Onkel Kopp

...oder Alfasud, oder Citroen CX. Aktuell zu finden am C6. Das finde ich schade. Wenn der eine richtige Heckklappe hätte, könnte der irgendwann mal meinen 9-5 ablösen. So aber kommt das für mich nicht in Frage. Ist eigentlich ein tolles Auto.

Am Ende des Studiums in Köln wollte ich meinen Zweitwohnsitz abmelden, es war gerade frisch die Zweitwohnsitzsteuer eingeführt worden. Die Dame an der Information im Bezirksamt Köln-Kalk sagte mir: "Ziehen sie um und wollen sie dort auch wieder einen Zweitwohnsitz anmelden?" Ich: "Ja". Sie:"Ja dann brauchen Sie sich doch nicht extra abmelden, bei der Anmeldung eines Zweitwohnsitzes in einem anderen Ort wird das automatisch umgetragen!" Die Bestimmtheit in der Stimme suggerierte mir, das sei das Selbstverständlichste auf der Welt. Ich mich dann in Aachen angemeldet, erst als Zweit-, dann Ummeldung auf Erstwohnsitz, da auch dort Zweitwohnsitzsteuer eingeführt wurde. Da wurde ich auf den Zweitwohnsitz in Köln hingewiesen, ob der erhalten bleiben solle. Ich: "Nein, wieso existiert der noch?. Der müsste doch schon bei der letzten Ummeldung des Zweitwohnsitzes geändert worden sein. Wenn ich die Ausführungen der Dame dort richtig verstanden habe , werden Erstwohnsitze generell umgetragen und bei Neuanmeldung geht die Info an das Bezirksamt des alten Erstwohnsitzes. Bei einem Zweitwohnsitz bei Umzug in ein anderes Bundesland gilt das auf Wunsch des Bürgers auch, aber eben nicht, wenn man innerhalb eines Bundeslandes umzieht! Die Info der Bezirksamt-Tante in Köln war also falsch. Die Dame in Aachen sagte dann, dass sie den Wohnsitz in Köln als nicht mehr benötigt einträgt und die Info nach Köln weiterleiten wolle. Nach zwei Jahren Umzug innerhalb Aachens, Ummeldung im Bezirksamt Eilendorf. Da kam der Hinweis: "Sie haben noch einen Zweitwohnsitz in Köln, soll der erhalten bleiben?" Ich dachte, das darf doch wohl nicht wahr sein. Zufällig lag nur einen Tag später eine Aufforderung zu einer saftigen Nachzahlung von Zweitwohnsitzsteuer in meinem Briefkasten, per Nachsendeantrag zu meiner neuen Wohnung gelotst. Wortlaut klang wie: "Zahlen Sie sofort, oder wir buchten Sie ein!" Es folgten ein paar Schriftwechsel und anfangs lief ich ein paar Tage mit 180 Puls durch die Gegend. Das Amt in Köln wollte auch die Stadtwerke-Schlussabrechnung sehen, die mein gewissenhafter Mitbewohner zum Glück noch immer im Archiv hatte. Damit gaben sie sich dann zufrieden, irgendwann kam die Bestätigung mit der Post. Ämter in Köln? Ihr-seid-nur-ein-Kar-nevals-vereeeeiiiiin!

Wusste gar nicht, dass es da ein Zwischending gab.

Wenn das Auto Modelljahr 2002 ist (10. Stelle der VIN ist dann eine 2), dann hat es die alte 4-Gang-Automatik ohne Selbstschalt-Option (Danke, gghh!). Dann solltest du die Optionen D, 3, 2, 1 bei der Vorwärtsfahrt haben. Die "Zahlen" bedeuten dann, dass die Automatik nicht über den entsprechenden Gang hinaus hochschaltet, was z.B. mit Anhänger am Berg erforderlich sein könnte oder aber um die Motorbremskraft bergab nutzen zu können. Das haben so ziemlich alle Automatikgetriebe. Ohne die Möglichkeit einer manuellen Schaltoption, wo die Automatik bis auf Kickdown oder ein unzulässig starkes Absinken der Drehzahl in Richtung Leerlaufdrehzahl stur im gewählten Gang bleibt, ist ein Vergleich Mondeo gegen 9-5 in puncto Elastizität leider immer der zwischen Äpfeln und Birnen

Der 2002er 9-5 sollte doch schon die 5-Gang-Automatik mit manueller Schaltfunktion haben (Ist das der Fall???). Hat dein Mondeo auch eine manuelle Schaltfunktion? Mit der kann man nämlich trotz Automatik die Elastizität vergleichen. Im manuellen Modus hohen Gang anwählen und das Gaspedal langsam bis ganz nach unten treten. Du müsstest dann irgendwann einen Widerstand spüren, und erst nach Überschreiten dieses Widerstandes müsste der Kickdown ein Herunterschalten veranlassen. Wenn du das dann im Gefühl hast, kannst du das Gaspedal relativ zügig bis genau VOR diesen Widerstand treten. Dann ist die Drosselklappe 100% offen, das Getriebe schaltet aber nicht runter. Meine Erfahrungen beruhen auf Tiptronic-Getrieben in VW/Audi, aber das sollte eigentlich bei allen Getrieben mit manueller Schaltfunktion so sein (sonst wäre die ja überflüssig).

Auch für Privatpersonen? Na ja, anrufen werde ich da mal, dann habe ich einen Preisvergleich.

Wenn du bei 1900 Umdrehungen Vollgas gibst (ohne Kickdown), liefert ein 2.3 LPT 280 Nm ein 2,3 Liter Duratec etwa 180 Nm Drehmoment ab. Selbst bei Berücksichtigung der vermutlich kürzeren Übersetzung im Mondeo sollte man die 100 Nm mehr merken.

In Kurzform: Du brauchst noch eine Armaturenbrett-Verkleidung, entweder dunkles Holz oder Silber, das sieht so irgendwie nackt aus. Nimm bitte keins im Carbon-Look, das sieht einfach nur billig aus...

Ah, eine Chromgrill"e", bitte mehr Details und Bilder! Und vor allem gute Fahrt! Und Willkommen in der automobilen Randgruppe Oh Mann, hab allmählich zuviel Wein intus... *Hicks*

Das ist das geilste Kinoplakat, was ich je gesehen habe!

Also JPK, du tust hier hier im Forum generell einen Media-Pool auf - ich bin schwer beeindruckt, ehrlich! So ähnlich wie bei Alexander aka acron, der offenbar aus dem Stehgreif immer die passenden Zitate aus Film und Literatur am Start hat. Als medial epochal erinnere ich mich aus meiner Jugend (bin jetzt 32, ich meine also so vor 10-15 Jahren) nur an Musik. Und da sind in erster Line "Nevermind" von Nirvana, das damals immer noch aktuelle schwarze Album von Metallica, "Ten" und "Vs." von Pearl Jam und vor allem Rage Against The Machine" mit ihrem gleichnamigen Album zu nennen. Hab aber leider keine Cover zur Hand, die meisten befinden sich ca. 235 km von hier in meinem Elternhaus

Ich werde mich bei der Lackiererei mal erkundigen, auf deren Bulli steht "Lackieren von Kleinschäden" unter anderem als Smart-Repair-Werbung drauf. Das muss nicht perfekt werden, ich bin was Optik angeht kompromissbereit. Wenn ich selber austupfe wird es aber eher Scheiße aussehen, glaube ich

So, jetzt hat es mich (nach längerer Zeit) auch mal wieder erwischt Den total versifften 9-5 in die Waschanlage gefahren, anschließend ein paar Sachen eingekauft und in den Beifahrerfußraum gelegt und was seh ich da beim Ausladen. Eine dicke Katsche in der Beifahrertür, genau in der Position, wo eine sich öffnende Tür des daneben stehenden Autos "verewigen" würde. Delle drin, zwar nicht so stark, aber der Lack ist auf 2x2 Millimetern bis aufs Blech abgeplatzt, darum herum gibt es noch Kratzspuren. Das muss man gemerkt haben! Meiner Mutter ist in meinem Beisein mal die Beifahrertür ihres Autos gegen meine hintere gefallen, das hat deutlich hörbar gescheppert, den Kratzer im Klarlack konnte man aber sogar komplett wieder rauspolieren. Ich will nicht wissen, wie das dann bei dem aktuellen Schadensbild gerummst haben muss. Da das Auto zu 90% vor der Wohnung in einer Parkreihe stand, wird das wohl dort passiert sein. Morgen stehen alle üblichen Verdächtigen da rum, dann werde ich mich mal mit einem Zollstock bewaffnet mal auf Spurensuche machen, aber zuversichtlich bin ich nicht. Leider sind keine andersfarbigen Lackspuren an meinem Auto mehr erkennbar. In dem Bürogebäude in dem ich arbeite ist unten eine Lackiererei drin, die auch Smart-Repair-Methoden im Programm haben. Aber da der Lack komplett ab ist... Vielleicht tupfe ich das auch nur mit Rostumwandler, Grundierung und Lack selber aus, denn der nächste Schaden kommt bestimmt, wetten? Sorry wenn ich rumjammere , aber ich bin zu Ehrlichkeit und zum "Stehen zu Sachen, die man selber verbockt hat" erzogen worden und musste mich einfach mal auskotzen über diese "Verpisser"

Hallo Philipp, sieht auf den 1. Blick auch ganz OK aus. Laufleistung schon ganz schön hoch, das muss mit verschlissenen Fahrwerkskomponenten oder der Kupplung gerechnet werden. Kann bei der Laufleistung aber auch schon alles 1x getauscht worden sein --> ggfls. vorhandene Reparaturrechnungen des Vorbesitzers sichten! Alte 9-5-Benziner haben ein Ölschlamm-Problem, schau mal in die Kaufberatungs-Threads (kann man in den Anzeige-Optionen unten im 9-5 I-Unterforum rausfiltern) oder gib "Ölschlamm" in die Suche ein, da findest du jede Menge über diese Problematik. Nur wenn man mit den alten Motoren und nicht aktueller Kurbelgehäuseentlüftung alle 10.000 km Öl wechselt, bleibt man davon vermutlich verschont. Nach den Angaben in der Anzeige hat das Auto pro Jahr über 20.000 km gelaufen, zuletzt in 9 Monaten 15.000, dass könnte problematisch sein. Andererseits ist er auch bis über 200.000 km gekommen. Frag mal, ob die aktuelle Kurbelgehäuseentlüftungsvariante verbaut ist (ein Bild davon findest du auch über die Suche, user gghh hat das - glaube ich - schon mehrfach gepostet), oder ob da vielleicht schon ein Austauschmotor drin ist. Karosseriemäßig meine ich Dellen auf beiden vorderen Türen zu erkennen, das muss man sich vor Ort mal anschauen. Alter 9-5, Limousine: Das Auto ist zwar nicht allzu teuer, hat aber auch quasi kaum Marktwert mehr. Limousinen sind deutlich unbeliebter als Kombis. Wiederverkauf kannst du so gut wie vergessen, du musst dir also schon sicher sein, dass es das ist. 500 Euro sollte dir der Händler auf jeden Fall noch entgegenkommen, da würde ich pokern. EDIT: Das Angebot von Nightcruiser erscheint mir besser, da der neue Motor ein echtes Argument ist. Das Fahrwerk war im MJ 1998 aber - wenn ich mich an eine Aussage eines Saab-Zentrum-Mitarbeiters richtig erinnere - ziemlich bescheiden. Das Auto steht auch sehr weit weg von Augsburg. Vielleicht solltest du noch etwas weiter suchen.

Wie hoch sind die Komforteinbußen? Könnt ihr das (in%) abschätzen?

Stichwort Leasing, Stichwort Porsche Boxster: Mein ehemaliger Chef hatte einen Boxster geleast und nannte mal 600 € monatliche Leasingrate. Das erschien mir für einen "Normalverdiener" (mein Chef war zu dem Zeitpunkt natürlich keiner) doch verdammt hoch. Das entspricht in Aachen ungefähr der Monatsmiete (warm incl. Strom) für eine 70m²-3-Zimmer-Wohnung. Und da sind die Betriebskosten für den Porsche ja noch nicht drin. Ich bin bei so etwas konservativ. Wenn ich ein Auto haben will, spare ich, bis ich das Geld zusammen habe und kaufe dann. Finanzieren würde ich einzig und allein Wohneigentum oder Dinge, die unmittelbar damit zusammenhängen.

Dafür spricht das Foto mit dem Gutachten und den Leistungskurven sowie das Vorhandensein eines APC-Ventils. Immer wieder dieses "Scheckheftgepflegt" in Anzeigen, nur weil irgendwann in der ersten Jahren nach Auslieferung mal zwei oder drei Stempel im Heft sind Das Lenkrad an sich finde ich eigentlich ganz gut, aber dass der Farbton nicht mit dem des Armaturenbretts übereinstimmt, das ist doof. Das beißt sich geradezu.

Wie lange?

Ich fasse zusammen: Funktion und Variabilität genauso wie bei den Nicht-Aero-Varianten, Fahrradtransport z.B. kein Problem, Großeinkäufe im Baumarkt oder bei IKEA sollte man zum Wohl der schönen Sitze unterlassen.

Also kann man die Rücklehne klappen, die Sitfläche aber nicht vorziehen und klappen? Dann wäre es nicht so schlimm, das reicht in 8 von 10 Fällen.

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach dem auf dem Foto zu sehenden seitlich zu öffnenden Schlüsselring, wie er an meinem 9-5-Schlüssel ist. Ich brauche 3 weitere davon. Kann mir jemand sagen, wo ich so etwas herbekomme? Der Saab-Kellner hier vor Ort konnte oder wollte mir nicht weiterhelfen Woanders finde ich immer nur die 08/15-Variante zum Einfädeln. Danke!

Das mit der nicht umklappbaren Rückbank ist schon doof beim 9k-Aero. Damals ärgerte ich mich, dass ich aus beruflichen Gründen nicht den von user ibizanights anschauen konnte, der zum Verkauf stand. Dann war er weg. Aus heutiger Sicht nicht schlimm, denn keine umklappbare Rückbank wäre für mich beim Kombi/Fließheck nicht akzeptabel. Muss aber natürlich jeder für sich entscheiden.

Sag mal, JPK, hast du eigentlich eine Bibliothek geerbt?

Da muss ich zustimmen. Gerade die Diesel (Sauger und Turbo) im Escort waren laut, vibrationsstark und lahmarschig. Wenn sie wenigstens noch sparsam gewesen wären, aber nicht mal das. Ein gepflegter Escort mit 1.6er Benziner und 90 PS aus erster Hand für schmales Geld kann aber durchaus ein rationaler Kauf sein. Was ist sonst noch ein rationaler Autokauf? Golf, kleiner Benziner oder Basis-Diesel, Klima, ein paar elektrische Spielereien, gedeckte Farbe (silber/schwarz/anthrazit/dunkelblau). Oder tausche Golf gegen 320i/320d. Die gehen auch immer. Eine automobile Uniform halt.

Vielleicht nützt dieser Fred wenigstens im Archiv jemandem der sich WIRKLICH für einen 9k interessiert, den man auch mit begrenztem Budget fahren kann...