356roadster

Sorry, ich habe mich unklar ausgedrückt. Bitte seht mir das nach. Ich habe nicht vor, den 9000 bei jedem Schnee- und Matschwetter zu fahren, aber bei einigermaßen schönem Wetter soll er halt auch mal bei kalten Temperaturen raus. Und das Thema Konservierung werde ich sehr ernst nehmen. Mir ist schon klar, dass man meinen Neuen nach 27 salzfreien Jahren nicht hier kurzerhand über den Winter versauen darf....

Vielen Dank! Habe mich jetzt mal für diese entschieden, da ich das Auto auch im Winter fahren werde.....

Ich melde mich nochmal kurz wegen eines offenen Punktes. Mein 9000 hat ja 16" Super Aero Felgen montiert. In den italienischen Papieren sind Reifen der Größen 205/60 R16V oder 205/55 R16 89W/91W /91V eingetragen. Darf man in Deutschland ebenfalls beide Größen fahren oder ist man hier beschränkt? Ich habe noch keinen TÜV-Termin, möchte aber möglichst vorher schon die Reifen tauschen. Momentan sind auf dem Wagen 55er Reifen montiert. Besten Dank vorab für einen kurzen Tipp!

Das war mir bisher kein Begriff. Ich schau gleich mal...... Kann ich den Inhalt dazu irgendwo herumterladen?

Das schaue ich mir gerne an; vielen Dank für Deine Tipps!!!

Verstehe. Genau das Geräusch meine ich ; das kenne ich auch von LKW-Luftwirbeln. Kann man das Verdeck etwas nachspannen? Ich habe ja schon viel im Forum nachgelesen bevor ich den Thread aufgemacht habe, konnte aber dazu nichts finden.... Über einen kurzen Tipp würde ich mich freuen. Ich habe auch schon überlegt, ob man die Spriegel etwas mit dünnem Schaumstoff oder ähnlichem ummanteln kann, sodass das Schlagen nicht so gut hörbar ist. Aber das ist natürlich dann eher Gefrickel.....

Das Klappern kommt tatsächlich vernehmlich vom Verdeck. Es hört sich ein bisschen so an, als ob der Verdeckstoff gegen die Spriegel schlägt. Das "Ächzen" der Scheiben habe ich auch etwas, aber es ist wohl wo, dass da Glas gegen Gummi scheuert und das sollte ja vermutlich mit Hirschtalg oder Gummipflege zu verbessern sein.

Liebe Gemeinde, wir haben seit knapp 10 Jahren ein 2003er FPT 9-3 Cabrio mit etwas mehr als 100tkm auf dem Tacho. Das Auto wird gehegt und gepflegt und macht uns sehr viel Freude. Das Verdeck hat die bekannten Donauwellen und ächzt vor allem an kalten Tagen bei kleineren Erschütterungen (Dichtgummis an den Scheiben??). Außerdem klappert es vernehmlich, wenn man über harte größere Erschütterungen fährt (als ob das Verdeck an einem Spriegel anschlägt o.ä.). Nervt etwas, weil wir viel in der Stadt fahren und Erschütterungen da immer ein Thema sind. Kann man hier irgendwie für Linderung der Symptome sorgen oder muss man das einfach hinnehmen? Ganz herzlichen Dank für Eure Tipps!

@Polhem Was muss ich denn bei der Zulassung vorlegen, um mit dem 2,0lpt D3 zu bekommen? Muss ich da schon bei der §21 Abnahme etwas beachten? Möchte nur keinen Fehler machen, den ich dann bei der Zulassung nicht mehr ausbügeln kann.....

Das Auto war von 1998 bis 2025 in erster Hand und lief in der Provinz Matera in der Basilikata. Laufleistung ist 120tkm.

Das weiß ich leider nicht. Das mit den weißen Handschuhen habe ich schon gelesen. Bin aber noch 9000-Anfänger. Es würde aber wundern, wenn hier im Forum dafür kein profundes Wissen existiert....

Habe auch schon ja zu meinem Neuerwerb gesagt. Freu mich schon sehr auf die Abholung.....

Hier noch ein paar Fotos, wenn von Interesse...

Habe die VIN des italienischen Anniversary bekommen. Sie lautet YS3CE65T7W1 0022XX Wenn ich alles richtig verstanden habe, also ein in Schweden (Trollhättan Fertigung A) produzierter 9000 CS mit B204E Motor und 5 Gang Getriebe und früher 1998er Produktionsnummer (EZ war 13.02.98).

@saab-wisher Super, wieder etwas gelernt! Dann müssten also 16x6,5" Super Aero montiert sein, oder?

@StRudel Das ist ja interessant. Vielen Dank; Ihr habt ja echt alle ein unglaubliches Detailwissen... Dann könnten die Felgen des blauen Italieners ja sogar original sein.

Vielen Dank für Eure Diskussion, die für mich ein deutliches Plus auf der Lernkurve bedeutet! Ich nehme jetzt mal mit, dass das APC nicht zwingend ein FPT Umbau sein muss, sondern das Auto auch so in Italien ausgeliefert worden sein könnte. Aber halt auch ein Umbau nicht auszuschließen ist. Die Nachrüstung der Sitzheizung wäre unter den genannten Voraussetzungen natürlich ein Traum. Das würde ich angehen..... Die Tempomat Nachrüstung ebenfalls.... Superspannend! Der Ventildeckel sollte dann wohl auch original sein. Gab es beim Anni nur ein Felgendesign oder konnte man da auch andere Typen wählen? Ich sehe natürlich das Prospektfoto mit der anderen Felge, viele Annis haben aber doch auch ähnliche Felgen wie das von mir angesprochene Auto in Italien (oft aber auch mit den Kappen über dem Innenteil, um die Radschrauben abzudecken; ist dann wohl ein anderer Felgentyp). Ansonsten lasse ich den Mut nicht sinken und kommuniziere wacker mit meinem Freund in Italien weiter. Ich hoffe mal, dass ich den Wagen am Ende kaufen kann. Vielen Dank nochmals!!!

Ich hatte jetzt nochmal Kontakt mit meinem italienischen Freund, der das Auto verkauft. Es ist definitiv ein LPT ohne Sitzheizung und ohne Tempomat. Er denkt nicht, dass irgendetwas umgerüstet wurde, da das Auto 27 Jahre bis zum Sommer dieses Jahres in erster Hand lief und ein prallvolles Serviceheft hat (aber das gibt natürlich auch keine abschließende Gewissheit). Die VIN bekomme ich noch.

@turbo9000 @René Ok, das frage ich alles nach. Und bei der grünen Plakette bin ich dann beruhigt; das habe ich vorher echt nicht gecheckt. Das Armaturenbrett ist so "toll" fotografiert, dass man nicht sieht, ob es eine Ladedruckanzeige gibt, oder? Dafür habe ich auf der Abdeckung einen Fleck entdeckt, der seltsam aussieht. Danach muss ich auch fragen. Die Abdeckungen scheint es ja gebraucht zu geben. Zum Thema Umbau habe ich schon hier reingeschaut... (Armaturenbrettdeckel entfernen...!? 9000CS - 9000 - Saab Cars - Die Saab Gemeinschaft) Schalter für die Sitzheizung habe ich aber beim besten Willen nicht entdeckt. Die müssten doch unter der Uhr sein, oder?

Das mache ich sehr gerne, @ST 2 . Danke für den Tipp. Mich haben die obigen Zeilen verwirrt. Ich dachte immer, einen grüne Plakette bekomme ich erst ab Euro 4.

@Polhem Ich bekomme für den 9000 also keine grüne Umweltplakette, richtig? Oder liege ich da auch mal wieder falsch? Bin etwas schockiert, das war mir nicht klar. Damit wäre dann der Traum von der Nutzung als Alltagsauto wohl vorbei. Ich wohne in der Innenstadt und mitten in einer Umweltzone...... Die KI sagt folgendes: Der Saab mit der Schlüsselnummer 9116/365 hat die Schadstoffklasse Euro 4. Diese Schlüsselnummer bezieht sich auf den Saab 9000 FLH. Schadstoffklasse: Euro 4 Modell: Saab 9000 FLH Schlüsselnummer: 9116/365 Jetzt bin ich etwas verwirrt......

@René Danke!!! Wieder etwas gelernt. Die Bezeichnung unter dem Rücklicht zeigt definitiv ein kleines t. Mir war der Unterschied nicht klar, sorry. Also ein 150PS Wagen. Jetzt warte ich noch auf die weiteren Infos und die VIN. Bin schon sehr gespannt...... Rudel ist gut. Dann schaue ich mal, was ich tun kann.....

@ST 2 @StRudel @turbo9000 @Polhem Ihr öffnet mir da viele Augen! Ganz herzlichen Dank für Eure Tipps und Einschätzungen. Das Auto hat keinen Beifahrerairbag und eine beige Innenausstattung mit schwarzem Armaturenbrett. Tempomat und Sitzheizung sind nicht an Bord. Toll, dass man das nachrüsten kann! Wegen Schlüssel / Fernbedienung muss ich noch fragen. Soweit ich weiß, ist es ein LP Turbo mit 150PS aber ich habe noch keine Papiere gesehen. Fotos davon bekomme ich aber noch. Ein COC gibt es wohl nicht. Das Auto gehört einem Freund in der Lombardei, der es verkaufen möchte. Auch wenn es dann eine gewisse Saab Dopplung in unserem Haushalt gibt (wir haben seit vielen Jahren ein 2003er FPT 9-3 Cabrio), überlege ich mir, das Auto für mich selbst zu nehmen. Das kommt aber auch noch ein bisschen auf die Preisvorstellung meines Freundes an. Ich würde es auf Achse nach Hause bringen, wenn wir das bzgl. Versicherung gebacken bekommen.

Herzlichen Dank, Rene! Dann bin ich mal zuversichtlich!

Liebe Gemeinde, wir fahren Seite mehr als 20 Jahren 900 bzw. 9-3 Cabrios. Jetzt möchten wir uns mal an einen 9000 Anniversary aus 1998 trauen, der in Italien steht. Es ist ein 2,0T. Diese Motorisierung gab es ja wohl auch in Deutschland, sodass TÜV und Zulassung kein Problem sein sollten. Hat hier schon jemand einen Saab aus Italien importiert und zugelassen und kann mir ein paar Erfahrungen mitteilen und mir sagen, was ich vom italienischen Verkäufer alles benötige, um das Auto hier in den Verkehr zu bringen? Herzlichen Dank für Eure Tipps! Wolfgang