wizard

...ne - bin traumatisiert... bin elf jahre lang ein rotes auto gefahren (r5) und das reicht eigentlich für den rest des lebens... ...aber jeder wie er will... wer an den wochenenden zuviel zeit hat, die er in intensive lackpflege investieren kann - nur zu...

...mit automatik...???...

...schon richtig - das ist aber der MOTORölkühler. alex meinte mit ziemlicher sicherheit einen GETRIEBEölkühler...

...dafür isser aber ganz schön unentspannt...

...vielleicht kann er das rot nicht mehr ertragen...

......

...mhh...meines muss trotzdem raus...

...warum das...???

fahrzeug vorn hochnehmen, servobehälter lösen, rücklaufschlauch vom behälter lösen und ggf. "verlängern", um ihn in ein auffanggefäßß halten zu können. motor starten, zwei- dreimal komplett nach rechts und links lenken -> servo ist leer... rücklaufschlauch wieder am behälter befestigen, behälter einbauen...auffüllen (ca. 0,75 liter), drei- bis viermal lenkung OHNE laufenden motor von anschlag bis anschlag drehen. fahrzeug ablassen, motor starten zwei-dreimal von endanschlag zu endanschlag, ölstand kontrollieren - fertig.... und bitte NICHT fragen, was eingefüllt gehört - das gibt nur wieder 743 seiten glaubenskrieg hier... ...ja. servoflüssigkeit ist öl. und auch öl altert....

...es ging in diesem zusammnehnag ja auch um den motor eines CLS 63 AMG...

...es geht ja hier vorrangig auch nicht um deine lenkung sondern die der thread-erstellerin. und da waren deine beiden posts im rahmen der fehlerortung doch ein wenig verwirrend. des weiteren muss ich gestehen, dass ich - auch sprachlich - zwischen "knirschen" und "quietschen" ganz gut unterscheiden kann...

...na was denn nun...??? hats geknirscht oder gequietscht...??? @carinak: das nadellager macht sich meist auch bemerkbar, wenn man kopfsteinpflaster befährt und die lenkung zu "klappern" beginnt. dieses klappern kommt dann ziemlich direkt aus der verkleidung direkt hinter dem volant zum a-brett hin....

...das hat nichts mit dem llk zu tun. grob kann man sagen - je lauter ein lader ist, umso verschlissener ist er. ein prinzipbedingtes, normales pfeifen hat nat. jeder lader. unserer erfahrung nach sind die garett lader immer "lauter" als die mitsu lader...

...und die falsche farbe hat er auch noch....

...reden wir nochmal drüber, wenn der motor nach 350.000 km immer noch den bumms hat... wenn es ihn denn dann noch gibt...

...bitte, gerne... und wie marbo schon schrieb - 300nm anzugsdrehmoment - zur not nochmal in einer werkstatt/reifenbude kurz nen drehmomentenschlüssel zum kontrollieren leihen...

...wo genau ist denn dieses knirschen zu hören? kommt es aus dem innenraum oder eher doch aus dem "maschinenraum"...??? innenraum wäre der erste verdächtige das nadellager der lenksäule... unschön, wenn es aufgrund nadeln, die sich ihren weg aus dem käfig gebahnt haben, zu einer - meist wohl überwindbaren - blockade kommt...

...gute frage. aber weisst du, was in deiner "werkstatt" alles gemacht wurde??? ich hatte auch schon eine linke lose achsmutter und wusste nicht warum...

...die achsmutter ist aber korrekt angezogen...??? radlager brummt eher als das es klackert...

...auch da hilft lesen... aber schön - so hat sich ja mal wieder ein verbindender thread ergeben...

...ne ne - schon gut so, wie es ist... war die einzige zeit meines lebens, die ich nicht wirklich nochmal haben wollen würde...

...ist es schon wieder soweit? neue rekruten eingetroffen, die es gilt, mit alkoholika und diversen anderen belustigungen in die gepflogenheiten der truppe einzuführen...???... ...naja, sherry wars bei uns nicht - eher der in dosen der heimischen fleischkonservenproduktion eingefüllte billig-fusel...

...bitte nicht zu viel - wenn bedeutend mehr fett drin ist, als reingehört, dann wird das wieder durch die manschetten rausgedrückt - schöne sauerei...

...und nicht nur bei deinen bzw. seinen...

...super - na dann berichte mal, ob die geräusche jetzt geschichte sind...