Sonnenkönig

mein 9-3 cab ist aus 2004 und das verdeck ist absolut dicht. fahre nur durch textil waschanlagen und bestelle kein heisswachs. hab mal gehört, dass das nicht gut ist für das verdeck. im winter bei minus graden nicht öffnen, da schäden auftreten könnten. fahre ganzjährig, tolle wintertauglichkeit. zieht nicht im kopfbereich. bei geschwindigkeiten über 160 rauscht es natürlich viel mehr als bei einer limo. also die vorteile eines cabrios mit wenigen einschränkungen. meiner hat jetzt 90000 und etwas knarzt es hier und da. die neuen sollen aber erheblich besser sein, wie im forum zu lesen.

auch wenn ihr nochnicht offen fahren konntet, aber es gibt nichts gemütlicheres, wenn der regen auf das verdeck prasselt und man so richtig fein in der geschlossenen saabine eingepackt ist. - viel spass mit eurer neuen.

wenn ihr das cabrio als hobbyfahrzeug nutzen wollt, ist es sicher toll einen 9-3 I in seinen oltimerstatus zu begleiten. wenn ihr aber wie meine frau und ich das cabrio ganzjährig - immer freudig- überall begleitend- auch beruflich nutzen wollt, ist sicher der 9-3 II die bessere wahl.

habe fulda excelero 225-40-18 drauf. Reifen haben ein tolles Preis/Leistungsverhältnis. Nächstes mal würde ich aber 225- 45 -18 nehmen, da diese als etwas komfortabler gelten und das radhaus etwas besser ausfüllen

9-3 mit Hirsch ... er liegt heute noch etwas tiefer, weil die Federn erst nach 5000KM so richtig stehen. Komfort ist natürlich nicht mehr so fein. Aber die Strassenlage ist top http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=571&pictureid=3420&thumb=1

Qualitätsprobleme hat jeder Hersteller. Hätte er keine wird zuviel Geld für die hohe Qualität ausgegeben. Es gibt immer so auf und ab bewegungen - qualität hoch, wo können wir sparen - qualität niedrig, wo müssen wir was tun. Meine festellung ist, das ein fahrzeug nach der ersten modellpflege eine sehr hohe qualität hat. erlebt mit bmw, mercedes und golf. dann gibt es auch die berühmten montagsautos, die mit gelben zitrone ab werk. der ein oder andere hat pech und hat so ein ding und schreibt im forum. 1875 andere fahrer des selben typs haben nix und schreiben nix. insofern muss die meinung im forum nicht unbedingt für alle gelten

also ich fahr auch den ganzen winter durch und habe gute erfahrungen gemacht. verdeck ist dicht, sitzheizung prima und die scheiben sind schnell beschlagsfrei. in der gebrauchanweisung steht, dass man das dach bei minus graden nicht öffnen darf, wegen der hydraulic. ansonsten bekommt er auch im winter spätestens alle 2 wochen eine wäsche in der textillappen waschanlage. neben dem spassfaktor ist er halt für mich auch ein gebrauchsgegenstand

schau auf das serviceheft, ob das durchgängig logisch ist. du hast oft auch fahrer, die nur 10000 im jahr fahren. also alle sinne einschalten und überprüfen. meiner war auch aus 2004 mit 32000 km - nach 4 jahren. halt ein typischer zweitwagen. noch ein tip - saab stehen bei den markenhändlern vw audi - mb- bmw häufig wie blei. beim 9-3 kaufst du in aller regel ein gutes auto für wenig geld

meine werkstatt hat mich auf die rostvorsorgeprüfung hingewiesen und ich habe sie im rahmen der inspektion ausführen lassen. also karosserie und unterboden auf beschädigungen überprüfen. gönne deinem auto öfter mal eine autowäsche im winter, dann können sich keine verschmutzungen festsetzen und das salz wirken lassen.

kann auch sein, dass sie den v6 rausgenommen haben, weil der flottenverbrauch dann sinkt. das nächste ist natürlich auch, dass jedes modell einen logistischen aufwand erzeugt. ergo ist auch sparflamme angesagt bzw baukasten

klar über design lässt sich streiten. er hat leichte anklänge an jaguar xf und mercedes cls finde ich. und die mag ich schon leiden. also liebe saab leute viiiiieel erfolg mit dem neuen 9-5 mögen viele individualisten diese alternative kaufen, damit das strassenbild bunt bleibt.

der Caddy wird teilweise supergünstig angeboten. wie sooft hatten die wohl keinen passenden cadyy und haben den saab adaptiert. liegt wohl auch daran, dass in usa die händlerdichte caddy ums zig fache grösser ist als von saab usa. somit ist der saabcaddy nur nebenprodukt für europa. ich persönlich mag die labeltauscherei nicht, denn die autos verlieren an charakter. noch grausamer ist vw - seat - skoda -audi. die treiben das echt auf die spitze

liebe saab freunde, das thema verbrauch ist eines ältesten stammtischgespräche überhaupt. ein auto verbraucht immer soviel, wie der besitzer gas gibt. also streitet euch nicht zu sehr darüber, was ein saab generell verbraucht.

mein tipp: schliesse eine 2 jährige gebrauchtwagen garantie versicherung ab, dann bist du vor den gröbsten kosten abgesichert. wenn das auto vom dealer kommt sollte das eh drin sein.

mein 2004 9-3 Cabrio ist rostfrei. die kontrolle wurde gerade von SAAB Gassner gemacht. auf mike sanders schwören meine landrover defender freunde und die oltimer szene. ms ist dem seilfett nicht unähnlich. dies sollte von einer fachwerkstatt gemacht werden. ich glaub beim landy kostet das etwa 600 euronen. ich hatte mal einen mini cooper der alten serie als neuwagen mit dinol machen lassen. nach 5 jahren kein rost... und die waren verdammt rostanfällig. also in dem fall auch empfehlenswert.

also ich bin gaaaaaaaanz lange mb gefahren - warum jetzt saab? weil es ein individuelles und von kunden nicht richtig einschätzbares auto ist. mb ist bei kunden immer ein thema. ich bin damit neutraler und trotzdem nicht schlecht "angezogen" - vieleicht auch ein punkt bei so einer entscheidung

ravenous, der Hersteller der felgen hat das tüv gutachten mit 225/40für saab, opel und alfa, insofern hatte ich nicht die wahl.

na sannyfranky vieleicht sollten wir mal einen tread für alle landyfahrenden saab fahrer. auf jeden fall passt ein 9-3 als cabrio hervorragen zu meiner dicken defenderin. ich bin mit der steifigkeit meines saab auch sehr zufrieden

als alter blanklandy forum leser habe ich einfach überall silikonspray versprüht wo es knarrt und....siehe da, was beim landy hilft geht auch bei saab. ja fuzzi ich habe gehört, dass die verarbeitung nach 2004 besser geworden ist... aber der preis war heiss und dann wars halt ein 2004er

habe neue felgen mit 225-40-18 fulda exceleron. die felgen sind von platin in mattschwarz. mit dem hirsch fahrwerk etwa 30mm tiefer bleibt natürlich der komfort etwas auf der strecke. superhandling, besonders in den bergen...und weil wir fotos alle lieben hier ein paar eindrücke [ATTACH]37051.vB[/ATTACH] [ATTACH]37052.vB[/ATTACH] [ATTACH]37053.vB[/ATTACH]

hab nen 9-3 II Cabrio Bj 2004 175ps 2,0ltr Linear- Radio 70. Insgesamt tolles auto, verwindungssteif ist er, erreicht aber nicht ganz die Serie III. Radio ist eine Zumutung. Hab Hirschfedern und 225-40 18 Zoll Komfort gerade noch erträglich, aber super strassenlage. Superwintertauglich!! mit winterreifen. meiner klappert hi und da, besonders seit der tieferlegung. die qualität soll aber bei späteren modellen besser geworden sein. also, wenns die kohle hast, nimm ein serie III.

Ich benutze seit vielen jahren den lederpflegeschaum aus dem mercedes-benz zubehörprogramm. reinigt und pflegt alle glattleder und hat einen angnehmen geruch. besonders toll finde ich, dass diese lederpflege nicht so fettet..... übrigens wird dieses mittel auch von rolf benz empfohlen

Hallo Martin, habe auch ein 2,0t Cabrio und bin sehr zufrieden. Ich habe meinen mit 32000 gekauft und er hat jetzt 51000 gelaufen. Nur leichtes Klappern gehört dazu. Der Verbrauch liegt bei 9,5 Liter im gemischten Betrieb. Also ich habs nicht bereut.

in der landrover szene schwören viele auf mike sanders. das fett soll dem seilbahnfett nicht unähnlich sein.

ich habe den motor in meinem 9-3II cabrio bj 2004. meinverbrauch liegt etwa bei 9,5 ltr auf 100km. bei 180 habe ich eher die cabriotypischen windgeräusche. der motor läuft ruhig und ohne vibrationen. mir ist er manchesmal fast zu brav. hat aber ganz gut power beim überholen oder auf der autobahn. hohe endgeschwindigkeit bei über 230 nach becker navi ( tach zeigt dann 245) also ich kann den motor empfehlen