KENNY69126

vielleicht kann es ja jemand ändern. Fahrzeug kommt hinten tiefer mit XWD Federn. Nicht FWD

Eigentlich ist es mir egal ob du zustimmst oder nicht. es geht hier nicht um eine ingenieurstechnische Entwicklung sondern darum um ein extrem teureres Ersatzteil zu ersetzen, welches auch irgendwann nicht mehr zu kaufen gibt. Die Lowtec Federn sind explizit nur für die Vorderachse. Also wird die Federrate vorne einzeln zu hintern verändert. Mit Teilegutachten. Das ganze machst du auch hinten. Du hast auch einen Denkfehler. Ja die Federn sind hinten weicher. Aber du vergisst den längeren Weg den die Feder zusammengepresst werden. Am Ende stimmt das Verhältnis einigermaßen sonst würde das Heck tiefer sein als vorne. Meine Lösung wurde vom Tüv mit Maximaler Einfederung hinten wie vorne getestet und auch abgenommen. Auch bin ich mit 5 Personen gefahren ohne Probleme. All das ist natürlich ohne Gewähr. Und in Eigenverantwortung wer es nachmachen möchte Ich konnte in 2 Jahren keine einzige Situation erleben wo ich hinten ein aufschaukeln, durchhängen oder sonst was erleben.

Hinten FWD Stoßdämpfer (oder egal für den FWD welche) Hinten XWD Federn Original (FWD Federn passen hinten nicht!!) Fahrzeug kommt hinten tiefer mit FWD Federn, da die Nivomat unter Druck stehen und einen Teil der Federrate abbilden. Das fällt dann weg. Auto kommt hinten 2-3 cm tiefer. Dass muss man dann vorne mit Tieferlegunsfedern für den FWD ausgleichen. Vorne entweder Original XWD Dämpfer (egal welche) Vorne Lowtec Tieferlegubgsfedern nur für vorne mit Teilegutachten für den XWD kein Problem mit Antriebswellen. Warum auch gibt ja von anderen Hersteller Tieferlegunssets für den XWD, die im Ausland auch fleissig verbaut wurden. Nur eben nix für uns, da kein Teilegutachten

interessiert tatsächlich niemanden, da einfach nicht ersichtlich, dass etwas anders ist. Freund ist TÜV Prüfer. „Das kann niemand erkennen“ Hab auch die Federn vorne mit komplett Spurverbreiterung mit FWD Federn hinten von einem anderen Prüfer eingetragen bekommen (also nicht die Dämpfer) sondern den Rest. Der hat nicht mal ne Sekunde auf die Dämpfer geschaut. Warum auch. Schwarze Dämpfer,SAAB aufgedruckt. Ergo Original für alle.

Märchenbuch §19.3 der deutschen StVZO

kein Mensch wird sowas je erkennen. Kein Prüfer kein Polizist oder sonst wer. Nivomat sind so speziell das hat niemand auf dem Schirm. Hat nichts mit Glück zu tun. Wie gesagt. 100% legale Möglichkeiten gibt es nicht die Nivomat los zu werden. Sonderanfertigung mit Einzelabnahme abgesehen.

Bei mir wurden die Federn abgenommen mit Spurverbreiterung und eingetragen. Die Dämpfer interessiert absolut niemanden.

es geht um die Verhältnismäßigkeit. Wer will so ne Sonderanfertigung bezahlen. Bei manchen ein wirtschaftlicher Totalschaden. Meine Lösung ist eine Grauzone. Kostet 4-500€. Kein Stress beim Tüv oder sonst wo. Da absoluter grau Bereich.

lächerlich Sorry geht in die Tausende wenn nicht in die 10 tausende. Kann man natürlich machen.

Welche denn?

Das ist mir alles bewusst. Meine Lösung (die einzig legale ) findet ihr hier im Fred. nur so bekommt man die Nivomat raus.

nr 2 geht nicht. Gibt keine xwd Federn für hinten zum tieferlegen. die normalen 9-3 Federn sind hinten zu kurz. Meine Lösung ist die einzige halbwegs legale.

Habe auch schon andere berichte gelesen. Ist auch egal. Gibts nicht mehr. Daher auch keine Option die Nivomat raus zu schmeißen.

ja klar ist der tiefer als vorne. Deshalb musst vorne auch tiefer. Das Fahrverhalten bei mir war gut. Komfortabler als mit Nivomat. Nichts hat sich komisch angefühlt. kommt auch auf die dàmpfer an. Ich habe SportstoßDampfer drin. Welche aucb straffer sind. egal es geht darum, dass man die Nivomat nicht anders raus bekommt. Es gibt kein anderes Fahrwerk für den xwd und auch keine anderen (weichere) Federn. Außer Hirsch. Die bekanntlich tief und hart werden. Alle Fahrwerke aus dem Ausland kommen ohne Teilegutachten. Bekommst nicht eingetragen. Baut euch 9-3 Koni Dämpfer ein. Da kannst die druckstufe einstellen und findest locker eine Abstimmung die sich gut anfühlt.

Stimmt es waren die lowtec federn. Danke!

Ich hatte einen Turbo x Habe die Nivomat gegen normale 9-3 Dämpfer getauscht. Ist Eintragungsfrei. Dadurch kommt er hinten tiefer ca 2-3 cm. Die Nivomat haben eine eigene Federrate und stehen unter Druck. Vorne habe ich dann, glaube waren Eibach Federn verbaut, welche es als Tieferlegungsfedern nur für die Vorderachse gibt mit Teilegutachten. War sehr stimmig alles. Das Auto war tiefer, komfortabeler und alles eingetragen. Dadurch hatte er eine Keilform. Vorne leicht tiefer als hinten. wenn ich hinten beladen habe kam er natürlich tiefer aber nie so das er hinten abgesackt ist. Kommt natürlich drauf an wieviel kg man in den Kofferraum schmeißt. Federn für hinten gibt es nicht, da die Federn länger sind als die Standardfedern. Außer vielleicht von einem andern Fahrzeug. Wird dann aber alles schwierig mit Eintragung etc. Viel Spaß damit. Lg

Hatte ich im tx. Ist auch nicht das gelbe vom Ei mit der kurzen Übersetzung. Bist nur am schalten.

?? Jeder moderne Wagen außer doppelkupplung hat ne wandlerautomatik. Nur halt ohne das ständige indirekte rumgerödel im wandler, weil die Wük einfach schon bei schritttempo schließt. Hatte bis vor kurzem nen 550ps jaguar mit wandler von zf. War erste Sahne. Für den alten BMW E39 hat jemand mal so ein Modul entwickelt welches die Wük früher schließen lässt... schade das es sowas nicht auch für den 9-3 gibt

Die schließt ja erst bei 50 km/h. Ist ja nicht mehr zeitgemäß und ich mag das indirekte Fahrgefühl überhaupt nicht.

Servus, Kann man die Wük umprogrammieren, sodass diese früher schließt? Grüße

Gewährleistung. Die sind in der Beweis Pflicht... Geduld und Anwalt. Recht ist auf deiner Seite.

Hab schon Mega schnapper gemacht im Ausland... Aber was willst mit nem Rechtslenker??

der V6 hat einen relativ kleinen lader. der spricht ziemlich früh an und ein ausgeprägtes turboloch wie beim 2.0T gibt es nicht. dafür geht dem motor bei hohen drehzahlen eben die puste aus

[quote= Hat jemand Tipps, wo ich nun mit der Suche anfangen soll? Danke & Grüße aus BI Thomas Türverkleidung ausbauen. Da ist der der Stecker zum Spiegel. Da kannst messen ob ein Signal kommt wenn du den Knopf drückst