Janny

In meinen Augen der beste, der je gebaut wurde...wenn da nicht dieser eine kapitale Fehler wäre...

Sehr guter Hinweis! Was mir noch eingefallen ist: An den Anschlüssen, bzw. an deren Konfektionierung sollte es nicht scheitern. Zur Not kann man die auch neu drehen (lassen), geht dort ja nur um die richtigen Anschlussmaße in Richtung der Anschlüsse am Mengenteiler/Einspritzdüsen. Der Rest ist variabel.

Naja, viel mehr nach unten geht da ja auch nicht..

Das wiederrum klingt stark nach fehlendem Öl in den Hydrostößeln. Die Wanne wirst du so oder so abnehmen müssen. Aber du solltest auch die Ölkanäle so gut es geht inspizieren. Wer weiß, was da unten in dem Ölsumpf so alles rumschwimmt...

Nicht nur das... @kratzecke: Guck mal, wo der Mengenteiler befestigt ist. Dann sollte klar sein, warum eine starre Alu-Leitung nicht geht Edith sagt: Hat denn wer Zeit (und Lust, aber die setze ich voraus) sich darum zu kümmern? Ich habe leider momentan aufgrund von Abschlussarbeit wenig Zeit.

Dann hätte derjenige seine Geschwindigkeit wohl den Umständen nicht angepasst

Da in dem anderen Thread (http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/37451-einspritzleitungen-8v.html) keine Umfrage nachträglich eingerichtet werden kann, mache ich hier einen Extra-Thema auf. Hier wird auch der jeweils aktuelle Stand stehen, was den Fortschritt angeht. Dies ist KEIN Diskussionthread, der ist weiterhin hier: 8V Einspritzleitungen Diskussion Alle Antworten werden von mir gelöscht oder verschoben! Aktueller Stand Das Ziel des Projekts ist es, ein Komplettsatz als Ersatz für die alten, nicht mehr erhältlichen Saab 900 8V Einspritzleitungen zu fertigen. Die Leitungen sind erhältlich und über hft zu beziehen. Da es verschiedene Ausführungen (mit Überwurfmutter oder Ringöse) je nach Motortyp und Modelljahr gibt, sind die Einzelheiten mit hft direkt zu besprechen, damit es bei der Bestellung zu keinem Missverständnis kommt. Der Forumspreis beträgt pro Satz: 125€ inkl. MwSt und inkl. Versand oder Einbau (je nach Wunsch) Alle weiteren Infos sind diesem Thema zu entnehmen. Bilder der fertigen Version sind in diesem Post zu finden.

Na, ich sehe schon. So geht das nicht... -> Hier gibt es weitere Infos und eine Umfrage: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/59434-projekt-8v-einspritzleitungen-stahlflex-nachfertigen.html Die Diskussion findet weiterhin HIER statt!! Ich werde alle Beiträge in dem anderen Thread löschen oder eventuell verschieben!

Nene, alles gut. Du fährst ja auch 9-5. Ich konnte nur aus meiner Sicht erzählen. Aber ich bin halt der Meinung, dass bei einem Auto von 1000 Euro Kaufpreis es völlig egal ist, wenn das eine oder andere Ersatzteil diesen Wert übersteigt, solange einem das Auto das wert ist. Wenn ich weiß, dass ich die Karre bald wieder loswerden will..gut, dann sehe ich das ein. Aber nur, weil etwas kaputt geht, ein neues Auto kaufen ist quatsch. Bei neueren Autos: Wertverlust, so viel kann gar nicht kaputt gehen Bei alten Autos: Alles, was ich im Schweiße meines Angesichts getauscht habe, ist neu. Das weiß ich dann ja. Wenn ich einen neuen Gebrauchten kaufe, kann wieder irgendwas kaputt gehen, von dem ich nichts weiß. PS: Dies gilt stets und immer nur für Privatfahrzeuge, bei denen es das Wort Wirtschaftlichkeit per Definition nicht geben kann. Anders sieht das natürlich bei Geschäftsfahrzeugen aus (Zuverlässigkeit, Abschreibung etc.)

Eben... und im Gegensatz zu (richtig eingestellten) Nebelscheinwerfern, blenden NSL teilweise (am besten morgens, dunkel, etwas Regen) extrem und viel länger, da der Betreffende ja in die gleiche Richtung fährt. Zumal es wohl eh besser wäre bei einer Extremsituation, bei der man nix mehr sieht, die Karre abzustellen. Das hatte ich tatsächlich auch schon mal. Auf irgendeinem Highway im Wohnmobil gab es einen solch üblen Regenguss, dass man NICHTS mehr gesehen hat. Dort sind alle (!) vernünftigerweise stehen geblieben und haben 5 Minuten gewartet. Aber dort war kein Nebel im Spiel

Naja, mal von dem OT abgesehen, bin ich gespannt, was deine Fehlersucher ergibt.

NSL braucht kein Mensch... Die meisten Leute können damit eh nicht umgehen, weil sie Relation zwischen max. 50 km/h und dem binären Zustand eines Schalters (0 oder 1) nicht in ihr Spatzenhirn bekommen. Deswegen bin ich der Ansicht: NSL an, Karre fährt nicht mehr als 50...

Schon besser. Ich weiß gar nicht, was ihr alle habt. Immer meckern alle, dass die Karren unter Wert sind. Endlich tut mal jemand was für die Preissteigerung...zumindest versucht er es (wenn es jemand bezahlt - jackpot)

Eben... bei nem 9k für nen knappen 4-stelligen Betrag (oder weniger) sollte man nicht unzufrieden sein. Meist gibt es auch keinen Grund. Beim 900er war ich bis jetzt nur mit Sedans zufrieden

Und wird für einen Hersteller auch nicht der große Aufwand sein ein Datensatz mehr in sein Programm zu bauen. Am besten wäre für diese Zwecke natürlich ein kompletter Satz, den man als Vorbild nehmen kann.

Wir sind uns aber wohl einig, dass man erst alle Fehlerquellen ausschließen sollte, bevor man ne Stange Geld für nen neuen Lader ausgibt. Hast mal geguckt, was das Spiel am der Welle sagt?

Wäre zumindest schon mal ein Start. Manche Dinge sind "offen"sichtlicher, als man denkt.

An dem Wochenende verweile ich leider in H

Ich habe für die eine gebrochene Leitung auch Ersatz gefunden in Form einer geeigneten Leitung. Zwar nur 1mm Wandstärke statt 2mm, sieht nicht schön aus, aber funktioniert. Sobald wir hier genug Leidende zusammen haben, kann man auch den Ansatz machen mal einen Stahlflexhersteller anzusprechen, ob er einen Satz anbietet. Dort könnte man je nach Gusto farbige Schutzhüllen über die Leitungen ziehen, für diejenigen, die den Anblick von glänzenden Leitungen im Motorraum nicht haben wollen. Machbar ist alles, kostet in Einzelanfertigung nur eben auch etwas mehr. Also ich hätte durchaus Interesse (ab nächstem Jahr), da die übrigen Leitungen auch schon alle nicht mehr so doll sind. Und Stahlflex hat halt viele riesige Vorteile.

etwas weniger Hubraum

VAG Standard bei T(F)SI

Alter Verwalter. Dat bekommste aber so nicht bei uns in'n Baumarkt.

Rüste auf TD04 um. Dann ist auch noch etwas Luft "nach oben"

Theoretisch: Stimmt. Praktisch: Wenn es daran scheitert, sollte man es lieber sein lassen und Glühbirnen austauschen, die wiegen nicht so viel. und außerdem sprachen wir ja von Aufwand. Ob damit nun unbedingt der Kraftaufwand gemeint war?

Naja, und die früheren Modelle hatten noch den T3. Und der Aero-Automat hatte auch den T25, nicht den TD04.