dschenser

@Gorden: Was für ein Turbo 8V, 16V?? Baujahr?? hast Du denn??

@hardy: Respekt!

Also ich grüße jede hübsche Frau hinterm Lenkrad, egal in was für einem Auto sie sitzt ... :rolleyes:

Bin zwar nicht klaus, aber ... ;)) Beim 8v muss alles das, was beim 16V das LH-Jetronicsteuergerät macht, von "Hand" eingestellt werden und dazu gibt es eine Menge an zusätzlichen Teilen. (siehe auch im anderen Forum unter Technik - K-Jetronic) Der Rest, wie APC, Zündzeitpunkt, GLD ist das Selbe wie beim 16V.

Hmm, also ich hab da einige Narben im Angebot, sagen wir für die am Knie 50 Euro!?? Wäre das ok?? :rolleyes: Nardi-Naben hab ich leider keine im Angebot

*g* Kann man das nicht mal ans Ministerium schicken? Ah, stimmt, da fällt denen bestimmt die Kaffeetasse aus der Hand ...

Dann kauf Dir halt einen 900er ohne Klima, da ist einer drin!

Danke klaus! Klingt ja gar nicht soooo schwer ... ;))

Und WIE ging es nun genau?? :confused:

Sag ich doch!

Ja ja Krümmerbolzen ausbohren hab ich auch grad hinter mir ... beim Zusammenbau riss dann noch ein Bolzen vom Turboknie ab - alles in allem dann doch langwieriger als erst gedacht. Aber beim 900er kommt man noch ganz gut ran, zumindest an die vorderen Krümmerbolzen (und die waren es bei mir), nur muss dazu Turboknie und Hosenrohr ab. @Dieter: Alles wird gut! Nur Geduld und nicht den Frust beim Fahren rauslassen ;))

Der Block hat mehrer Froststopfen. Wie die da reingemacht sind weiß ich aber nicht! Gepresst?? Ist die Sollbruchstelle, wenn das Kühlwasser doch mal gefriert. 2 Davon sind unterhalb des Krümmers - sieht wie 2 nicht ganz durchgebohrte Löcher aus...

Das stimmt schon, für den Saabmotor werden andere Preise aufgerufen, weiß aber auch nicht genau wieviel! Aber es gibt ja auch immer mal gute gebrauchte ... muss ja nicht immer neu sein!

Also wer nach Preisen für Getriebe oder Motor fragt ... die sind für jedes Auto teuer! ???? Relevant sind da wohl eher die Verschleißteile und die sind ja zum Großteil im Flenner-Katalog!

http://www.skanimport.de Da gibts nen ganzen Katalog voll Preise ... ;)

Das angeblich würd ich glatt unterstreichen! angeblich

Dem ist nichts hinzuzufügen!

Nee, bei Stellung 0 ist der Gebläsemotor aus!

Hmm, also genau über dem Katflansch ist ja der Eingang der Schaltwelle - ich denke mal bei der Aut. ist da ebenfalls etwas durchgesteckt (Seil??). Vielleicht ist beim Blockaus-/-einbau die Gummiabdeckung verrutscht oder gar rausgerutscht?? Das wäre noch eine Idee. Aber bei Frank hat es auch nach Abgas gerochen im Auto und dafür war definitiv das kaputte Flammrohr (am Haltebügel) die Ursache!

*kopfkratz* Sitz das Kaltstartventil nicht oben auf der Ansaugbrücke?? Sollte auch im EPC Kaltstartventil heißen, aber na ja manchmal sind die Begriffe im EPC schon sehr komisch ... Hab grad im anderen Forum nochmal geschaut, wenn Krivy wirklich den Thermozeitschalter sucht ist es der Temperaturgeber der unterhalb der Ansaugbrücke sitzt!

Ich nehme mal an saabista meint damit, dass unser Threaderöffner Abonnent ist und für Nichtabonnenten ist der Donnerstag der heiß ersehnte Tag!

Was für eine Arbeit ... :biggrin:

War nicht aero270 sehr in Sachen Felgen etc. bewandert - frag ihn doch nochmal. Nix überstürzen ... obwohl Du bist nicht mehr lange da, stimmts?

Bei Deinem Sauger ist das eh egal ... *duckundweg*

Ok, ich halt mich zurück ;) - es geht also darum ob das was als Deckschicht aufgebracht wird auch auf Dauer hält! Meine Erfahrung aus dem Motorradoldtimerbereich: Pulverbeschichten ist gerade bei den Aluminiumfelgen sehr beliebt...