kd23se4

Elferink hatte noch gute Gebrauchte vom alten Modell

Ja, da haben sich die Werkstätten wohl beklagt das sie damit kein Geld verdienen können, da 70% der Kunden alles selber machen. Jetzt gehört das "Delco-system" zum Standard - ohne Ausbau der Lichtmaschine kommt man nicht an den Regler - leider

Zumindest die Regler von Bosch halten lange, meine Erfahrung: 900er (1987) - 276tkm - ist zwar die 2. Lichtmaschine, aber noch immer der originale Regler - habe nur die Kohlen am Regler getauscht 9-3TiD (meiner) - der erste bei 275tkm getauscht 9-3TiD (Freundin) - ca. 290tkm - noch der erste drin, bekommte aber beim nächsten Ölwechsel meinen alten Regler mit neuen Kohlen (haben mich 1€ gekostet)

Hast Du mal bei der Lichtmaschine je den Regler getauscht? Den habe ich heuer getauscht (275tkm). Die Idee habe ich bekommen als ich einen Freund Starthilfe geben musste da die Kohlen bei seinem Regler beim Vectra 2.0 DTI (hat auch so um die 300tkm) völlig aufgebraucht waren. Bei mir war noch der originale Bosch Regler - linke Kohle hatte noch 2-3mm bis zum Ende. Allerdings muss bei modernen Lichtmaschinen alles raus um den Regler zu tauschen, beim 900er konnte das jeder mit einen Schraubenzieher. Regler von Bosch kostet 50EUR, nicht gerade billig, aber nach schlechten Erfahrung mit Aftermarket Reglern kaufe ich nur Bosch

Ja, die Rolle ist Bestandteil des Spanners - ist ein Teil das auch zum 2.0 DTI vom Astra G/Vectra B passt, verglichen zu den Preisen für Saab Roller fast geschenkt Meine persönliche Empfehlung bei Riemen Bosch und ganz schlechte Erfahrung hatte ich mit Dayco

Wasserpumpe hatte bei meinem bei 200tkm deutliche Nutzspuren und ja bei 300tkm würde ich die unbedingt tauschen. Ein kompletes Set Riemen+Spanner gibt es für ca. 50 EUR! Rollen gibt es beim TiD nicht. EDIT: 65EUR Zum Thema Fensterheber 99% das hier entweder abgerutscht oder gebrochen

Keine Ahnung ich habe sie bei einem Betrieb bestellt der nur Bremsen überhollt. Als sie geliefert wurden waren sie nicht verpackt (vielleicht habe ich noch zuhause die Fotos). Meines wissens bestellen sie alle Teile aus Deutschland. Auf den Kolben selbst steht NIX keine Nummer, keine Buchstaben - NIX!

Ich habe meine Bremssattel vor 4 Jahren überhollt und konnte Bremskolben für den 900er neu kaufen - 25eur/Stück. Ein erfahrener Betrieb kriegt die sicher für die Hälfte oder noch weniger.

Ja, hast recht.........nur, Fotos sind nicht so mein Ding (benutze noch immer ein HP Handy mit 1,3MPix). Aber ich versuche mal, wenn´s wärmer wird, die Liste durchzugehen und Fotos zu machen

Mein Senf zum Thema Diesel - es soll ja noch einige geben die mit sowas rumfahren TiDologie.pdf

Heute habe ich, aus zeitlichen Gründen, nur die hinteren 6x9 getauscht. Ging alles OK, bis auf das Erkenntniss dass bei der linken (Lautsprecherverkabelung +/- vertauscht war (auch sehr komisch das beide Kabel die völlig gleiche Farbe hatten (Braun/Braun). Nächstes WE sind die vorderen an der Reihe.

Kabel sind ab MY 2001 100% verlegt, bei älteren Exemplaren gab es Diskussionen

Ja war 100% metrisch, habs vor 4 Jahren gemacht, stand bei Hochgartz..........ich hab so M6 in Errinerung, bin mir aber auch nicht sicher

Kann mir jemand sagen welche (2x3) Schrauben bzw. welches Gewinde für die Befästigung der Adapter an die Tür verwendet werden?

ähmm, ja.....wir reden nur über das Ventil, aber sag mal.......wo liegt denn das Problem?

Neee, natürlich abgezogenen und wie war´s noch 2000u/min. und dann.............jetzt hab ich nicht im Kopf wieviel Grad es noch mal waren, aber beim fahren keine Probleme. Beim Zündverteiler wurden Dichtungen, Finger, Kabel und Kappe getauscht sonst alles OK. Mein Problem beim Wagen war die K-Jet - es war alles falsch/kaputt/verbastellt.........typische "Balkanwartung" man nehme was verfügbar ist Warmlaufregler und Düssen waren vom Audi 100 (C3), Kaltstart wurde statt über den TZS über einen Taster geregelt.............im Mengenteiler war das Ventil beschädigt.........paar hunderte (oder tausend) von Euros später, durch die die Robert Bosch spitze Umsatzzahlen im Jahr 2011 in Südosteuropa hatte gings dann wieder (nur die Zündkerzen waren nicht von Bosch) Aber ich war glücklich dass man alles kaufen/bestellen konnte, auch an dieser Stelle dickes Lob an die Classic Abteilung von Bosch.

Ja, ist meiner. Ja, der Unterdruck"schlauch" ist eigentlich ein Kunststoffröhrchen - war so beim Kauf und da es funktioniert (wir haben den ZZP geprüft nach Bentley) auch kein Grund zum wechseln. Never change a running system!

Lautsprecher angekommen http://www.dodaj.rs/f/3F/H3/lcQLBF5/img904.jpg Die Adapteringe wurden vom lokalen AV Laden umgepackt, aber es steht Hersteller ACV, Deutschland - sind die hier

Habe bei meinem (Bj.87, alte Bremse) die Kombi vorne TRW Beläge/Scheiben und hinten TRW Beläge/Saab Scheiben - geht bei Vollbremsung ohne irgendwelches ausbrechen des Hecks oder irgendwelche andere Probleme.

Habe mich erst dieses Jahr (ja, ja 2,5 Jahre her ) mit den Zuheizer befasst - lezter Winter war ziemlich warm hier auf den Balkan - Frage ob ich die Gelegenheit hätte zu testen. Nach dem ich den Apparrilo zu einer Werkstatt gebracht habe wurde mir gesagt, dass die Glühkerze kaputt ist. Bei Beru die Glühkerze GH 001 bestellt und eingebaut. Heute morgen (4C) ist er angesprungen, zumindest gehe ich davon da ich aus Richtung des Zuheizers ein Summen gehört hab.

Najaaa, falsch ist schweres Wort...........habe die Adapterringe damanls nach Hochgartzzeichnung angefertigt und es ging - musste nur an der obersten Schraube das Schraubenloch durchsägen, aber danach ging´s. Habe heute Adapterringe gekauft (konnte sie vor 4 Jahren als ich meine eingebaut habe nicht finden) - sind Audi/Saab Adapter. Habe auch JBL Boxen bestellt 165 mm vorne und 6x9 hinten (die alten sind durch)........am WE wird eingebaut

OK, Thema beendet. Der Lautsprecher in der Tür ist ein 4Ohm http://www.dodaj.rs/f/3l/d8/3GjDLVxF/zvucnik-vrata.jpg

Muss gestehen habe ihn mir gar nicht detaliert angeschaut. Werde ich heute Abend mir genauer ansehen.

Erik sagte "Die 9-3/900-II Lautsprecher haben 4 Ohm" Werde noch wohl prüfen müssen Edit: and the winner is: Saab Audio Upgrade kit Saab 9-3 M98-03 LHD Genuine Saab Audio upgrade kit, upgrades your Saab 9-3 to six speakers, left-hand drive models, features: 2 x 40W amplifier with DC/DC converter Single cone speakers Lodspeakers: bass/midrange for front doors Diameter 155mm Maximum power: 50W Frequency range 20-9000 Hz Sensitivity: 88.5 dB/W/m Impedance 4 ohms