neusaabjünger

Der genannte Regler war´s nicht. Wahrscheinlich war der Lüftermotor blockiert. Nach 3 Std.Arbeit geht´s also wieder, mal sehen, wie lange.

Danke Henry, hatte ich schon gefunden. bin Freitag in der Werkstatt. mal sehen, was die meinen.

Hallo Freunde, bei meinem Saab 902 Coupe von 94 mit ACC läuft seit heute das Frischluftgebläse nicht mehr. Sicherung augenscheinlich o.k. Ist während der Fahrt passiert, hab´s erst gemerkt, als es immer kälter wurde und die Scheiben beschlugen. Jemand eine Idee?

Öl im Wasser oder Wasser im Öl? Bei meinem 902 133 PS war Öl im Wasser: Zylinderkopf gerissen. Gebraucht sollte der so 150 Euronen kosten.

Ist ja sehr interessant. Wo bekomme das denn her?

Läuft übrigens immer noch bestens. Es ist wohl eher selten, dass die Zylinderköpfe von den Saugmotoren geplant werden müssen.

Was ist denn bitte WIS?

O.K. Sei herzlichst bedankt. Das Mutiert langsam zu einem teuren Spass. Die Dichtungen haben auch schon 40 Ocken gekostet. Handelt es sich um einen Klebesatz, oder was sind das genau für Teile?

Stößel vom Alten umgebaut. Ist montiert, läuft bestens. Bin bisher 200 KM gefahren, Motor schnurrt wie ein Kätzchen und fühlt sich leistungsmäßig jetzt auch wie 133 PS an. Vorher waren es eher 100. Selbst die Automatik hat sich gefreut und schaltet jetzt souveräner. Das Sportprogramm war noch nicht im Einsatz. Vorher bin ich nur mit Sportprogramm gefahren, natürlich ohne zu heizen wie ein Blöder, dass soll schon mal höchst vorsorglich erwähnt sein.

Schaumstoff ist das definitiv nicht, sondern Moosgummi. Von meiner Werkstatt habe ich eine Kartusche mit Scheibendichtung mitbekommen, damit werde ich es versuchen. Aber aktuell scheinen die neuen Dichtungen auch zu dichten; Wasser ist jedenfalls keines mehr im Kofferraum.

Also nun wieder zum sachlichen Teil: Zylinderkopf gestern demontiert. Diagnose: Riss. Meine Werkstatt hat einen gebrauchten Zylinderkopf, der wird nun eingebaut. Ich halte Euch auf dem Laufenden.

:confused:Ich stehe wohl immer noch unter dem Reperaturschock, unter den mich mein Saab ständig und aufs neue stellt. Hier erschließt sich für mich kein Zusammenhang. Ist aber auch nicht weiter schlimm, ich hab´ andere Sorgen.

Hallo Magic, ist ja nett gemeint und vielen Dank, aber da muss ich ja ein Studium der Klebstoffe absolvieren, so viel Zeit habe ich nicht. Ich werde wohl meine Werkstatt in Anspruch nehmen.

Euer Humor ist nicht von diesem Planeten, oder vielleicht original schwedisch? Na ja, hab jedenfalls herausgefunden, dass die Schweden ihre Sachen als gammelig (gammal) bezeichnen, wenn sie etwas älter sind.

Danke, aber löst der Kleber nicht die Dichtung auf? Und was verstehst Du unter Spezialkleber? Gruß, Neusaabjünger

Muss ich jetzt noch schwedisch lernen?

Beeindruckend! Aktuell habe ich noch so viele Baustellen an meinem Auto, dass ich mich so fühle, wie Du Dich mit Deinem 901 gefühlt hast. Ich habe keine Ahnung wann ich das alles repariert bekommen soll und vieviel Geld das noch verschlingt. Der Wagen macht aber trotzdem Spass, daher versuche ich das auf die leichte Schulter zu nehmen.

So, die Dichtungen sind getauscht. was mich gewundert hat ist, dass die Dichtungen nur zwischen Lampengehäuse und Karosse geklemmt werden?! Dicht ist das allerdings nicht. Ich habe immer noch etwas Wasser im Kofferraum. Hat jemand eine Idee, wie ich das dicht bekomme? Die neuen Dichtungen sind aus Moosgummi?

Danke Dread, das ist wirklich hilfreich! Mein Auto steht schon in der Werkstatt, wird Anfang der Woche repariert. Die Ketten waren bisher nicht zu hören gewesen; ich lass meinen Meister mal draufschauen, wenn der Kopf sowieso schon unten ist. Preislich wird das Saab-Center sicherlich meinen Rahmen sprengen, trotzdem Danke!

Die Steuerketten. Auch nicht gerade ein billiger Spass.

Der Tank ist voll, ich kann das gute Stück nicht wegwerfen, aber ich würde gerne! Wäre es ein 901 müsste ich gar nicht überlegen, dem würde ich sofort beste Pflege angedeihen lassen, aber dieser hier.....

Reparaturaufwand:ZK planen und ZKD ersetzen: ca. 800-1000 EUR. Ist das nicht ein bisschen viel für die Arbeit? Maximalpreis sollte 600 sein! Für 1800 bekomme ich einen überholten Motor, der sollte dann wie neu sein. Ein- und Ausbau nochmal 500. Oder sind die Preisen nicht realistisch?

Welcher 4. Zylinder? Steh ich auf dem Kühlwasserschlauch?

Nicht weitergefahren mit nem kaputten Schlauch!! Schlauch ersetzt, dann gefahren, aber vorsichtig. So wie´s aussieht, werde ich wohl die ZKD ersetzen müssen. Rechnet sich das denn? Sollten nicht die Ketten bei der Gelegenheit mitgemacht werden? Ist ein Gebrauchtmotor mit wenigen KM nicht sinnvoller?