kd23se4

Danke! Werde es über´s WE versuchen (falls das Wetter mitspielt) und berichte danach!

Türverkleidung habe ich bereits beim Rolletausch entfernt......konnte nix nennenswertes feststellen. Was ich aber nicht finden konnte ist dieses Teil - http://saab-ersatzteile.de/shops/shop/ProdukteBilder/3601_gr.jpg Wo befindet es sich und spielt es ein Rolle?

Moin, bei meinem 9-3er 5-Türer geht die Glasscheib (wenn sie nach oben geht) leicht nach vorne. Wenn die Scheibe oben ist, ist sie ca. 3-4mm an der oberen Kante von der Idealposition entfernt. Sieht ungefähr so aus: http://s23.postimg.org/9q9he9k4r/Fenster.jpg upload img Es kommt zwar kein Wasser/Kaltluft durch aber wenn ich über unebene Straßen fahre hört man die Scheibe wackeln - wenn ich sie mit der Hand wackeln möchte ist sie fest. Kann mir jemand sagen was das Problem ist? Habe im EPC nachgeschaut werde aber nicht schlau was die Scheibe an der vorderen (Motor-)Seite führt bzw. nach hinten drückt. Ah ja, die grünen Räder/Rollen sind getauscht, hat aber keine Verbesserung gebracht

Also bevor der III. Getriebeölkrieg ausbricht.........da das "Saabtaugliche" SMX-S (GL3+ Ausführung) abgeschaft wurde habe ich nur noch das Öl von Liqui Moly und von Würth gefunden die noch der GL3+ Spezifikation endsprechen. Kennt jemand noch ne Alternative?

Ich benutze seit 2010 Kabel von Bosch - funktioniert alles bestens

Danke Saabienser, habe aber dieses Bild schon (habe Bentley & EPC), im Bentley gibt es sogar noch ne Skitze vom Verteiler mit Schläuchen - ist aber aus den Beiden nicht ersichtlich, dass es eine "Leerstelle" gibt - aber wenn das was René sagt stimmt dann ist alles OK.

yesss!!! Ich habe noch ein Problem: in der Stellung Fußbodenheizung (Pfeil nach unten) zischt es etwas, auch nach dem ausschalten des Motors noch ca. 5 Sekunden. Habe versucht den Schlauch an beiden Enden (Verteiler < - > Druckschalter unten) fester anzubringen - zischt aber noch immer fröhlich weiter

Keiner weiß wie es hinter den Lutfverteilerschalter beim 900er aussehen sollte?

Moin, da das Armaturebrett jetzt repariert wird, nutz ich auch die Gelegenheit alles was darunter ist zu reparieren. So und jetzt die Frage: Ist das so OK (ein Loch im Verteiler ist nicht belegt)? http://s15.postimage.org/nu30ma0ij/img643.jpg image hosting Habe im Bentley nachgeprüft und alle Schläuche die Aufgezählt sind gibt es auch bei mir, sind die Werksschläuche da noch alle mit 1-6 und "IN" nummeriert - dachte die zuerst zu tauschen, aber der Zustand ist wie neu.

Wenn es mal wieder wärmer wird und der Regen endlich aufhört mach ich mal ne Visite zum Ersatzteil-markt und werde versuchen den Verkäufer zu finden. Wenn möglich poste ich auch ein Foto von den Gummis (sind in Rollen) und den Kontakt zum Händler - ich denke der hat schon sein Interesse eine Rolle nach Deutschland zu verkaufen - Englisch sprechen die meisten hier, Deutsch vielleicht wenn ein 60-70 jähriger in der Firma arbeitet. Rechnet aber vor April-Mai nicht mir meiner Meldung! - - - Aktualisiert - - - Gefunden die Firma heißt Gumatic - hier ist der Katalog - http://www.gumatic.com/download/Katalog_kederi_kompletno.PDF

Leider nicht in Deutschland, lebe in Serbien. Am Samstag gibt es hier so eine Art Ersatzteilmarkt, viele Ersatzteilproduzenten kommen und bieten direkt an. Käufer sind dann Private wie ich, aber auch Ersatzteilladen Besitzer. Manche Sachen kann man da auch bestellen und es wird bis zum nächsten Samstag angefertigt (z.B. Auspuff). Die Qualität ist unterschiedlich, aber ein serbisches Unternehmen ist auch Zulieferer für Fenster-/Türengummis bei Chrysler (Vertrag aus der Mercedes Zeit) - zumindest meine halten 2 Jahre (der 900er ist Laternenparker) Es kommen auch Russen mit Combis die Originalteile für Lada & Co. "made in Russia" anbieten

Hat er mir damals nicht verraten, aber da die Teile immer für die meist verbreiteten Modelle grifbereit stehen würde ich auf Bj. zwischen 1995-2005 tippen

Übrigens die Abstreifleisten habe ich als Meterware vor 2 Jahren gekauft - habe die alten mitgebracht, der Verkäufer hat sich die angeschaut und danach nur gesagt "sieht wie von Audi aus". Habe die verbaut - passt bestens. Hat mich 10€ für alle 4 Türen gekostet.

KGB hat mich vor ca. 2 Jahren überzeugt die alte Bremse zu reparieren (vordere Bremse war tot - alles mit neuen Bremskolben und Dichtungen repariert) statt sie mit neuer Bremse zu wechseln (Bj. 88 - >) Ich finde die Bremse ganz OK, das ansprechen ist nicht so direkt wie bei modernen Bremsen, aber wenn man sie ordentlich tritt ist die Bremsleistung ganz OK

Ah so, ich dachte reggy hatte schon beim FSH nachgefragt und konnte das Teil nicht finden. Daher hatte ich an diese Alternative gedacht da, ausser dass es ästhetisch nicht dem Original endspricht, die Anschlüsse doch passen sollten. Das Ding wird ja auch bei meinem B201T für die Ventildeckelentlüftung eingesetzt.

Der vielleicht? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/entlueftungsnippel-ventildeckel/1007848/

Allerdings kann ich nicht verstehen warum der 902 schlechtgeredet wird/wurde da er den B204 Motor hat, der ja seltener von der Ölsiebproblematik betroffen war, als der B205 aus dem 9-3er (OK, eine Zeit gab´s den auch mit B204)

Beim 900er T8 - 1xJahr, oder ca. 4-5.000km 10W40 (Mobil) Beim den beiden 9-3er TiDs (von der Freundin und meiner) ca. alle 10-11.000km Mobil 1 0W40 Alle Motoren haben zwischen 255-275tkm keinen nennenswerten Ölverbrauch, sprich es wird kein Öl zwischen den Wechseln nachgekippt

Also ich melde mich (wieder) an mit meinem GM45610

Naja, Steuergerät ist beim PSG16 = Pumpe (mechanisch geht die Pumpe kaum kaputt im Gegensatz zum PSG5). Hat Deiner 115PS (PSG5) oder 125PS (PSG16)?

Er hat sich gemeldet und mitgeteilt, dass er sich ein neues GM 45612 Getriebe besorgt hat. Das alte Getriebe hatte eine extrem kurze Übersetzung.......ich glaube da wurde ein "Vergassergetriebe" in einen 16V Turbo verbaut, ohne Primär aus defekten Getriebe zu übernehmen. Wäre interessant zu wissen was der 0-100km/h Wert war

Naja ist ja nicht gerade die gleiche Nummer Ich lass euch wissen falls er doch die Getriebenr. findet.

Also mit der Nr. SAAB 9362858 kann niemand was finden?

Ich habe ihm gesagt er soll die Nr. prüfen.........aber wir reden von einem möglicherweise sehr alten Getriebe das vielleicht nicht im EPC gelistet ist, HFT hatte ja schon den Verdacht wegen den Ölmessstab

Am Getriebe gab´s keine Platte mit der GMxxx Nummer, aber er hat an der Glocke die Bezeichnung SAAB 9362858 gefunden. Kann jemand damit was anfangen? EPC findet die Nummer nicht........obwohl EPC geht nur bis 1986..........spricht für ein "Vorkriegsmodell"