Bernd179

zum Beispiel einen silbernen 9³-II in der Müllenbachschleife hinter dem DSK-Zelt. Da war das Wetter allerdings auch nicht besser...!

Das Kennzeichen hat er ja auch erst ein paar Wochen! Bevorzugter Aufenthaltsort ist übrigens Würselen, wenn er nicht gerade, wie auf dem Foto, im Kreis GG seinen Kumpel besucht, um gemeinsam über ihre komischen Besitzer zu lästern...

Scheinbar wollten heute viele Sääbe rund um Mainz ihre Nasen in die Frühlingssonne strecken! - 9³ Cabrio silber parkend in Ginsheim - 9³ Cabrio dunkelrot bei Hechtsheim - 9-5 Limousine MZ am Rheinufer parkend - 9³ III Cabrio dunkelgrau auf der Schillerstr. MZ - 9³I oder 900II Cabrio in gelb am Fort Malakoff - 9-5 SC ebendort - 900 I Cabrio dunkelgrün auf der Rheinstr. MZ - abends ein grauer 9-5 SC geparkt in Trebur-Astheim und noch zwei oder drei, die wir bei der Aufzählung vergessen haben!

Bei der hohen SAAB-Dichte hier im Raum Aachen würde ich mir mit dem Posten jeder Sichtung wahrscheinlich die Finger wund tippen. Heute gab´s allerdings mal etwas eher Außergewöhnliches: ein graubrauner 96 auf einem Autotransportanhänger auf dem Hof einer Autowerkstatt in Würselen, gezogen von einem Vito mit niederländischem Kennzeichen. Da ich im Firmenauto fernöstlicher Herkunft unterwegs war, blieb mir nur übrig, dem alten Recken brüderlich zuzuzwinkern und dann meinen Kollegen mit Details zu verwöhnen (er würde wahrscheinlich sagen:"nerven") Weiß jemand Näheres?

Ich weiß es, ich weiß es... :-) Bin aber leider genau deshalb vom Ratespiel ausgenommen! Allerdings kann das Chaos mit der VIN nicht damit zusammenhängen, da das "Rätsel" nicht werksseitig sondern erst später zum Auto kam.

... dann wied es ja Zeit, daß ich mich als der "Bekehrer" oute! Als wir in Kiel vom Hof fuhren und der Saab draußen gerade noch von der Probefahrt abkühlte, war mir -vor allem nach einem Blick auf meine "Chefin" eigentlich klar, daß ich ihn nicht zum letzten Mal gesehen hatte. Die Diskussion über die Garantie (er hat im Übrigen letztendlich zwei Jahre) war der letzte Punkt, an dem es noch hakte. Und jetzt ist der 9³ als Familienmitglied etabliert und zieht gemeinerweise untenraus deutlich geschmeidiger als mein 2,3 FPT! ...was sich aber >3000 rpm wieder relativiert!

Hallo Jensey, dann Glückwunsch und gute Fahrt mit dem Neuen, könnte bis auf ein paar Kleinigkeiten ein Zwillingsbruder von meinem sein! Wenn der Preis auch der Namensgeber eines anderen Saab-KLassikers ist: Wo gibts Autos für 99 Euro??? Oder war der Preis So-nett?? Zum Wischwasserbehälter: Oft ist nur ein Schlauch unten am Behälter abgerutscht oder porös. Grüße aus der Nachbarschaft Bernd

Der Preis für den Ölpumpenradsatz hat sich erhöht, ist auf jeden Fall dreistellig! Die Erfahrung "durfte" ich jetzt auch letztlich machen! Den Radsatz vorsorglich zu tauschen, lohnt meiner Meinung nach aber nur, wenn, wie bei mir der Fall war, noch der alte (mit nur einem Mitnehmer im inneren Pumpenrad statt derer drei) Radsatz verbaut ist, da der wohl öfter Probleme macht. Gruß Bernd

Ja! Dann habe ich den automatischen und Du es leichter beim Wechsel! Mach Dir vorher eine Zeichnung, wie der Riemen in welcher Richtung und Reihenfolge über welches Rad läuft, in abgebautem Zustand wirkt das alles noch verwirrender als mit montiertem Riemen ! (Doch, das geht!!!) Gruß Bernd

Gewindestange?? Vielleicht gibt es im Laufe der Modelljahre verschiedene Riemenspanner? Bei meinem ist das eine Feder in einem Gehäuse, die auf einer Halterung am Deckel der Steuerketten verschraubt ist und die den Arm nach hinten drückt, an dem die Spannrolle befestigt ist (mit eben dieser Linksgewinde-Schraube, auf die ich auch jedes Mal hereingefallen bin). An beiden Seiten der Feder, also einmal an der festgeschraubten Halterung und zum anderen am beweglichen Teil mit dem Arm, sind die Kerben, in die ein Spannwekzeug eingehängt werden kann. Bei intakter Spannrolle kannst Du den Polyriemen nur abnehmen, wenn der Riemenspanner gespannt und dadurch der Riemen entlastet ist. Kann aber durchaus sein, daß bei Deinem eine andere Art Riemenspanner verbaut ist. Gruß Bernd

Die Schraube, die die Spannrolle in ihrem Halter befestigt, hat Linksgewinde, also nicht wundern, wenn sie nicht los- sondern festwird! Beim Einbau muß die Spannfeder zusammengedrückt werden, entweder zwischen den beiden dafür vorgesehenen Einbuchtungen (da passen M8-Schrauben rein) oder "feldmäßig" in eingebautem Zustand vorsichtigst mit einer großen Schraubzwinge zum Ventildeckel hin. Nochmal: Letzteres hat bei mir geklappt, ich übernehme aber keinerlei Verantwortung für irgendwelche Schäden, Witwenrenten oder ähnliches! In jedem Fall solltest Du dabei immer wieder überprüfen, ob die Schraubzwinge irgendwo abrutschen könnte! Gruß Bernd

Aus der Ferne natürlich schwer zu sagen, typische Verdächtige sind aber (bei eigentlich jedem Autotyp) die Gummistopfen, die in der Schottwand zwischen Motorraum und Innenraum stecken und durch die meist Kabel, Schläuche etc. geführt werden. Gruß Bernd

Jawoll, die 9000er Horde wird immer größer! Herzlich Willkommen und liebe Grüße! Bernd

Gute Sache, bin auch dabei (PN kommt). Wichtig ist mir halt nur, daß die Daten (Tel.-Nr. etc.) wirklich nicht an irgendwelche dubiosen Gestalten kommen, die sich in Foren umsehen, Daten abgreifen und dann die Leute nerven. Hatte letztens dreimal jemanden am Telefon, der mir ziemlich penetrant die Mitgliedschaft in irgendeiner Lotto-Tipgemeinschaft verkaufen wollte :00001643: !

Kauf immer soviel Bier, daß der Kofferraum komplett voll ist, dann rappelt nichts mehr drogen ! Jetzt ernsthaft: Expanderriemen sind bei mir auch immer dabei, um Werkzeugtaschen etc festzuhalten, und noch ein paar als Ersatz für Gepäck.

Ich danke Euch! Dann muß ich "nur" noch sehen, wo ich eine herbekomme. Bei http://www.westfalia-automotive.de steht sie nicht mehr im Katalog (Da steht allerdings keine für einen 9000 drin). Ich werde dann mal die einschlägigen Teilehändler abklappern!

Hallo zusammen! Weiß jemand, ob es eine abnehmbare Anhängerkupplung für den 9000 CC gibt? Ich möchte eine AHK nachrüsten, aber, wenn möglich, den Wagen nicht unbedingt permanent mit einem starren Haken "verzieren". Gibt es sonstige Besonderheiten beim Nachrüsten von Anhängerkupplungen? Danke schon mal! Bernd

Viele Kiesgruben, Mülldeponien, Bauschutt-Recyclinganlagen, Schrottplätze, Landhandel usw haben Fahrzeugwaagen und lassen Dich bestimmt (gegen eine Spende für die Kaffeekasse oder so) mal drauffahren, wenn der allgemeine Betrieb mal ruhiger ist. Frag nach der Genauigkeit der Waage, es gibt sie aufs Kilo genau, aber auch mit 50-kg-Schritten.

Kommt, wenn ich mal die Digicam von meinem Kumpel "entführen" darf (ich lebe selbst noch im Analogzeitalter). Meiner ist ein 2,3-16 Sauger von 4/91 mit schräger Schnauze - original! Bernd

Wäre ja auch zu schön gewesen! Trotzdem Danke für die Info! f"lach"... auch nicht schlecht!

Hallöchen, ich rücke diesen Thread noch mal nach vorne, habe nämlich auch einen der Schrägschnauzer-CC und gleich mal eine Frage: Passen die Kühlergrills vom Geradschnauzer auch auf den Schrägschnauzer? Die Blink/Standlichtleuchten sind unterschiedlich, aber unterschiedliche Grills habe ich noch nicht gesehen. Wäre schön, wenn da jemand was weiß! Gruß Bernd

Klingt ziemlich nach einer defekten Zylinderkopfdichtung.

Dank Euch allen für die liebe Begrüßung, da fühlt man sich ja gleich richtig wohl! Hilferufe werden sicherlich folgen, fürchte ich, zur Zeit wühle ich mich schon mal durch die 15 Seiten 9000er-Threads, ich glaube, ich habe noch nie in so kurzer Zeit soviel spezifisches über einen Autotyp gelernt! @ mein Namensvetter: Du warst in Teveren, stimmt´s?

Du schreibst: ganz regelmäßig die ganze Zeit. Wenn das bedeutet, daß das klackern sich nicht mit der Drehzahl ändert, kann es kaum ein Hydrostößel sein. Es würde helfen, wenn Du lokalisieren könntest, wo in etwa das Klackern herkommt. Ist es wirklich von nichts (z.B. Drehzahl, Fahrgeschwindigkeit etc.) abhängig?

Hallo zusammen! Nach einiger Zeit voll mitlesen habe ich es nun geschafft, mich anzumelden und stelle mich der „geneigten Öffentlichkeit“ vor. Das ich Bernd heiße und aus der Nähe von Aachen komme, steht ja etwas weiter links schon einmal. Nachdem mich schon als Kind von Saab fasziniert war (übrigens in meinem Fall nicht vererbt) habe ich jetzt meinen ersten, einen 9000 CC 2.3-16 Sauger. Nachdem noch ein paar Kleinigkeiten zu erledigen sind hoffe ich, ihn im Oktober zulassen zu können. Da ich bekennender Selbstschrauber bin, aber Saab doch manchmal recht individuelle Lösungen gefunden hat, werde ich Euch wohl sicherlich noch mit Fragen „erfreuen“. Soweit fürs erste, man sieht sich im Forum! Bernd