majoja02

warst du bei Saab in HL...? du schreibst ölkontrolle flackert?..... wie hoch ist die Leerlaufdrehzahl? Ist es ein Automatikfahrzeug?

wenn du noch vom selben auto redest wie im Ausgangspost.......dann passt das lager, erfahrungen nur beim schalter, kaum unterschied zu bemerken.

und alles mit ner Feile!

nannte man das nicht Berufsschule Guten Morgen Luets

20min......

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motoraufhaengung/lagerung-motor-hinten/1004367/ wenn du davon redest?

damit es wieder saabiger wird "Rinspeed" http://www.golem.de/1112/88292.html womit dann [uSER=3968]@96iger Michel[/uSER] mit dem Force............ einfach grausam diese Raucher!...

ich denke im Behälter ist der Geber eingedreht, jedoch braucht der ein vorhandenes Gegenstück wie auch oberhalb der Kühlwasserbehälter, wenn ja wird dieser wohl abgefallen sein. Das Kabel selbst ist mit eingeflochten im Kabel zur Pumpe, dieser kleine Kabelbaum geht neben dem Batteriehalte durch's Stehblech. Und wer auf dieses SID Signal verzichten kann, lässt es via Tech2 deaktivieren..

Flüssigkeit überaltert Verrostete Bremsleitung (Bruch) Heiß gelaufen, festsitzende Klötze/Kolben vielleicht als Anhaltspunkt, denn einfach so aus dem Nichts kommt derartiges nicht. Tragbild betrachten oder Bilder machen(posten) Entlüften, gute Idee, einer übt dann Druck auf dem Pedal aus, dabei schauen ob es irgendwo tropft. Alles dicht, schauen ob Räder lösen also frei drehen, Bremsschläuche wachsen auch gern zu. Kein augenscheinlicher Fehler zu erkennen, Werkstatt aufsuchen, da Sicherheitsrelevant

wie kam es zu dem Problem? wurde am auto etwas geschraubt?

Richtig, davon sind Li u Re jeweils einer, eingesteckt in der Gummidurchführung, in der Gummimuffe ist im unteren bereich ein Kreuz eingegossen, dort setzt es sich gern zu, Tip: ausschneiden u Schlauch durchstecken Das Gleiche für linke Seite und dem Antennenablaufschlauch. Rücklicht genau betrachten.

wie jetzt? ABS regelt ohne Pedaldruck also ohne Rad-Blockieren?

lass ihn nun nicht zu lange auf neue Öl u Wasserbefüllung warten. Automatiköl erneut ablassen u nachfüllen ca 3l Beim Motoröl das gleiche, gleich wieder raus u erneuern, er wird nun alle über/rückstände ;-) nach unten gespült haben, ich empfehle zur weiter Fahrt ersteinmal 10/40 öl, bis max am peilstab..;-) Wenn mechanisch alles fein gemacht, wird sich die Trionic u der Motor beruhigen, nach 5000km nachkontrolle ob alles schön geblieben ist, Motoröl erneut wechseln, dann freie fahrt mit Mar......;-))

beim schiebedach/abläufe sind es gern die Abläufe hinter der Verkleidung unter den Rückleuchten, Bodengruppe schwarzer schlauch, Fingerdick, aus der Gummiführung ziehen u die Abläufe reinigen. auch die Antenne sollte einen Schlauch besitzen, ebenfals in der Öffnung Bodengruppe platziert.

das Blech ist von innen unter der Himmelverkleidung zusätzlich verschraubt. hast du [mention=10245]Lutzi54[/mention] an der seitenscheibe laufspuren vom wasser? wenn ja reicht es manchmal die Schrauben der Scheibe nach zu ziehen Seitenscheibe ist teilverklebt u geschraubt

9-3 Rückleuchten, löst sich gern das Glas. Wasser gelangt hinein sammelt sich sichtbar ca 1cm hoch im Blinckerbereich, bis es innen unterhalb der Birnenfassung ins Fahrzeuginnerre abläuft.

zu so einer schief laufenden Kette, wechsel angesagt?

okay, habe den Ball wieder flach, war vielleicht etwas überzogen.....daher editiert!

Telefonjoker sind immer gut, Hinweise besser und lässt weiterhin spaß am Forum haben! Danke!

Wenn dein Umzug fertig u Zeit vorhanden, Balistolöl u den Zweitschlüssel weiter verwenden, Begründung: meist weniger verschlissen. Also mit geduld u spuke, Rückwärtsgang nachdrücken-halten u mit der anderen Hand den Zündschlüssel bewegen, dabei auch auf u ab Bewegungen. ;-) natürlich am Schlüssel.....................

Rückwärtsgang weiter in R gedrückt halten dabei mit geduld versuchen den Schlüssel zu drehen. Es bedarf geduld, Zweitschlüssel finden, u Auto die nächten stunden nur mit 1gang abstellen. Zweitschlüssel um das Auto mit stecken gelassenen Zündschlüssel zu verschließen.

Stell ihn erst einmal auf die Beine und drehe einige Platzrunden, Getriebe u Motoröl geprüft, bei bedarf nach füllen. Der einseitige Raddreh im aufgebockten zustand ist normal. Das Ausgehen, vielleicht im Zusammenhang m zu wenig Getriebeöl. Weitere Sicherheitsabschaltungen, erspare ich mir, da ich nicht genau weis ob diese wie bei der Sensonic verbaut sind. Auf jeden Fall den Fuss auf der Bremse belassen wenn ein gang gewählt wird. Weitere Spielereien mit aufgebockten Auto würde ich lassen, da irgendwann der Gong u ein ABS Fehler gemeldet wird. Fazit: Hofrunden u dann berichten.

Sonntag Morgen 10 uhr! schöner Klang!

Da Bilder es meist deutlicher machen, nocheinmal Der Ablauf in die Wanne funktioniert nur bei einem guten Schlauch,.... meist aber matschig u zugewachsen u nicht Bestandteil der PCV6, ferner ist ein sauberer Abfuß in die Wanne, also tiefste Stelle u sauberer Boden notwendig........Leider selten der Fall zumal der Abfluss unterhalb vom Ölspiegel Ölwannengrund ist!! Da im Betrieb immer ein gewisser Druck auf den Ölspiegel herscht, wird das Öl die Falle nicht oder nur schwer verlassen.(Ölstand in der Falle Steigt) So wäre der ungewünschte Krümelflug zwangsläufig wie eingezeichnet ...siehe Bild! oder nach motorstillstand u abkühlen in der Wanne, vorrausgesetzt der untere Schlauch zur Wanne ist nicht zugewachsen oder matschig, was sehr selten so ist und auch seinen Grund hat. Womit wir wieder im Umkehrschluß beim (nur def) Ventil Nr 3 landen und der Druck welcher im Kurbelgehäuse ausgeübt wird..................usw. ich denke [mention=2841]Onkel Kopp[/mention] ist in der Lage meinen Gedankengang deutlicher darzstellen, wenn es Fragen aufwirft, denn wir hatten genau dieses Thema vor Monden!! Und nocheinmal ein Danke an TE!!!

[mention=266]swedishelk[/mention] du gehst von der PCV6 aus! ? und von intakten Rückschlagventilen ? es waren übergreifende Gedanken, daher auch dem 2x4 angedacht,> keine Ölfalle und da die meisten Ölfallen in ihren Konstrukt eh nicht mehr richtig funktionieren, Die Ablaufschläuche der Ölfalle meist weich/matschig/zugewachsen sind, werden, s Bild, die Ventile bestimmt nicht mehr zuverlässig arbeiten...............................egal,.................. schön das TE den Deckel mal entfernt hat.