steamer

So, die Leitung ist drin, Unterschiede zwischen den Leitung beim 900II und und 93/1 gibt es nicht. Aber es hat gedauert bis die Leitung verschraubt war, durch die Spannung der Leitung in sich kommt man leicht auf die Idee, das die Gewinde nicht passen. Dicht ist es auch, entlüftet auch ( hab mit Rädern in der Luft am Lenkgetriebe gedreht , wie empfohlen).Abschließend wollte ich noch sagen, das bei mir noch der Kühler ( sowas wird es sein) für den Turbo ab musste, (Ölkühler blieb dran), also hat die Aktion doch relativ lange gedauert, auch wenn Scanimport beim Versandt mit einem Tag super schnell war (war wirklich erstaunt). Dafür kam ich aber im Frontbereich in jede Ecke beim Versiegeln mit Fett / Wachs, deshalb war es bei mir ok. Nochmal Danke an euch alle, die mir mit Tipps geholfen haben.

Nein, ist mir nicht klar. Warum? Räder sind zwar alle 4 ober wegen Unterbodenschutzauftrag. Ich dachte es genügt aber einfach Öl auffüllen und die Servopumpe übernimmt den Rest. Habe aber erst mal Probleme die Leitung, die ich gekauft habe anzuschließen: Auf der Fahrerseite will sich die Schraube von dem alten Rohr nicht in das neue Rohr einschrauben lassen. Habe schon alles locker gemacht weil es ich denke, das ich die ganze Sache verkante. Scanimport prüft gerade ob da evtl eine Änderung in der Leitung vorkam ( hatte einen der letzten 900 II /Bj 98) so das evtl. die Leitung schon für den 9-3-1 eingebaut ist und die evtl anders ist. Mal sehen

Ok, ja habe ich jetzt auch gesehen ( nach Abbau der Lampen, Batterie usw. Kann mir einer sagen, wie ich die Stoßstange seitlich abbekomme? Vorn die 2 Schrauben sind schon draußen. Ich sehe da noch 2 Federn die irgendwie die Stoßstange halten. Kann ich einfach das Öl auffüllen ( in dem kleinen schwarzen Behälter) und muss ich entlüften wen ja wie? Die Leitung werde ich neu bei Skandix erstehen. Ach ja - vielleicht kann einer die Überschrift korrigieren (auf Druckleitung Lenkung oder so). Hat ja wirklich nichts mit dem Turbo zu tun.

Hallo, habe ein 900II Turbo und muss auch diese Druck-Leitung für die Lenkung wechseln. Welches Öl brauche ich dafür und wie entlüfte ich das ganze?

Ok, ist die Druckleitung. muss mal sehen ob ich sie gebraucht irgendwo herbekomme oder bei Skandix einkaufe. Was muss ich denn so ausbauen/abbauen. Genügt es die Stossstange und die LAmpen abzubauen. Wie ist es mit dem Ölauffüllen? Welches wo rein? Oder ist das rein eine LUFTdruckleitung? Danke schon mal für eure Hilfe.

Da ich am Unterbodenschutzauftragen war, hab ich alles abgebaut und weil ich denke, diese stören beim Abbau der Leitung. Warum fragst du?

Ok, das letze Bild/Zeichnug von euch passt. Hier meine Bilder, um die definitiv am meisten verrosteste Leitung vorne geht es. Wer hat sowas noch im Keller liegen oder wer schlachtet gerade einen Wagen aus? Und für was ist die Leitung jetzt gut? Kühlwasser? Öl? Beim Ersten Bild seht Ihr auch den "Abschlepphaken". Habt Ihr Tipps für den Ausbau, muss ich auf etwas achten?

Ok, hier als Nachtrag: War der Kabelbaum, der offen an der Heck-Klappe zu sehen ist. Waren fast alle Drähte durchgebrochen.

Seid Ihr sicher? Ich mach mal ein paar Bilder.

Hi Saab Fahrer, bin gerade am Unterbodenschutz verteilen an meinem Saab und habe ganz vorn vor dem Kühler eine Leitung gesehen, die total verrostet ist. Führt, soweit ich sehen kann, zum Turbolader und hat rechts vorn so eine Biegung wie eine Abschleppöse ( ok, blöde Beschreibung). Weiß einer was das für eine Leitung ist und wo ich Ersatz herbekomme?

Hi, ich klinke mich hier mal ein. Hab einen saab 900 II Bj. 98 und fahre seit 70 000 km mit LPG, habe mir jetzt versehentlich bei ebay welche von ECD bestellt ( sollte eigentlich NGK sein) und bin mir nun absolut unsicher ob die auch wirklich passen: Fa. ECD Germany, Typ 2k-LP003, ebay: 280824163641 Über ECD hab ich nur das folgende herausgefunden: http://www.tmdb.de/de/marke/ECD_GERMANY,DE302010040443.html Kennt die Fa oder die Gaszündkerzen jemand? Soll ich die Kerzen wegwerfen oder drin lassen. Fährt sich gut, hab nur Angst irgendwann ein Loch im Kolben zu haben.

Ok, danke, werde ich mal ausprobieren. Nochmal die Frage nach der der Sicherung, da die Lampe im Kofferraum auch nicht mehr geht. Allerdings gibts gerade ein anderes Problem: Zündaussetzer im mittleren Drehzahlbereich unter Last. Hab gerade mal neue Gaskerzen ( ist ein LPG Frahrzeug) bestellt und suche auch mal Vorsichterweise auf die rote Zündbox.

Hi, habe dasselbe Problem: Klappe geht nur noch mit dem Schlüssel auf, alle anderen ZV gehen, man hört beim Druck auf den Schlüsselschalter zum öffnen der Heckklappe auch das typische Geräusch. Jetzt dachte ich, das der Stellmotor defekt ist und hab bei ebay schnell einen neuen gekauft, geht aber trotzdem nicht. Wo ist denn die Sicherung dafür? Wenn ich den Stellmotor an ein 12V Ladegerät halte, sollte der sich doch bewegen, oder?

Ok, danke euch. Werde mal die Klappe hinten aufmachen.

So, sorry an den Admin der Seite. Hab den richtigen Threat hier erst gefunden, der im 900 Berreich kann weg. Also hier nochmal meine Frage: http://www.saab-cars.de/images/icons/icon1.png kofferraum deckel Saab900 II bleibt mit Fernbedienung geschlossen Hi, mir ist klar, das ich im 900 Forum bin. Aber vieleicht weiss jemand auch beim 900 II Bescheid. Gestern abend wollte ich den Kofferraum wie gewöhnlich mit dem Frosch ( Fernbedienung)aufmachen, das Hupen war da, allerdings blieb der Kofferraum zu. Mit dem Schlüssel ging es ohne weiteres zu öffnen. Weiss da jemand wo ich mit der Suche ansetzten kann? Sicherungen sind soweit ich sehe i. O.

Hi, mir ist klar, das ich im 900 Forum bin. Aber vieleicht weiss jemand auch beim 900 II Bescheid. Gestern abend wollte ich den Kofferraum wie gewöhnlich mit dem Frosch ( Fernbedienung)aufmachen, das Hupen war da, allerdings blieb der Kofferraum zu. Mit dem Schlüssel ging es ohne weiteres zu öffnen. Weiss da jemand wo ich mit der Suche ansetzten kann? Sicherungen sind soweit ich sehe i. O.

Na ja, so einfach war es nicht. Das Teil wollte nicht runter und das spreizen war sehr fummelig, Aber danke. Jetzt noch eine Frage: Wenn ich die andere Manschette (innen) lösen will, dann muß ich doch den Segerring abmachen und die Tripode zwischen die Schraubstockbacken legen und dann auf kräftig auf die Welle schlagen. Das hat bei bis jetzt mir zu keinem Erfolg geführt. Das Ende wollte ich nämlich zuerst von der Tripode "befreien".

Hi, kann mir keiner einen Tip geben, wie ich die Welle zerlegen kann um die Achsmanschette zu wechseln? Gruß steamer

Hi, nachdem ich heute meinen Querlenker ausgebaut habe, habe ich ich gesehen, das die Achsmanschetten locker bzw. eine defekt war. Wie zerlege ich die linke welle, das ich die neuen Manschetten draufschieben kann? Habe an einer alten Welle bei der Tripode den Simmerring abgemacht, aber die Tripode hat sich trotz Abziehers und Schlägen nur 1 mm bewegt. Die Tripode muß doch ab, dann an ich die vordere Manschette tauschen, oder? Gruß und Danke für eure Hilfe,

Ok danke, so schnell so viele Antworten http://www.saab-cars.de/images/icons/icon11.png, ich werde mal die Sportliche Variante wählen, da er ( denke ich ) nur festsitzt. Also werde mir diesen Dichtungssatz besorgen und gleich ein paar Bremsklötze mit. Danke erst mal für die Tips,

Hi Leute, habe einen Saab 900II Cabrio mit 150 000 km / Bj 1998. Meine Bremsen vorn werden beim Fahren ( ohne das ich bremse) super heiß. Ich denke, das die Bremssättel festhängen. Weiss jemand, ob ich die wieder Gangbar kriege oder ob ich lieber neue kaufen soll. Die Beläge sind noch ok, denke also das die Backen nicht 100% fest sind. Hab schon hochgebockt, Rad ab und dann versucht den Sattel zurückzudrücken, geht zwar, ist aber schwierig ( Rad dreht sich noch zufriedenstellend).

Hallo, kannst du mir erklären wie ich den "Frosch" aufmache und wo ich die Mini Drucktasten herbekomme? Conrad Elektronik? Gruß ReinerLindner

Hi, also das waren zwar keine SAAB spezies, aber die haben Ahnung was sie tun, wie gesagt, entlüften können die das System schon. Nochmal eine Frage zu dem Nehmerzylinder in der Kupplung. Weisst du, ob der speziell entlüftet werden muss, oder ob das Entlüftungsventil an der Getriebeglocke genügt. Mir hat eine Werkstadt gesagt, der N. Zylinder müßte bei ausgebautem Getriebe irgendwie entlüftet werden. Gruß Reiner

Hi, kannst du mir mal erklären, was du mit "Lasche kaputt" meinst? Diesen Nehmerzylinder hatte die Firma draufgebaut, von der ich das Getrriebe her hatte, die schienen mir eigendlich ganz kompettent. Stimmt es eigendlich, das dieser NehmerZylinder ganz hereingedrückt werden muß, dann Hydr. Öl rein, weil man den nicht nachträglich entlüften kann. Das hatte die Saab vertretung behaupted, die mir das Getriebe verkauft hatten. Wer weiss dazu ein bisschen mehr. Gruß Reiner

Hi, das wurde ja schon 2 mal gemacht ( als die beiden neuen O-Ringe reinkamen). Dann ging es ja auch immer eine Zeitlang gut.