wizard

das wird auf der basf-homepage dazu gesagt... ...auf der basf bzw. glysantin-homepage wird in den faq unter anderem auch die frage: leitungswasser oder dest. wasser beantwortet behandelt: "Kann "normales" Leitungswasser zum Abmischen verwendet werden? Ja, sofern das Wasser nicht härter ist als 20° deutscher Härte (Härtebereich 3 - 4). Sollten Sie sehr hartes Wasser haben, empfiehlt sich das Abmischen von Leitungswasser mit destilliertem Wasser."

moin... heut morgen begrüßte mich aufgeregt mein kollege - hatte auf der ab berliner ring ein schwarzes 9ooi cv gesichtet, welches ihm allerdings unangenhem wegen NICHTbenutzung des fahrtrichtungsanzeigers aufgefallen ist... WÜ-MA 88?...

...sicher, das ist geschmackssache. ich hab im unteren din schacht einen original-einsatz drin, der platz für ein 52mm instrument und drei saab "normschalter" hat...da ist meine platziert...irgendwann findest du schon noch ein instrument...bis dahin kanns, wenns korrekt gemacht ist, wohl auch ohne anzeige gehen... ...na aber das steht doch z.b. auch in der anleitung... eigentlich musst du vom kabelbaum bzw. aus dem sicherungskasten ja nur zwei sachen abnehmen: stromversorgung apc und drehzahlsignal... den rest führst du doch eh "von aussen" zu... ich hab im innenraum angefangen zu verkabeln. also drucksensor rein, neuen wächter rein und kabel rausführen. dann noch bl-schalter kabel rausführen... und dann adaptierst du das vorhandene apc kabel an die herausgeführten kabel... und recht hast du - erstmal nen plan machen - wirst sehen - nochmal schaltplan im bentley in ruhe ansehen und du merkst, dass das gar nicht so wild ist...

warum baust nicht eine externe ld-anzeige ein...??? @klaus na dann kannst ja du deinen umbau ausführlich dokumentieren und es somit "besser" machen... wäre sicher eine bereicherung der kb... im übrigen finde ich die anleitung recht vollständig. aber das ist ja durchaus subjektiv...was fehlt deiner meinung nach...???

...na dann viel spass beim suchen...

...also nochmal - kniebrett ist kein ding... und ich würde auch das kabel vom bremslichtschalter legen und den drucksensor da hinbauen, wo er hingehört. wächter hab ich mir gebraucht von nem fpt besorgt... kabel habe ich durch ne vorhandene durchführung in den motorraum gelegt...ausserdem musst du das kniebrett doch eh abfummeln, um den ld-schlauch anzuzapfen für eine ld-anzeige - oder willst du den auch von aussen nach innen führen...??? stell dir mal die durchführung der kabel/des schlauches OHNE abgenommenes kniebrett nicht so einfach vor...

...nein - bei meinem lpt aus '93 lagen die kabel zum drucksensor ebenso nicht. gleiche möglichkeiten - entweder stecker konfektionieren und somit original bleiben oder aber die beiden kabl nach aussen führen...

...die kniebrett-problematik erschliesst sich mir auch nicht so ganz... und ich hab auch nen nach '90 mit airbag... das kabel vom bremlichtschalter liegt noch nicht. gibt zwei wege: 1. kabel (anschluss kabelschuh am schalter ist vorhanden) komplett nach aussen führen und da in den kabelbaum integrieren... 2. kabel zum mehrfachstecker unterm kniebrett links an am innenkotflügel führen - dort müsste man aber dann die andere seite des steckers konfigurieren - weil der pin nicht belegt ist...

...also - wenn man sich schon eine derart pikante signatur gönnt, dann sollte man doch mit gutem beispiel vorangehen - oder....???

...ach so...???... mhh... finde ihn für die großstadt weder zu gross noch im handling antiquiert... aber das ist, wie so vieles andere ja auch, geschmackssache...

...nicht zum ersten mal...

...wie bei so vielen sachen - wenn man weiss wie, dann funktionierts auch...

...also wenn es auch bei stehendem motor zu hören ist, dann würde ich mich mal mit ner dose silikon-spray schlangenmenschähnlich in den fahrerfussraum begeben - blick frei nach oben... und dann mal die verbindung des geberzylinders mit dem eigentlichen pedal damit einsprühen...

... ...stimmt auch wieder...

...welche meinst du...??? die luftsack-volants...??? wie immer wohl geschmackssache - ich find die gar nicht schlecht - und nun, da es auch noch leder ist mittlerweile - schick...

...da gibts nur eine spiralfeder - selbsterklärend - einfach mal anschauen...

...solide technik würde MEINES erachtens nach nach einem 901 tendieren lassen. die sache mit dem budget: wir haben es alle gelernt bzw. vorher durch andere umstände gewusst, manche auch schmerzlich erfahren müssen... rechne beim erwerb eines im optimalfall 14 jahre alten wagens, im rahmen deines budgets, damit, dass du rücklagen nur für diesen zweck in etwa der höhe des von dir genannten kaufpreises haben solltest, um ein wirklich zuerst mal solides auto zu fahren... vielleicht auch nen tick weniger, aber viel weniger nicht... wenn du gern selbst hand anlegst könnte es weniger werden - aber ich weiss nicht, wie schraubfreundlich ein 902 ist - am 901 kannst du sehr viel bis fast alles - teilweise geeignete hilsmittel vorausgesetzt - machen.... für nen technisch wirklich guten turbo würde ich den einstandspreis als optimistisch ansehen... mein softi hat in einem doch ganz zufrieden stellenden eindruck noch ein wenig mehr als dein budget gekostet und mittlerweile habe ich in gut drei jahren auch das gleiche nochmal investiert... aber turbo ist eben auch geil... teste am besten beides....

...also in der regel ist der mittwoch schon fix... per pn gerne auch tel nummer für kurzfristige abstimmungen...und hey - gesoffen wird in der halle eher nie... das gepflegte bier neben der schrauberei ist allerdings durchaus dabei... und nö - ich hab nicht die ambition, nen steili draus zu machen... das würde eben auch nicht zu abs und luftsack passen... und beides mag ich auch nicht missen... und ich finde auch schräg echt "sexy"...

hi boris... ja ja, das los der besitzer der späteren baujahre... zuerst mal: du hast die richtige schraube gefunden. so sie denn unter dem krümmer positioniert ist...also da, wo die älteren baujahre einen peilstab besitzen... meine ging das erste mal auch erst mit gewalt auf... auch zwei verlängerungen auf der nuss und nach öffnen mit leichten hautabschürfungen... wenn die nun aber schon leicht abgenudelt ist, dann würde ich es vllt. nicht mit verlängerung, sondern von unten mit nem stabilen ringschlüssel oder einer knarre probieren... du weisst doch nun, wo gosen ist... und ne bühne gibts da ja auch... ersatz: mhh...als et hab ich die auch noch nicht gesehen - mal in der saabotheke fragen.. oder aber mit "normaler" schraube ohne peilstab dran ersetzen und den kleinen finger statt dessen als peilstab benutzen... ich werde mir im rahmen der anstehenden getrieberevison meine schraube durch nen peilstab ersetzen!!!...

...ah ja... du lieferst, sicher, ohne es zu wissen, einen blendenen start hier... DENN - die entscheidung zwischen 900 I oder 902 ist zu einem nicht geringen anteil eine reine PHILOSOPHIEfrage... warum soll es ein saab sein...??? ist es das interesse an einem nicht alltäglichen auto, welches mit teilweise durchaus liebenswert schrulliger, dafür recht robuster, technik immer wieder aufs neue zu begeistern weiss oder ist es der wunsch nach einem modernen wagen, der allerdings mit "saab" nicht mehr soo viel gemein hat...???...

...auch wenn ich nicht jl bin... 42 und nen paar cent.... gelistet für irgendeinen japaner...

...ausser tiernahrung...

...du "vergisst" dabei, dass das dann wieder ganz schnell "vergessen" ist...

bei der automatischen sh ab bj '90 zweiteres...fühler in der sitzmatte...