kd23se4

9-3 mit B204 wurde nur 2 Jahre produziert, daher - ja

Komisch........wenn ich auf "Zitieren" gehe sieht man die Bilder.........jetzt habe ich sie als "Datei hochladen" eingegeben, hoffe es hält jetzt

Jetzt taucht das Bild bei mir auf einmal auf......Wieso??. Admins? Könnt ihr das?

Ich versuche mal die Bilder zu finden, aber brauche Zeit

Ja, läuft einwandfrei!

Gut, ist ein Luxus den nicht alle haben Wenn man in einer Wohnung wohnt und Laternenparker ist.....ähnlich wie beim Thema Elektromobilität

Ja, ist auch, aus meiner Sicht, die beste Lösung. Außer, dass man jedes Mal die Uhr einstellen muss und (bei mir) den Radio Code eingeben muss, wirklich die einfachste Lösung. CTEK habe ich auch, und finde das Gerät super.

So, bin heute endlich dazu gekommen - wollte die goldenen Kontakte auf der Gummimatte mit neuen Kontakten bekleben. Habe aber zuerst alles durchgemessen - NEIN die Kontakte auf der Gummimatte sind alle 100% intakt - das Problem sind die Kontakte auf der Leiterplatte! ca. 30 Min. alle Kontakte mit Multimeter auf Durchgang gemessen, wo schlecht mit Kontaktspray, danach wieder messen.......falls wieder nicht, leicht Kontakte anschleifen, wieder Kontaktspray, dann wieder messen..... Danach alles verbaut und siehe da, es geht Muss aber nicht bei allen der Fall sein - bei meinem (Bj.2001) geht noch alles, bei ihren (2002) war´s immer ein Problem. Mal sehn wie lange die Reparatur hällt.

Ich war leider nicht so erfolgreich.......habe einem Freund das Ding repariert in dem ich zuerst mit den kleinsten Bohrer ein Loch in beide Teile gebohrt habe, danach mit einem Stück von einer Nadel und Sekundenkleber alles fest......hat weniger als 2 Jahre gehalten.

Danke HFT!

Wäre ein Umölung von ATFII auf AFTIII sinnvoll? Oder irgendwas drittes (nein, ich will keine Ölkrieg starten ) ?

Danke HFT! Es wurde ein ELF ATF II Öl verwendet, was vorher drin war.....keine Ahnung......dunkelbraune Suppe...... Ich habe bei meinem ein Castrol ATF III 2010 verwendet, früher.....auch so dunkelbraune Suppe, aber bei mir läuft alles bestens. Kann der Unterschied zwischen ATFII und ATFIII so groß sein?

Moin, Frage für einen 900er Kollegen (900i 16v, Bj.1989) Nach einem Getriebetausch wurde, bei der Gelegenheit, auch das Servolenkung-Öl gewechselt. Seit dem geht die Lenkung wirklich zuuu leicht, erinnert etwas an einem Fiat Punto mit eingeschalteter "City" Taste. Am Fahrwerk wurde dabei nichts gemacht, daher schließe ich obere Lösung aus. Irgendwo wurde ein Ventil erwähnt, das in der Pumpe den Durchfluss regelt......kann man da was einstellen bzw. hat jemand vielleicht eine Abbildung wo sich das befindet? LG Boris

Genau meine Meinung. Ich würde an erster Stelle die Düsen prüfen.

Naja, vielleicht zuerst die Ursache finden. z.B. ob ein zu mageres Gemisch dazu geführt hat.....

Beim Hallgeber wäre die Zündung 100% tot, entweder liefert er ein Signal oder nicht. Darlington kann die ganze Woche brav funktionieren und dann für 5 Sekunden Unsinn treiben.....leider aus eigener Erfahrung.

Ja, genau.

Zündspule kann man ja prüfen. Anweisung steht im Bentley. Bei so zickigen Verhalten tippe ich eher auf den Darlington/Zündverstärker

Ladedrucksensor liegt neben dem AGR - Teil ist von Bosch und hat einen blauen Aufkleber (falls es noch der originale Bosch ist). Allerdings bei uns war es so, dass als der Ladedrucksensor kaputt war, der Fehler immer da war, nach dem löschen vom Fehler war die Lampe nach 10 Sekunden wieder da. So ab und zu.......passt eher zum Kontaktproblem, da würde ich mich [mention=2503]Flemming[/mention] anschließen. Eventuell Kabel vom Sensor abnehmen und mit guten Kontaktspray einsprühen und paar mal rein-raus. Falls es doch der Sensor wäre, kostet 40eur und ersetzen ist kein Ding - 1 Schraube und fertig

Bei der originalen von Bosch sparst Du Dir die kleinen Adapterplättchen und passt 100% auf den originalen Zündspulenhalter von Saab