majoja02

schön den Motor hörst du, die entlüfterschraube ist geschlossen? am besten eine zweite Person, einer fühlt die Druckschläuche zu den Zyl. ein weiter bedient den Roof-schalter, wenn die Pumpe anläuft sollten sich die Druckleitungen merklich dem Druck beugen/bewegen. Bedienungsanleitung hast du? dann dürfte auch im Kofferraum das Umlenkgestänge für den Verdeckdeckel wieder umgelegt sein u unter spannung stehen. etwas zu erkennen?, dann geht es darum zu entlüften, dazu wäre es hilfreich das Verdeck bei geöffneten Entlüfterknochen (oben unter der Gummiabdeckung) in den Verdecksack zu legen, Der Verdeckdeckel sollte nun bei geschlossenen EntlüfterK... mit dem bedienen des Roof-schalter (verdeck auf) zu gehen u verriegeln. Hat es soweit geklappt? weiter mit dem Versuch das Verdeck wieder zufahren u genau beobachten was passiert fährt das verdeck nur ca 20cm hoch u folgt ein dingdong, danach keinerlei funktion ausser das es wieder allein in den sack fällt erneut versuchen, luft dürfte raus sein. wichtig: genau beobachten u berichten. Du brauchst dein auto täglich, kein Problem, entlüfterknochen lösen Verdeck manuell zu machen.

und das erkennst du woran?...........am fehlercode? schon klar.......

jepp, da habe ich mich falsch ausgedrückt, gegengetauscht im sinne (schaltlagensensor incl Kabelbaum mit beiden sensoren) mittlerweile glaube ich das es eher in Richtung Motorsteuerung geht.......könnte eine falsche Motorsoftware dem Getriebe ein schnippchen schlagen?

ich kann mir denken was du meinst dann klingt es etwa so....... https://www.youtube.com/watch?v=oxNogbSSKkE

oder auch Generationen Blubberkonzert insbesondere wenn der Rote96 durchs Bild blubbert........... https://www.youtube.com/watch?v=GIwrkA5-UU8

redest du davon? https://www.youtube.com/watch?v=4iMSwa_tOB4 immer wieder gern auf die Ohren................

wie jetzt......das Rind auf die Seite legen?........

das eventuell der stellmotor der Fahrertür def ist, und somit kein weiterer kontakt, über den dort befindlichen mikroschalter, an das restliche schließsystem weiter gegeben wird.

ich kenne mich mit dem 9K nicht aus....innerhalb der Modelle, den bj u den Getriebearten, mag es gehen. Modellübergreifend vermute ich, nur mit Abänderungen.

:hello:solange die Farbtöne nicht stören u es vorerst nur um den Innenraum geht: bis auf sitze, ist alles umzubauen, E-Bauteile finger weg.

und sollte es auch bleiben, ..........

alles was via Tech zu überprüfen ist, auch das ansteuern der spulen sowie deutliches klacken zu hören. dazu später mehr...;-) liegt wohl eher daran das wir 4u5g Automat fahren. ;-) jepp hatte ich auch im Verdacht, eingangs/ausgangssensor "mal gegengetauscht" keine Verbesserung, dieses prob war mir schon einmal unter gekommen, bei einem 9-3II angeblich hätte er ein neues Getriebe haben müssen.........dort lag es am drehzahl-ein/ausgangs-sensor, hier leider nicht! Umso merkwürdiger das ich im Tech beim 9-3II beide sensoren finden konnte, hier aber nur den eingangssensor, naja vielleicht übersehen..;-)

geht lustig weiter, es ist ein 5g getriebe, wärend der Fahrt gibt es nur 4 gänge, ups wo ist der 5te?.......... wie nennt man das schalten zwischen den Gängen overdrive ?....

und du bist sicher das es vom glas kommt? nicht das sich dein eventuell scheibenwischergummi auflöst und der Auslöser dieser........der WiWa-defroster ist. Ich habe im mom diese Defroster im Focus, viele Wahnhinweise auf den Aufklebern, lassen bedenken aufkommen. ganz aktuell gerade bei L..., 5l billig belabelt wie eine chemiebombe, daneben von einem bekannten Hersteller, gleiche Menge doppelt so teuer ohne label, aber scheinwerferglas/plastik freundlich.

Es gibt genug Portale wo er (ES) seinen Fetisch freien lauf lassen kann, so ist er in der Bucht als auch bei Face bekannt...........woran liegt es nun das er Hier seinen Spaß findet? Zuviel Resonanz? Trollpolice......Top Sache--------> Sherif------>@ Vinario..............................

versuche zu folgen, ................habe nur vor Augen das besagte Leitungen eher mittig vom Getriebe sitzen.....vielleicht kannst du dein Vorhaben mit einem Bild näher bringen?

nun will ich mal lieb sein und spreche den Erfolg deiner Diät an, schleim...., und nun sowat.....

der 8V macht es anders..;-), pflege beginnt mit dem Fahren u nicht mit dem Sammeln von Kondensat..............

bei einer eventuellen Abweichung des Messinstrument, .......verdammt vernünftig!....

scheinbar erledigt ? oder gibt es neues?

ich rede vom Bauch ..............:biggrin:

auch von uns, viele erfreuliche KM mit der Semmmel zum LD, wenn euch bei der Probefahrt das Problem nicht aufgefallen ist,...............schau erneut nach der W-Klappe, war wie beschrieben recht schwer bzw hakelig.... Bin gespannt wie er nach einer prof. Aufbereitung dar steht.....Bilder bitte! pps: ein 8v, wenn alles tech. Top u unverbastelt, springt schon an, wenn er den Zündschlüssel nur erahnt. somit dürfte es zu keinerlei Zuwendungs-Prob mit dem Restfuhrpark kommen, ausser das ich das Gefühl habe das DU bald Golf fahren musst...:biggrin:

Danke für die Bestätigung........so läuft es nun ja nicht ins leere..... ganz klar im Verhältnis zu http://www.saab-cars.de/threads/bremer-stammtisch.15296/page-129#post-1079056 weniger geworden....:top:

aua was habe ich hier schon wieder angezettelt für einen priv abgleich........meinetwegen auch über PN

ganz klar auf den Bildern zu erkennen....;-) du warst dabei !...