefragt, wie so eine nach vorne öffnende 99er-/900er-Haube aussehen soll, aber dass SAAB das selbst so schlicht gelöst hat, nötigt uns dann doch wieder Amusement ab. . . http://img360.imageshack.us/img360/1416/99schickerkleinwagenbs2.jpg "Kleinwagen" Weiters muss man als Saabfreund mal gesehen haben: Sasons "Catherina" http://16s.de/Main/sonstige/Museum/P8180009.jpg hier rechts bzw. eine Sonett-Studie im Vordergrund (auch dieses Bild zu Renés Seite http://www.t16s.de verlinkt) - und die 900-Cabrio-Studien von der IAA 1983. http://img236.imageshack.us/img236/9480/96cabriotg6.jpg Wie bei SAAB üblich in weiß-metallic. Die linke hat sich am Ende durchgesetzt, nur dass es gradschnauzige Cabrios eigentlich nur in den USA gab. . . Rechts der "900 TC" (Targa-Coupé?) mit leicht pornöser roter Lederausstattung - der Targabügel ist innen dick gepolstert und mit Lautsprechern dekoriert: http://img48.imageshack.us/img48/1046/97ichwilldietuerpappenla9.jpg Matin: "Ich will die Türpappen!" - würden zu seinem roten Interieur auch gut passen. . . Außenansicht mit geschlossenem Dach (das wäre das letzte von Renés Bildern): http://16s.de/Main/sonstige/Museum/P8180031.jpg Scheints wird in dem Museum immer mal wieder umgeparkt und auf- und zugeklappt. Im Museum haben wir uns über zwei Stunden aufgehalten. Hätte ich nicht gedacht, dass man bei so wenig Ausstellungsstücken (verglichen z.B. mit Fritz Buschs Automuseum in Wolfegg) so lange rumkucken kann, aber wenn man sich vermittels Vorwissen an der Technik delektieren kann, hat man eben auch mehr von dem Museum. Mit dem Mercedes hätte mir die Fahrt auch nicht so viel Spaß gemacht, und jetzt hat der SAAB immerhin noch die Wallfahrt zu seinem Entstehungsort (die meisten Sedans kommen von Trollhättan Line 1, wie sich anhand der Fahrgestellnummer eruieren lässt) absolviert. Nach einem Aufkleber oder dergleichen haben wir allerdings nicht gesucht, aber das lässt sich ja noch nächstes Jahr bei der Vorbeifahrt erledigen. . .

[cont'd] Jetzt zum eigentlich Wichtigen: Das Saabmuseum lässt für enthusiastische Saabfahrer kaum Wünsche offen, die Bilder sind zwar mit dem unempflindlichen Film nicht alle was geworden, aber wo was fehlt hab ich das mit einem Link auf Renés Seite ergänzt. Zuerst begegnet uns hier ein künstlerisch hochwertig verziertes 901-Cabrio: http://img221.imageshack.us/img221/6127/90saabmuseumhaesslichescabriolj4.jpg Martin: ". . . mit perversem Leder. Das muß ein Ami gewesen sein. Diese Farbkombination kann sich nur ein Ami ausdenken!" http://img221.imageshack.us/img221/3329/91fiesefarbenhaesslichescabrioiq3.jpg Der Eintrittspreis ist zu vernachlässigen, dazu gibts "Audioguides" mit 11 Stationen auch auf deutsch. Erstes Ausstellungsstück: Der "Ursaab" 92-001 http://img107.imageshack.us/img107/9460/92ursaabmp0.jpg "Das Bild hier ist wirklich Kunst." Zunächst mal wird die Herkunft aus dem Flugzeugbau beschworen und das "philanthrope Design" (o.s.ä.), bei dem jeder kleine Schalter Spaß macht. Na, wenn die GM-SAAB-Fahrer sonst nichts haben, was ihnen ihr Auto liebenswert macht, hrhrhr. . . Wir erfreuen uns eher an den Preziosen aus älterer Zeit: Dem spermaweißen 9-Turbo-IAA-Modell mit den unikaten roten Ledersitzen, http://img360.imageshack.us/img360/8823/9100wasfuereinefarbeth8.jpg dem heute bizarr wirkenden SAAB-95-Kombi http://16s.de/Main/sonstige/Museum/P8180022.jpg (Bild von René - Danke auch!) und den Rallyemotoren und frühen Turbomotoren, die aufgeschnitten sind, wodurch die Technik bequem sichtbar wird, ohne dass man sich die Pfoten dreckig machen muss. http://img360.imageshack.us/img360/5326/9101ichwilldasimwohnzimmeryb1.jpg "So werde ich mal mein wohnzimmer einrichten." http://i22.photobucket.com/albums/b331/SoldiA/94geilermotor.jpg "Warum kann mein B201 nicht auch so aussehen?" [tbc. . .]

Wahnsinn. Ja bitte alle unbedingt nach unten scrollen, im Rohbau hatte der nämlich ein Italvolanti-Lenkrad verbaut, wie wirs aus unseren Saabs kennen (ohne Prallkissen). Auch wenn ich mir den Pobeda anschau: Bei solchen Karosseriebau-Mods bin ich immer völlig baff, was die Leute für einen Aufwand reinballern.

Hey, den Film kann ich fast auswendig mitsprechen!! Trotzdem kapier ich nicht wo die Verbindung sein soll. . .

"ich vermute ebenso wie metalldetektor(?) das mit einzug der verschlüsselung der privaten sender in naher zukunft das gesamte GEZ konstrukt fallen wird." Nö, das war Hardys Einfall. . . Will mich mal nicht fremden Geranien dekorieren lassen. Was ich übrigens nervig finde, ist dach jeder Anmeldung in ner anderen Stadt man drei bis vier Mal mit Gez-Briefen genervt wird. In manchen Regionen haben die Halunken ihre Spitzel auch in der Zulaste, da kriegt man dann den Brief nachdem man das Auto registriert hat. Allein dadurch dass sich der Verein so aufdrängt hab ich schon gar keinen Bock mehr da was zu zahlen.

Ja schon, aber was hat das mit irgendwas, dass hier gesagt wurde zu tun??

@matti ich dachte es wären 100. . . (dann hätte Kuchen eine Spezialanfrage gemacht) Bei meinem Toaster-Sedan war auch nur die rechte Vordertür KO. Mit sympathischem Zustand mein ich auch: Radläufe noch nicht durch, Türen nur um die Ablauflöcher angegammelt. Doch, die einzigen richtig guten T8, die ich gesehen hab, waren Sedans. Am Ende wollt ich sogar bei einem 92er-Softturbo den geraden Look dranhängen, dann ist es doch ein T16 geworden. . .