Onkel Kopp

Wie viel hat dein Auto denn gelaufen? Wenn es die Stoßdämpfer sind, müsstest du es bei Unebenheiten in der Kurve besonders merken. Geschlossene Schneedecken sind ja in der Regel auch etwas wellig.

...und es kommt den Fahreigenschaften zugute.

Bei den ersten Dieseln im Golf I hat VW dann ja auch gemerkt, dass es nicht reicht, einfach nur eine Einspritzpumpe an den bekannten Ottomotor zu flanschen. Übrigens gibt es eine Parallele zwischen K70 und Saab 99/90/900: Bei beiden liegt das Getriebe unter dem Motor. Kennt jemand noch ein Auto wo das so ist? Mir ist kein weiteres bekannt. Hast du eine coole Mami!

Der Golf stammt vom ersten Audi 80 ab, hier gibt es viele Parallelen. Bei Als VW NSU übernommen hat, war der K70 schon fertig entwickelt und ein ungeliebtes Stiefkind. Aber: Er war auf dem Papier der erste wassergekühlte VW.

ESP greift meiner Erfahrung nach im 9-5 relativ spät ein, da kann das Heck schon mal leicht nach außen gehen. Bevor der Arsch aber richtig weg geht, greift es ein. An dieser Stelle der Hinweis, dass das vielleicht für den Sonderfall "Schneedecke" gelten mag, ansonsten aber nicht so ist. Mehr Luftdruck = steiferer Reifen = weniger Schräglaufwinkel = weniger Bewegung "aus dem Reifen heraus" bei Kurvenfahrt. Angenommen, alle Reifen sind gleich gut oder schlecht und der Luftdruck ist vorne und hinten einheitlich. Aus fahrphysikalischer Sicht dürfte das Auto dann nicht übersteuern. Bei schlechten Reifen müsste er generell keinen Grip haben und eher untersteuern oder über alle 4 Reifen schieben. Daher schließe ich mich der Vermutung von Herrn gg aus der hh sowie gendzora an und tippe auf Verschleiß in der Hinterachslagerung. Ich beobachte das ja beim 9-5 schon länger: Die Hinterachse ist beim 9-5 offenbar deutlich verschleißanfälliger als die VA. Wie verhält sich das Auto bei zackiger Kurvenfahrt auf trockenem Untergrund?

...Doppelpost...

Alles klar, Guhgel war mittlerweile mein Freund...

OMG, WTF bedeutet das denn schon wieder?

Es gibt Autos, die das haben. Im New Beetle leuchtet bei zu geringem Füllstand die Ölkännchen-Leuchte. Allerdings in GELB! Rote Ölkanne bedeutet überall: Öldruck weg.

Der ein oder andere Schlauch rund um die Drosselklappe könnte porös oder rissig sein, auf jeden Fall mal überprüfen und ggfls. erneuern. Ansonsten kann Tech2 dranhängen lassen und nach Fehlern gucken nicht schaden. Wegen Ölverbrauch: Deine Vermutung könnte stimmen, sollte aber jetzt rapide weniger werden. Hat das Auto schon den letzten Stand der Kurbelgehäuseentlüftung? Sonst wäre das ein Kandidat für die Ursache.

Ganz einfach: Eine Motorrevision kostet 3000 Euro aufwärts.

Wo du das gerade schreibst: Ich bin mal mit einem S-Klasse-Taxi gefahren und habe den Fahrer gefragt, warum er denn mit S-Klasse unterwegs sei. Er erzählte, dass er bei einer Firma angestellt sei, die sich auf Luxus-Taxis für Messen, Veranstaltungen usw. spezialisiert habe. Auf die Frage welche Fahrzeuge die denn haben fiel auch der Phaeton. Der Fahrer ließ kein gutes Haar an dem Auto. Genauer gesagt meinte er, es sei ein tolles Auto - wenn es denn fährt. Deren Autos standen angeblich z.T. wochenlang mit Defekten in der Werkstatt und der Chef hätte vor kurzem alle Autos entnervt abgestoßen. Wenn ich mich recht erinnere sagte er sie hätten 3 Stück gehabt - und keiner war gut.

Da stimme ich zu: Wenn ich mal eine Autozeitschrift lese, dann interessiert mich neben den Bereichen Gebrauchtwagen/Oldtimer/Exoten eigentlich nur der der Billigautos. Interessant finde ich jeweils die Frage: Wie "vollwertig" bekommen die Hersteller das unter den gegebenen Bedingungen hin. Das ist spannender als irgend ein Vergleich Diesel A4 vs. 3er vs. C-Klasse *gähn*, sowas lese ich erst gar nicht. Der Golf II ist das beste Auto, das VW je gebaut hat. Erzsolide, reparaturfreundlich (ausgenommen Abgaskrümmer und Hosenrohr), ohne große Schwächen, natürlich alles vor dem Hintergrund der damaligen technischen Möglichkeiten. Ein echter Langläufer. Kadett E, Escort MkIII: Alle weggegammelt. Beim Golf II rosten nur Unfallwagen. Leider ist er ziemlich "gewöhnlich" und nach meinem Empfinden vom Design außen und vor allem innen furchtbar hässlich. Oh ja, Phaeton: Ich bin mal in einem mitgefahren. Dieser Komfort, diese Ruhe, diese Materialien und Verarbeitung - Weltklasse. Ich habe auch mal in einem Maybach 62 zumindest mal dringesessen - wesentlich schlechter. Leider wäre mir der Phaeton insgesamt einfach zu fett.

Richtig klasse finde ich, dass es bei StRudel losgeht und er damit quasi Thread-Ersteller dieses Blödsinns ist (Puh, Glück gehabt!)

Hee! Da gibt es bestimmt im Baumarkt irgend einen Spritzusatz, der die Reibung so weit reduziert, dass das geht. Und außerdem: Einen B202 Block bekommt man doch quasi nicht kaputt und die Kolben von B202/204/234 können doch auch 'ne Menge ab! Mit einem B235 ginge das natürlich nicht

Auch wenn mich mit meinem 9-5 eine Hassliebe verbindet und ich mich mit ihm immer mal auf dem Kriegsfuß befinde: Am Verbrauch liegt es bestimmt nicht: Für 11,5 Liter muss ich schon ganz schön auf den Pin treten. Interessant auch die Frage: Wie weit bekommt man den Verbrauch runter, wenn man es nicht eilig hat? Ein Daimler-V8-Sauger erzeugt so viel Reibung und Drosselverluste, da geht systembedingt nicht viel nach unten. Das schöne an einem Turbo mit relativ hoher Verdichtung ist ja, dass man Leistung nur mit Sprit bezahlt, wenn man sie abruft.

Ich bin mal gespannt, wann eine Lobby (ob Energieversorger oder Automobilindustrie oder beide) die Politik dazu bringt, den Verkauf teurer Elektrofahrzeuge mit der nächsten Abwrackprämie zu fördern - gegen eine Verschrottung des alten "Stinkers", also generell alle Modelle mit Verbrennungsmotor Da landen dann die ganzen Aygos, Kas, Sanderos, Pandas und Logans in der Presse, die bei der zurückliegenden Aktion noch als "sparsame, umweltfreundliche Erneuerung des Fahrzeugbestandes" galten.

Maptun Stage 17 = annähernd Lichtgeschwindigkeit Aber ansonsten hast du Recht: Die in Rente gegangenen Beamten werden Nachfolger haben...

Wenn man mit annähernd Lichtgeschwindigkeit durch die Bautstelle fährt, sind die kontrollierenden - und damit ruhenden - Beamten schon in Rente wenn man hinten wieder rauskommt.

Subaru finde ich auch gut, so einen Legacy-Kombi (Vorgänger des Aktuellen) könnte ich mir eines Tages als 9-5-Ersatz vorstellen. Bin allerdings noch nie einen gefahren, der Verbrauch soll ja im Verhältnis zur gebotenen Motorperformance nicht so prickelnd sein, da ist man als Saab-Turbo-Fahrer ja verwöhnt.

Als individuell empfinde ich den Jeep persönlich nicht, aber mit dem V8-Sound hast du natürlich recht. Dieser brabbelnde V8-Sound fasziniert. Wenn nur die Autos darum herum nicht wären. Daher wären Traumautos für mich z.B. DeTomaso Pantera, Monteverdi 375 oder Jensen Interceptor. In Sachen Anschaffung und Unterhalt aber nicht meine Liga.

Wenn gesagt wird, Franzosen kommen nicht in Frage, dann kann ich das aufgrund von TÜV-/ADAC-/Zufriedenheitsumfragen-Statistik und den Erfahrungen im eigenen Bekanntenkreis mit diesen Fahrzeugen ja noch nachvollziehen. Auch die Ablehnung mancher gegen Amis verstehe ich, da sie aus technischer Sicht allenfalls Hausmannskost liefern und landestypisch eher auf show machen. Aber das Asiaten-Bashing, vor allem das der Japaner, verstehe ich nicht. Man kann ihnen vielleicht vorwerfen, eher emotionslose Autos zu bauen, aber aus technischer Sicht ist die Ablehnung unbegründet. Selbst was die Emotion angeht, gibt es doch Etliches im Programm, was richtig klasse ist: NSX, 350Z, Lancer Evolution, RX-7/8, WRX (STi), MX-5, alte Land Cruiser, S 2000, SVX, Supra, MR-2, ... Mittlerweile holt selbst HMC (Hyundai & Kia) in einem Maße auf, das Respekt verdient. Ansonsten schließe ich mich omitter und brose an.

Hi Ben, in diesem Thread: http://www.saab-cars.de/9-5-i/48699-ladedruck-fehlt-hat-irgendjemand-noch-eine-idee-latein-am-ende-2.html#post673448 gibt es Zeichnungen und Fotos wie es sein sollte. Check' wie von gendzora vorgeschlagen nochmal, ob alles richtig angeschlossen ist. Wenn ja, guck mal ob deine Drosselklappe außen verölt ist. Das hat bei mir mal zum Abrutschen eines Schlauches geführt (allerdings nicht der, sondern der von der Kurbelgehäuseentlüftung direkt daneben). Wenn das der Fall ist, Öl gründlich vom Pin und rundherum abwischen und Schlauch wieder draufstecken.

Das gibt's nur im Allgäu

Als Alltagsradler mit Umhängetasche bin ich auch schon in die Schubladen "Fahrradkurier" und "Student" gesteckt worden. Sowas geht schnell und hat nicht viel zu bedeuten.