wizard

Die besten BJ in Bezug auf Rost waren '88 und '89 mit Schwerpunkt in der Produktionsstrasse in Finnland. naja... das kann ich so nicht bestätigen... ich hab schon mehrer 88 - 89er gesehen, die ganz übel verrostet waren... allerdings hab ich mir letztens einen 85er 16s angesehen - und der war vom blech echt der wahnsinn! alles was da an rost zu finden war, war wirklich vernachlässigbar gering. wäre alles locker ohne schweissarbeiten zu machen gewesen -und die awt sahen fast wie neu aus... (nein - waren definitv nicht neu oder neu gemacht)....

@rené: schneller fahren - dann blästs dir auch den dreck von der heckscheibe...:) aber ich finde auch, dass nen heckwischer am 9ooer nichts zu suchen hat...;) is so nen bisschen, wie ne hängerkupplung am porsche oder so...;)

...;) ja - und danke für den tip....;)

@hft: finger weg von DEN drogen...;)

hallo... ja, ich weiss - doppelposting - aber in beiden foren zu fragen, erhöht natürlich die chancen auf erfolg, da ja doch nicht alle in beiden foren unterwegs sind. man sehe es mir bitte nach...;) heute mal eine bitte an euch. ein freund von mir plant, sich einen 9ooer zuzulegen - hat nun auch ein interessantes angebot aus pfungstadt... da ich an diesem we leider nicht mit kann, wäre es super, wenn jemand aus der nähe sich vielleicht bereit erklären würde, so er denn zeit hätte, vielleicht am freitag (14.07.) so zwischen 15 und 17 uhr mal mit ein auge auf das objekt der begierde zu werfen... wer zeit hat, der möge sich doch einfach mal melden bei mir (k-a-vater"ät"web.de) bzw. per pn ... danke schonmal...

@dschenser: "weil: oberaffentittengeil das Shirt!!" -> man jens - um die schrift und deren inhalt gings doch - nicht um die beulen...*lacht*

meiner meinung nach nicht ganz. denn sollte der kühler partiell "dicht" sein - nämlich genau in dem bereich, wo sich dein thermoschalter für den kühlerlüfter befindet, dann bekommt der nat. auch nicht die temp. die zum einschalten des lüfters notwenig ist. aber teste mal erstmal das thermostat auf korrekte funktion. wie alt ist der kühler...???

nach wechsel meines kühlers wollte mein lüfter auch nicht mehr immer einschalten. also bei mir war es der stecker des lüfters, der mal gründlich gereingt werden musste. aber da warst du ja eigentlich nicht dran oder?

...oh - zu langsam und noch in der schraubengrösse vertan...:)

...entlüften am thermostatgehäuse... 10er? schraube...

hydro sicher, dass es auch der turbo ist, der für die geräusche verantwortlich ist...???

4.2 Fahrtrichtungsanzeiger (Fundstelle: 76/756/EWG i.V.m. ECE-R48; StVZO § 54) Vorhandensein: vorgeschrieben Bezeichnung (Kategorie): hinten 2a, 2b seitlich 6 (nur SAnh nach StVZO) Anzahl: zwei, max. vier nach hinten wirkend; zwei seitlich (nur SAnh nach StVZO) in der Breite: max. 400 mm vom äußersten Punkt in der Höhe: seitliche (der Kategorie 6) nach StVZO nicht reglementiert; Empfehlung 500...1500 mm, bauartbedingt bis 2100 mm; übrige (der Kat. 2a 2b) 350...1500 mm, bauartbedingt bis 2100 mm Einschaltkontrolle: im ZugFz optisch oder akustisch (gilt nur für hintere Fahrtrichtungsanzeiger) Sonstiges: Frequenz 90 ± 30 Perioden; Leuchten einer Seite synchron; StVZO: SAnh mit nationaler BE zusätzliche seitliche Blinkleuchten im vorderen Drittel

...feigling...*zwinkert*

weiss auch nicht, was "zu spät" für rené ist...;) müsste man halt mal wirklich messen, welche temp das wasser dann hat. also mein lüfter schaltet mit neuem kühler und altem thermostat bei "einer nadel über hälfte" ein - allerdings zu beachten - hab ja nen andere teilung der temp-skala (lpt-armaturen)... und das find ich ok...

...laut epc gleiche teilenummern für die motoren... also egal, ob cc oder cv...;)

fpt puh... also - der lpt hat noch gar keinen llk... zur umrüstung sind llk und apc nachzurüsten und evtl. das primär zu tauschen. der softi hat nen 6er und der vollturbo nen 7er (meist;))... aber schau doch mal im schwarz-gelben, da ist ne gute anleitung zur umrüstung hinterlegt - dank klaus... unter technik schauen "umrüstung softturbo auf vollturbo" turbo bleibt der gleiche...

kaufen kaufen und zum vollturbo machen - vorausgesetzt, die substanz ist wirklich so gut, wie von dir angegeben...;)

@targa: wenn die klima bei laufendem betrieb auskuppelt, dann meist, weil motortemp zu hoch... die ist ok bei dir...???

..mhh...weisst du, was ICH ganz persönlich für noch viel wahrscheinlicher halte...??? das es einfach besch... material war. denn mein rumpfmotor - ist ja auch nen '93er lpt - wurde auch schonmal komplett revidiert - damals hatte die vorbesitzerin einen kapitalen kw-schaden und der meister der werkstatt in mannheim meinte, dass das irgendwie schon nach "sparvariante" aussah, was er da auseinandergebaut hat. kann ich nat. absolut nicht beurteilen. aber ich kann mir schon vorstellen, dass dem spar-diktat von gm durchaus ein wenig an qualität zum opfer gefallen ist....

...*lacht*...nun sei mal nicht gleich eingeschnappt, nur weil jemand deine "diagnose" in frage zu stellen wagt. klar weiss auch ich, dass ein lpt keinen llk hat - eigentlich - denn meiner hat ja auch von mir einen nachgerüstet bekommen - in meinen augen übrigens ne sinnvollere massnahme zum motor schonen als das tanken von super plus. und von normalbenzin sprach hier keiner.

...das wäre alles nur spekulation. wahrscheinlich ist es wie so oft die kombination aus vielen einflüssen. im extremfall eben schlecht gewarteter motor mit falschem zündzeitpunkt, viell. super von der billig tanke und dann noch nen bleifuss... hatte der nen llk...??? ohne wäre ja auch noch nen kleines manko...

@alex: nein - die kernaussage, die ich noch immer anzweifle, war die, dass das tanken von super anstatt super plus den motor ruiniert hat....:)

@alex: keine ahnung, ob saab mal was "verbessert" hat in seinen handbüchern. ich kann mir aber schwer vorstellen, dass sie sich auch im werkstatthandbuch verdruckt haben. denn da steht ebenso für alle softies min. 95oktan drin... ich denke, wenn der motor anständig gewartet ist, immer frisches öl hat, nen korrekten zzp und nicht als rennsportmaschine missbraucht wird, dann gehen 95 oktan völlig in ordnung...

...und trotzdem glaube ich nicht, dass der motorschaden oder genauer kolbenfresser aufgrund tankens von SUPER anstatt SUPER PLUS gekommen ist. meine maschine hat nun schon 281tkm weg - alles mit SUPER ohne das plus... klar, wenn ich mir viell. an ner ominösen tanke super für vier cent weniger reinknalle und pech hab, dann ist das nicht 95oktanig - wenn ich dann noch auf der bahn 600km am rande des begrenzers heize ist auch klar, dass irgendwann mal schluss mit lustig ist. also ich bleibe bei super only, so, wie es übrigens auch in meiner betriebsanleitung (93'er) zu lesen ist.

...na bald kannst du ja auf deinem (dann neuen) mac ja alles machen....:) nur wahrscheinlich wieder nicht gleichzeitig...;)