leo_klipp

Sagte ich doch schon, bei meinem 9-5 II fällt bei Sonnenschein auch dieser violette Touch im Jetblck auf, einfach nur saabig, dieser Lack!

Bäh, nicht Dein Ernst, Lach!!!

Ich mache das seit einiger Zeit auch, Champagneröl in 0W30 mit dexos2 Freigabe für alle 3 Sääbe, der 9-5 II verlangts, den anderen beiden (B207 und B204) schmeckts trotz Leistungssteigerung auch und ich war es leid, immer 3 verschiedene Öle im Netz einzukaufen und zu bevorraten. Bei unter 10 € pro Liter verschwende ich auch kostenmäßig keinen Gedanken an Alternativen.....

Hirschen ist momentan erheblich preiswerter, 654 € bei Modelljahren vor 2010!

Orio Motoren sind Neumotoren von SAAB Parts, mit entsprechender Garantie und wohl nur über Saab-Service Partner zu beziehen. Neumotoren bekommst Du auch über Schwedenteile, empfiehlt sich dann, wenn Du von einem freien Schmied verbauen lassen willst. Ansonsten gehört das Thema in den Technikbereich verschoben. VG Leo_klipp

...und wenn Du den 2.0t auch noch hirschen lässt, kombinierst Du die Laufruhe des 2.0t noch mit Fahrleistungen oberhalb des 2.3t.

????

geht mir genauso, einmal in einer Sommernacht Kühlerventilator hops, ein anderes Mal 2 Reifen über einem scharfkantigen Bordstein - auch nächtens - gehimmelt, beide Male kulantes Abschleppen über mehr als 100 km zu C+N, einsA, nur die Wartezeit ist nachts schon was länger....

mach Dir nichts draus, ich habs aus Versehen auf den Kopf gestell, sieht aus wie ein den Gegenüber rammender Elch, auch cool!

Das ist richtig so, fahre ich auch so. VG Leo_klipp

Hej, bei meinem Cabrio (2.0t biopower) ist Hirsch mit 160TKM draufgepackt worden, heute sind rd. 215TKM auf der Uhr, läuft schön.... VG Leo_klipp

Gern geschehen!

Mal abgesehen von der berechtigten ATF-Frage: Das 5gang Automatikgetriebe ist beim 9-5 sehr adaptiv ausgelegt. Wenn Du also - Deine Beschreibung legt es nahe - absoluter Cruiser bist, adaptiert es u.U. Deinen Fahrstil so, dass es sehr beharrlich die jeweilige Gangstufe hält. Probier es vielleicht einfach mal mit dem vermehrten Einsatz des S-Knopfes oder auch sonst mit eingestreuten "Zwischenspurts", dann sollte sich das legen, habe ich in meinem langjährigen Wegbegleiter mit gleichem Getriebe eigentlich immer so gehalten... VG Leo_klipp

Gestern Mittag auf der A7 schöner Formationflug mit einem 900I 3dr Combicoupe in metallicgrün WL-CY XXX von Melsungen bis Walsroder Dreieck, nette Grüße, hat Freude gemacht. Falls hier unterwegs: Schön, dass Alteisener so nett mit 9-3 IIIern fliegen! VG Leo_klipp

So, jetzt ich: Vialle LPI in Verbindung mit 9-3 2.0t biopower CV (B207L) Hirsch. Vialle wurde bei Auslieferung von SAAB Belgien verbaut mit 67 l Radmuldentank (effektiv ca 52 Liter). Es sind jetzt 211.000 km auf der Uhr, die Fuhre läuft auch mit Hirsch völlig problemlos. Einziger - und Vialletypischer Defekt: Tankpumpe hie bei 160tkm. Verbrauch schwankt zwischen 8 1/4 und 10 Litern pro 100 km, je nach Fahrweise, mit derber Heizerei kriege ich auch mal 13 Liter/100km hin, aber soll man ja eigentlich eh nicht mit Gas.... VG Leo_klipp

ja, nutze ich beim2.0t biopower Hirsch auf Gas auch, allerdings auf Empfehlung von NGK mit auf 0,85 mm gekürztem Elektrodenabstand. VG Leo_klipp

Mag mich jemand sichten? Biete Formationsflug A46, A1, A29 Richtung Norden an.....

Schnief, da bekomme ich direkt Wehmut und sehne mich nach meinem 9-5 SC zurück, diese Felgen und dann noch von der OHL geschenkt bekommen.....

Das hatte mein 9-5 I biopower mit Hirsch auch, erinnerst Du Dich an meinen Post "Nachtflug A31 in heißer Sommernacht - plötzlicher Einsatz Bremsfallschirm"? Sasson meinte damals dazu sinngemäß: "Trionic regelt, sei froh!" Und Du bist doch m.E. auch mit stage 1 unterwegs..... VG Leo_klipp

Hallo, also wenn Dein Auto 3.0 Liter Hubraum hat und ein SAAB und zudem noch ein 9-5 ist, spricht einiges wenn nicht alles dafür, dass es ein 9-5 I (!) ist. Das könnten die Moderatoren dann auch ins richtige Forum verschieben. Ansonsten: Herzlich willkommen hier bei uns!!! VG Leo_klipp

Vielleicht ist es auch immer eine Frage der Perspektive - ich kann Dir mit mittlerweile 60TKM auf einem 9-5 II 2.0T biopower Hirsch XWD Automatik jedenfalls nicht folgen. Fahrleistungen sind nämlich souverän, Durchzug jederzeit nett, Vmax liegt dank Hirsch jenseits der 260 km/h und - wichtig - ich bekomme das motorseitige Potenzial (400 NM und 260 PS) dank XWD auch auf jede Straße, auch auf solche mit Kurven!!! Drive Sense habbich auch: Allerdings nutze ich gerade auf der AB intelligent und nicht den Comfort Modus, die Fuhre ist dann nämlich bei JEDEM Tempo ruhig, saabig und wie auf Schienen unterwegs, s.o. V/max. Comfort nutze ich in allererster Linie in der Stadt, poltern tuts dann erst auf schlechtestem Untergrund wie Kopfsteinpflaster. A propos Komfort: Die Fuhre (bei mir in AERO-Ausstattung) ist leise, mit riesig viel Platz und tollen Sitzen, wie es sich für einen Langstreckensaab gehört, Punkt. Über die Musikanlage (bei mir auch Harmann/Kardon) kann ich nicht meckern, ich genieße auf meinen Heimflügen an die Küste stundenlang geile Mucke, vielleicht habbich mir einfach mit meinen rund 50 Lenzen die Ohren noch nicht mit Subwoofern weggeschossen.... Entschuldigt bitte, 9K hin oder her, der 9-5 II ist auch ein absolut geiler Langstreckensaab und das nicht nur wegen seiner Optik! VG Leo_klipp

Moin auch, alle Miteinander! Der Tag wird ein guter sein, bin schon 350 Kilometer SAAB gefahren......

208.000 km im 2.0t biopower Hirsch - keine Probleme, im Gegenteil!

Auch guten Morgen!!

Heute an gleicher Stelle um 14.00 Uhr, 9-5 II jetblack-metallic, FRI-VB xxx, wer sichtet mich, lol