stefan-ac

Die Stimmung zu dem Thema ist ja schön aufgeheizt aber trotzdem will ich mal Meinung kund tun. Jedes Jahr zum TÜV? Na und, warum nicht, ich persönlich achte wie die meisten meiner Saabkollegen hier schon auf den technischen Zustand meines Liebchens und habe dementsprechned auch nichts zu befürchten. Ich denke das es schon einen grossen Unterschied macht, ob der/die Besitzer ihres Fahrzeuges dieses auch technisch in Ordnung halten und auch weiter fahren möchten, oder ob jemand seine "Gurke" irgendwie die nächsten Jahre (mit geliehenen Winterreifen) über den TÜV bekommen will. Wenn ich mir so manche Rostlaube im Strassenverkehr angucke, dann macht eine jährliche Prüfund durchaus Sinn. Schön fände ich es auch, wenn der Fahrer des Autos auch mal mit untersucht würde und zwar unabhängig vom Alter

Hi Jensey, ich müsste noch ein Pre-Trionic Steuergerät haben, gucke gleich mal nach, vielleicht einfach das Steuergerät tauschen?

Ich versuche mal wieder zu kommen aber wenn es Freitags ist, dann eher mit einem ?

So, damache ich mir jetzt einmal die Mühe und pinne das ganze aus meiner Betriebsanleitung für BJ 1996 ab Reifengröße 9000 CS/CSE 2,0i, 2.3S, 2.0S, 3.0 V6 195/65 R15V 2.3 T 205/60 R15V 2.3T (Option), Aero_ 205/55 W 9000 CD/CDE 2.0i, 2.0S, 2.3S, 2.3T, 3.0 V6 195/65 R15V

Hallo Markus, aus Neughierde habe ich mal Bosch Katalog geguckt und eigentlich nur Unterschiede im Anschlussstecker gefunden. Besser wäre natürlich, wenn du selbst dort mal nachschaust, da ich nur auf gut Glück nach dem Motortyp (B204L??) geguckt habe http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/?lgRedirect=true Vielleicht kannst du da ja fünkdig werden Gruß Stefan

Ich komme heute dann auch zum Brander Bahnhof

Ist notiert, ich bin dabei, versprochen

Freunde, ich wäre dabei, an welchem Donnerstag ist mir egal. Für meine "Saab Selbsthilfegruppe" bekomme ich immer frei

Ich bin auch dabei

Im Prinzip sind es genau diese Angaben die ich suche, aber wie du schon geschrieben hast, so richtig hilft mir das nicht weiter. Trotzdem schon einmal Danke für deine Mühe

Guten Morgen zusammen, ich hab gesucht und nichts gefunden also bitte nicht vorher meckern Ich suche die exakten Übersetzungen vom Teller/Kegelrad und die Zahnanzahl der Einzelnen Gänge vom manuellen Getriebe. (Die Anzahl der Zähne in meinem Mund kenne ich selber ) Hat jemand zufällig diese Daten? Am liebsten wären mir natürlich die Angaben vom 2,0 L und 2,3L Getriebe zum Vergleich.

Guten Morgen zusammen, das finde ich klasse, da kann man sich den Termin fest einplanen

Ich habe gestern auch die Trionic Kur machen lassen incl. Stage 1 und kann nur sagen: Wow, uff, was für ein Unterschied, große Begeisterung bei mir und der Rest des Haushalts ist auch begeistert. Sprech die Details mit unserem Freunde StephanK ab und dann hast du auch das allseits beschriebene Grinsen im Gesicht.

Oder du guckst sie dir auf dem Stammtisch an, dann kannst du die Arbeit beurteilen

Jepp, Saabinchen ist wieder im Einsatz, fertig lackiert (auch die rechte Seite) und ist wieder hübsch

Ich bin ja nicht ganz ohne Auto, so ist es nicht aber halt ohne meine heissgeliebte Saabine Die einzige Alternative wäre ein 9kAero oder ein 900 Turbo Cabrio. Blöderweise sagt mir mein Kontoauszug, das das momentan nicht drin ist:mad:

Da meine Umrüstung am 28. ansteht und ich dann auch die APC Anzeige nachrüste werde ich das mal ausführlich mit Fotos dokumentieren

Ha, glaube mir, meiner besseren Hälfte geht es dabei noch schlimmer als mir, denn ich werde das Fahrad benutzen:tongue: Und das Phänomen der Zündkasette kenne ich auch, meine liegt gut verpackt im Kofferraum und fristet ein Schattendasein:biggrin: Es wird höchste Zeit das sich meine Süße auch mal für einen Saab entscheidet und zwar zügig, dann hat das rumheulen bei mir ein Ende und ich stell Ihr das Fahrrad kleiner :biggrin:

Ich frage mich, wie ich jetzt meine trostlose Zeit überbrücken soll. Mein heissgeliebter Saab ist jetzt beim Karosseriebauer und wird wieder heile gemacht. Vermutlich bis nächste Woche Donnerstag oder Freitag. Menno, ich vermisse mein Auto. Ich hab zwar einen fahrbaren Untersatz aber darüber hüllen wir den Mantel des Schweigens. Was macht ihr bei solchen Situation, ausser hier im Forum stöbern? Einen zweiten zur Reserve kaufen?

Hier ist das einzige was ich zu dem "anderen" gefunden hab. Scheint wohl nur für den Opel Motor zu sein motoronic.pdf

Da ich bei diesem Thema neugierig war hab ich mal mit meinem EPC rumgespielt und folgendes Ergebniss bekommen. Die Motronic wurde nur bei dem 6Zyl (B308) verbaut und alle anderen haben die Trionic? Bj. 1994-1998 Stimmt das oder bin ich auf dem Holzweg?

Ist notiert, ich bin wieder dabei

Hmpf grübel, hast du mal den Hauptzylinder überprüft? Nachdem ich ein ähnliches Abenteuer mit meinem erlebt habe, wäre der auf jedenfall einen Blick wert. Bei mir war seinerzeit die Halerung gebrochen und hatte mir bis zum finden dieses kuriosen Fehlers eine Menge Ärger gemacht. Nur ein Gedanke.

Hi Jim, unser allseits bekannter und beliebter Freund StephanK hat die auch im Programm. http://www.skr-performance.de/abgasanlagen/saab9000simons.html und vor allem deutlich unter 600€

Hier kommt der ZF Katalog, damit dfürften doch alle Fragen defintiv beantowrtet werden *sfg Artikel Info Marke: SACHS http://webcat.zf-trading.com/icons/info2.gif 3000 645 001 Kupplungssatz EAN: 4013872117765 (Austauschteilhttp://webcat.zf-trading.com/icons/s_b_attr.gif) 4013872117758 [*]UPC: 708609069946 Länderspezifische Artikeldaten Artikel Status: Normal [03/08/1994] Verpackungseinheit: 1 Kriterien Durchmesser [mm]: 240 Einzelteile siehe Stückliste: Zähnezahl: 14 Stückliste 3082 217 232 ( Kupplungsdruckplatte / 1 Stück ) 1878 005 624 ( Kupplungsscheibe / 1 Stück ) 3163 900 001 ( Ausrücklager / 1 Stück ) 4200 080 060 ( Fett (Hochleistungsgleitfett) / 1 Stück ) Ersetzungskette 3000 645 001 Vergleichsnummern ZF Services SACHS 06 3000 645 001 Vergleichsnummern Hersteller SAAB 8781692 Eingebaut in Fahrzeug Länderbeschränkung: SAAB : 9000http://webcat.zf-trading.com/icons/info2.gif 2.0 -16 CD (96 kW ; 09/1993 - 12/1998) 2.0 -16 Turbo CD (108 kW ; 09/1992 - 12/1998) 2.0 -16 CD (110 kW ; 09/1993 - 12/1998) 2.3 -16 CDE Eco-Power (125 kW ; 09/1993 - 12/1998) 3.0 -24 V6 CD/CDE (155 kW ; 07/1994 - 12/1998) 9000 Schrägheckhttp://webcat.zf-trading.com/icons/info2.gif 2.0 -16 CS (96 kW ; 09/1993 - 12/1998) 2.0 -16 ND Turbo (110 kW ; 09/1993 - 12/1998) 2.3 -16 CSE Eco Power (125 kW ; 09/1993 - 12/1998) 3.0 -24 V6 CS/CSE (155 kW ; 07/1994 - 12/1998)