turbostar

Ah, dann weiß ich. Danke!

Meinst du den (siehe Bild)? Hattest du den verbaut?

Ganz so viele zwar nicht, aber zuletzt habe ich den Thread nicht mehr verfolgt.

Ich habe gerade aus Spaß die ersten 200 Beiträge gelesen. Dass der Thread mittlerweile seit Januar lebt, ist irgendwo bekloppt

Stimmt und wie der Wagen gelagert wurde. Interessant wäre auch ein Blick auf die VIN, um zu sehen, von wann der Wagen tatsächlich ist. Wiederverkauf könnte schwierig werden.

Ein anderer Ansatz: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=32674

In der Farb-/ Ausstattungskombination eines der schönsten (Saab-) Cabrios. Viel Vergnügen mit dem Wagen!

So hatte ich das auch gemeint. Die Classic Edition gab es mit 150 und 185 PS. Letztere Motorisierung hatte die Viggen- Optik. Und klar, 2003 gab es nur noch das Cabrio.

Ja stimmt, gab es. Das war die letzte Edition aus dem Jahre 2003. Nannte sich hierzulande "Classic Edition" (die Classic Edition gab es auch mit 150 PS, dann aber ohne Viggen- Optik).

Wirf einen Blick auf den Absatz unter 1967 http://www.fop-dortmund.de/fahrzeuge/history/saab-history/index.html

Viel Spaß damit und verrate uns die Messergebnisse.

Es gab keinen Viggen mit 2.0l Turbo. Der Viggen hatte immer die 2.3l- Maschine. Spätere Aero - Varianten gab es ebenso z.B. mit dem Stoßfängern des Viggen (und 2.0l Turbo).

http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=439851&postcount=405 http://www.automotorsport.se/news/18807/nummer-15-nya-saab-9-5-sportcombi-avsl%C3%B6jad/

Noch ein paar kleine Details von mir:

Schließe mich an

Über den bin ich auch schon mal bei autoscout gestolpert. Preisvorstellung dort deutlich fünfstellig.

In die richtige Reihenfolge gebracht Südschweden ist auch sehr reizvoll.

Ja, hier. Das ist schon was wahres dran. Ich frage mich, ob das zu verhindern gewesen wäre, wenn man z.B. eine Art Klassik- Abteilung aufgebaut hätte. Stimmt. Und mit dem Nachfolger haben sie m.M.n. auch direkt gezeigt, wie man dieses Glück wieder verspielt. Stimmt, die Käufer wurden immer mit der Zeit vergessen. Früher konnten das hier und da eigenständige und engagierte Händler auffangen. Heute gehen sie bei Mehrmarkenhändlern tendenziell eher unter.

Stimmt, das könnte sein.

Ganz schön groß geworden. Bin gespannt, ihn in Echt zu sehen. (Was ist denn ein "TTID hoch 4"?) Wird das der Kombi? http://www.automotorsport.se/news/18807/nummer-15-nya-saab-9-5-sportcombi-avsl%C3%B6jad/

Danke, Gruß zurück

Einen von den 118 kenne ich

Dann fange ich mal an: Ölsieb setzt sich zu. Möglichst vor Kauf anschauen und nach Kauf regelmäßige Ölwechsel (10tkm) Es gibt zwei Möglichkeiten: selber bügeln: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=13355 machen lassen: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=17064 Problematisch sind die Federbeine bei diesem Modell. Siehe vorher. Sonst ist mir nichts bekannt bzw. habe noch nichts entdeckt Puh, z.B. Baujahrabhängig unterschiedliche Karosserieteile, andere Sitze, anderer Turbo, mehr Leistung etc. Die Auspuffanlage eines Anniversary kostet nicht das 3-fache. Das ist der gute alte Saab Vierzylinder, bekannt aus ursprünglich 9000 und später 900II. Wurde nur im Anfangsjahr des 9-3I verbaut. Teuerste Inspektion beim 9-3I, da hier der Poly-V-Riemen fällig wird. Ölsieb checken sollte ganz oben auf der Liste stehen, Federbeine angucken, Klima testen- das sind die teuersten Baustellen. Wenn das alles in Ordnung ist, macht der Wagen Spaß.

Letzten Dienstag in der ARD, "Der Dicke", Anwältin im Saab Cabrio