wizard

...mhh...falsches werkzeug...???... nun ja - zumindest fehlte zu diesem zeitpunkt ein geeigneter schraubstock. haben uns dann damit beholfen, dass wir das wellenende durch ein passend gebohrtes loch in einem stabilen brett mit der achsmutter befestigt haben. einer hielt dann denn den seegering offen, während der andere versuchte, die welle vom gelenk - von mir aus auch umgekehrt - zu trennen...das brett war dabei nat. fixiert. das einzige - vielleicht ja entscheidende - was bei dieser methode evtl. fehlte, wäre dann wohl der genügend grosse impuls, den der schlag auf das "freigemachte" gelenk bei der schraubstockversion darstellt...der tag wird kommen, wo wir es eh nochmal versuchen müssen - und nun gibts auch einen geeigneten schraubstock... will see... ergänzend: der text im whb ist ja eigentlich ein hohn... denn da wird ja geschrieben, dass man das äussere gelenk und auch den tripodenstern gaaanz einfach von der welle abdrehen soll...

...schön wärs gewesen...

...moin gerd... yep - wussten um die konstruktion und haben es trotzdem mit zwei personen nicht geschafft, das äussere antriebsgelenk von der welle zu trennen... sind dann auch zu dem schluss gekommen, dass, wenn das gelenk ähnlich fest mit der welle verbunden ist, wie der tripodenstern - denn auch der liess sich nur durch gezieltes, vorsichtiges schlagen überreden, sich von seiner geliebten welle zu trennen - man kaum ne chance hat, das gelenk zu trennen... aber ich glaub, uwe und du hatten wohl auch mal das problem...??? und das war ja meines wissens nach auch ein späteres baujahr - so, wie meine diva ja auch eines ist...

...dafür gibts ja dann sowas hier... http://www.sprayonmud.com/

...schöner beitrag targa!... ja - kann mich jens nur anschliessen, da ebenso repariert bei mir. abkleben, pinseln, antrocknen, abziehen, losfahren und heizen... allerdings hab ich immer noch einen draht, der nicht so will, wie ich - aber - dem werd ich mal mit deiner messmethode zu leibe rücken... denn die anderen reparierten fäden haben wir ausschliesslich durch suchen nach optisch offensichtlichen fehlstellen identifiziert...

...wenn diese hürde dann geschfft sein sollte, dann muss man "nur noch" das gelenk von der welle bekommen... und das scheint bei manchen my irgendwie schwerer bis gar nicht zu gehen, als bei anderen...

...akb = aktivkohlebehälter...

...ja und...??? bei nem goliath sind wir mit dem tatra ja schon angekommen... und herrlich zu fahren dieses teil...

...also quasi "postume" ladedruck-einstellung...

...mit einer pumpe mit integriertem bzw. angeschlossenem manometer... druckschlauch von der dose entfernen, schlauch der pumpe rauf und die dose VORSICHTIG "aufpumpen"... dabei schauen bzw. ertasten, wann sich die regelstange zu bewegen beginnt - das ist dann dein gld...

deswegen solltest du ja auch nochmal die mimik deiner wastegateklappe ansehen/prüfen... nein, ist es nicht... ...das schrieb klaus bereits! es ist nach spielereien an der wastegatemechanik der grundladedruck KORREKT einzustellen das sollst du ja erneut prüfen... nimms mir nicht übel bleifuss - aber mir drängt sich der eindruck auf, dass du mit der turbo-materie und allem, was dazugehört, nicht wirklich vertraut bist. was ja auch nicht weiter wild ist. allerdings machst du auch keine anstalten, dir mal selber die zusammenhänge klar zu machen - eben z.b. durch studium entsprechnder beiträge in diversen foren oder gar literatur... vielleicht solltest du mit dieser einstellung das "schrauben" am turbosystem jemandem überlassen, der weiss, was er tut, bzw. eine FACHwerkstatt damit beauftragen...denn langsam nähern wir uns regionen (einstellen grundladedruck), in denen unfachmännische arbeit durchaus kapitale schäden zur folge haben kann... und das wollen wir ja alle nicht... und ihr ward beide schneller...;)

stimmt... kann deshalb nicht stimmen... stimmt...

ne - ich meine, dass ein sparsamerer einsatz von kupferpaste durchaus bedeutend weniger rauchentwicklung zur folge gehabt hätte... ob blei drin ist - keine ahnung, kann ich fast nicht glauben... kupfer aber sicher...

..."all ding’ sind gift und nichts ohn’ gift; allein die dosis macht, dass ein ding kein gift ist.“... mal so frei nach paracelsus.... sollte ja keine tube sein... na dann wirst du morgen nochmal schauen, wie sich die beweglichkeit deiner wastegateklappe darstellt... wenn wieder fest, dann ausbauen...

die rede war vom wastegategehäuse bzw. der darin befindlichen welle...wie sollte das in die dose kommen...

...kupferpaste kann nicht schaden - auch wenn davon wohl nur wenig die relevanten stellen erreichen wird... aber schön, dass dein problem auf diese art und weise gelöst werden konnte...also stange wieder einhängen, SICHERN, und probefahren - klirrts, scheppert oder ratscht es noch...???...

...nein - keine feder! schaus dir doch mal an bei http://www.forum-auto.de... dann wirst du auch sehen, dass der weg der klappe ca. der breite des wastegategehäuses sein kann - abzüglich der wanddicke dessen... http://www.forum-auto.de/technik/techLaWasteg.jpg

...geht doch... also 2mm sind definitv zu wenig. die klappe sollte sich weiter bewegen lassen und das dazu bei ausgehängter stange recht leichtgängig... du kannst VORSICHTIG versuchen, ob du die klappe losgeklopft bekommst - sollte das misslingen wirst du nicht umhin kommen, das wastegategehäuse abzubauen, um der ursache auf die spur zu kommen...

...lieber bleifuss - hier in diesem forum helfen eigentlich alle gerne! auch mir ist hier schon des öfteren geholfen worden. was die helfenden allerdings - meiner meinung nach auch verständlicherweise - dann manchmal ein wenig "verärgert" ist der fakt, dass tips, die gegeben wurden nicht angwendet bzw. umgesetzt werden und trotzdem weiterhin die gleichen fragen gestellt werden. dann hat man als vermeintlich helfender den eindruck, dass man eh nur in den wind spricht und die motivation, seine zeit zu opfern, kann darunter schonmal leiden... ist nicht böse gemeint. nimm es einfach als gut gemeinten hinweis... also nochmal: gut - du hast geprüft, ob die wastegatestange spiel hat. dazu folgendes: bewegen können solltest du sie schon! schau dir nochmal genau die dose an, aus der die stange kommt. die stange sollte sich nun per hand (kalter motor) in richtung "aus der dose raus" bewegen lassen und dabei den hebel der wastegateklappe auch bewegen. das geht schon recht stramm - also ordentlich ziehen...dabei gilt es auch zu prüfen, ob die bohrung, welche auf die welle der wastegateklappe gesteckt wird, dort auch auf passung sitzt oder diese bohrung schon zu einem langloch mutiert ist. das scheint bei dir ja nicht der fall zu sein. oder? kannst du die stange GAR NICHT bewegen, so liegt bei der wastegateklappe bzw. der welle, die sie bewegt, etwas im argen. in dem falle die stange am hebel des wastegates aushängen und versuchen, die klappe per hand zu bewegen. geht das? wenn nicht, dann muss eh das wastegategehäuse ab und geschaut werden, warum die klappe sich nicht bewegt. bewegt sie sich, so sollte die welle kein zu grosses spiel im lager des wastegategehäuses haben - ansonsten ->klappern möglich... schau dir einfach mal bei www.forum-auto.de in der technik rubrik die beiträge zum turbosystem an - viele bilder, die, wenn man das alles noch nicht wirklich live gesehen oder in der hand gehabt hat, einiges klarer werden lassen... und dann gib mal laut, was deine prüfungen ergeben haben - ok?...

...ich möchte nicht wissen, wieviele naturwissenschaftler, die einen nobelpreis erhalten haben, nur haarscharf am irrenhaus vorbeigeschrammt sind...

...da bleibt wohl nur - entweder mal den kat oder aber das wastegategehäuse abschrauben und nachsehen... lass dich nicht täuschen... ich hatte eine lose wastegatestange - und hätte teilweise schwören können, dass es der kat ist, der klappert - wars aber nicht - war eben nur der tatsache geschuldet, dass so eine auspuffanlage doch schon ein sehr effektiver resonanzkörper ist...

...das ist noch netter erklärt...

ami - stellt sich als abkürzung für "amerikanisch" dar... das wollte ich mit meinem hinweis darauf, dass du meinen relais-hinweis vergessen kannst, zum ausdruck bringen.... so - ich versuch mal ein abschliessendes statement zu verfassen: tausche den thermoschalter! wenn du keine nachvollziehbare historie zu dem wagen hast und nicht weisst, wie alt dein kühler ist und ausserdem vorhast, den wagen noch eine weile zu bewegen - dann tausche sicherheitshalber auch gleich den kühler gegen einen neuen alu-kühler und das thermostat gleich mit. WIE das geht und WAS dabei evtl. zu beachten ist, das findest du in der suche hier zuhauf. und - wir wollten doch noch wissen, was aus deiner turbo-geräusch-geschichte geworden ist...

...durchaus nachzuvollziehen... wollen wir den armen bleifuss nun aber mal nicht vollends verwirren... @bleifuss - vergiss die fehlerquelle relais - denn, wenn das hängen würde bzw. kaputt wäre, dann würde der lüfter auch nicht anlaufen, wenn du den thermoschalter brückst...

...mhh... gemäß whb nur ein schalter mit dem genannten schaltzeitpunkt...