wizard

...dieser beitrag ist ja mal wieder extrem zielführend... wenn du ein ausgewiesener 4hp18 experte bist, der uns allen anhand der geschilderten symptomatik erklären kann, wieso du das getriebe als gestorben ansiehst, dann erkläre es uns bitte. wenn nicht, dann bitte ich von weiteren unsachlichen beiträgen abstand zu nehmen...danke...

...am seilzug, der von der drosselklappenbetätigung zum getriebe geht. hülse lösen, nach oben oder unten verschieben, festziehen, probe fahren...

...ganz genau - und deshalb würde ich das nur alleine machen... ansonsten bist du da in der werkstatt ganz schnell mal 150 euronen los...

...wie gesagt - die für angenehmste einstellung zu finden war dann mm - nicht cm sache......

...naja - ich würde das immer selber machen. und zwar aus folgenden gründen: das ist ne try & error geschichte und ausserdem auch noch geprägt vom subjektiven eindruck des fahrers... das procedere dauert schon einen moment, bis man die für sich am angenehmsten empfundene variante gefunden hat. und die findet der werkstattmeister nicht. ich z.b. war mit der im whb vorgegebenen einstellung nicht wirklich zufrieden. (für meinen geschmack zu spätes hochschalten von drei nach vier) bis ich die stellung gefunden hatte, die mir zusagt waren das schon so acht bis zehn versuche... wir reden da ja von einstellungen im mm-bereich. versucht der werkstattmeister das, sind mal schnell zwei stunden rum... (einstellen, festziehen, probefahren, wieder einstellen, wieder festziehen, wieder probe fahren usw.).... aber das alles macht nur sinn, wenn man weiss, dass frisches öl drin ist - also nochmal - wechseln, zweimal, dann weiter sehen...

...ist diese symptomatik schleichend gekommen...??? ...wenn man nicht weiss, wie lange das öl gefahren wurde, dann in jedem falle zuerst einmal ölwechsel. da man ja auch nur knapp die hälfte aus dem getriebe bekommt, würde ich mindestens zweimal wechseln... wie ja schon geschrieben wurde - ausschliesslich dexron II nutzen... ich habe mit dem lubeguard sehr gute erfahrungen bezüglich verbesserung bei vorhandener wandlervibration und auch beim schaltverhalten machen können... das "driften" vom dritten in den vierten gang hatte mein getriebe auch. allerdings hatte der "experte", der kurz bevor ich den wagen übernahm, ein austausch getriebe verbaut hat "vergessen", den lastanpassungszug (von der drokla zum getriebe) zu justieren... nach justage dessen habe ich damit keine probleme mehr... fakt ist, dass jedes driften für das getriebe eine nicht unbeträchtliche belastung der kupplungen darstellt...

...nun ja - auch eine form des anstandes ist es wohl, sich vor dem posten in einem thread mit dessen inhalt auseinanderzusetzen - oder eben nicht zu posten...

...genau das meinte er...

...???...

...was ist denn hiermit...??? http://www.leds24.com/Concave-LED-in-Ba9s-T4W-Fassung-12V-gruen?gclid=CKiop5DH7LkCFcFc3godrEIALw

...und genau da sind wir doch schon beim nächsten "problem"... fairness bedeutet, dem anderen gegenüber "anständig", "ordentlich" oder "gemäß gemeinsam akzeptierter regeln" gegenüber zu treten und dementsprechend zu handeln... im gleichen kulturkreis mag das vielleicht funktionieren - über diese hinweg kann es da schon zu problemen führen...

...gibts doch bei conrad...?!

...das ist richtig...

...genau - und da das "richtige" was man im optimalfall zu erkennen denkt ja rein subjektiv geprägt ist, gibt es eben DAS RICHTIGE gar nicht... für mich eigentlich gar kein problem - solange man nicht versucht, mir etwas "richtiges" aufzuzwingen, einzureden...

...aha - und wer entscheidet, was "richtig" ist...???

...danke...aber ich hab ja schon "geguckt"... (nach dem herrn dr.)

...hab ich schon durch - in form des alten testamentes... einfach des interesses halber... ...und schon komisch - hier ist dann wieder nur vom "christen" die rede...

...wenn du auf den "zusatz" unter dem nick anspielst - nein - das ist eher eine reaktion auf gewisse sichtweisen einiger hier auf unsere tätigkeit - und erschliesst sich - das muss ich zugeben - mit sicherheit nicht allen mitlesenden usern... vielleicht änder ich das mal wieder ab... - - - Aktualisiert - - - ...den herrn dr. kenne ich noch gar nicht - klingt aber durchaus interessant...

......

...wer ist eigentlich dieser "gott" von dem ständig die rede ist...???....

...definitiv nicht...

...ja, dreh rein das teil...

...so isses....

...dreh doch erstmal "alles" wieder auf ot... und dann nw-räder abschrauben...

...ja - ist normal... macht sich zu zweit auch besser - einer der hinten "blockiert", der andere, der mit großer ratsche und nuss am nw-rad die mutter löst... ...dafür gibts ja ot-markierungen an den nockenwellen und der kurbelwelle (schwungscheibe)... und bitte bedenken - eine umdrehung kurbelwelle = halbe umdrehung nockenwelle - deswegen werden die markierungen bei dir nicht mehr stimmen...