Inanime

Ich häng mich mal hier ran. Ich habe einen 99er MJ1983 Anlasser unterm Auslasskrümmer. Im Mai hab ich den Motor ausgebaut und den Anlasser abgenommen. Jetzt bekomm ich Esel die angebauten Teile vom Anlsser nicht mehr zusammen wie das Hitzeschutzblech usw. Mit leuchtet einfach nicht ein, wo was hingehört. Hat jemand ein Bild von einem angebauten Anlasser am H Motor unterm Krümmer? WHB hat nur eine Explosionszeichnung der Anlasserinnereien, aber leider nicht der Anbauteile. Danke

Ich hoffe, ich mache mich jetzt nicht zum Obst. Mein 99er Vergaser sprang auch nach diverser Tauschereien nicht mehr an. Ich habe alles mögliche versucht. Zum Schluss stellte sich der Kondensator am Zündverteiler als Übeltäter heraus. Keine Ahnung, ob der beim Einspritzer die gleiche Funktion zu erfüllen hat. Ich drück euch die Daumen aus Leipzig.

Der Mensch sprach explizit von Magnesium. Die Laugenmischung lässt das Alu wohl in Ruhe.

Hintergrund meiner Frage ist der, dass mich das Sandstrahlunternehmen gefragt hat, aus welchem Material die Felge ist. Ob etwas gegen die Benutzung von Lauge zum Entlacken spricht.

Hallo, weiß jemand, aus welchem Material die Inkafelgen sind? Ist da Magnesium anteilig drin? Danke

Wir drücken dir die Daumen. In meinem Fall war in der VIN eine "5" gegen ein "S" verwechselt worden. Das gab Rennereien.

Es gibt bei Elferink Angebote und bei unseren Nachbarn auf der Insel, in der britischen Bucht. Bemüht man Google findet man noch mindestens 1 Werkstatt die Getriebeinstandsetzungen anbietet in Deutschland.

Und wo?

Der Fehler hätte uns allen passieren können. Ich finde es groß, wenn er hier öffentlich genannt wird und damit zur Aufklärung des Sachverhaltes beiträgt. Ich war ja nun gespannt, woran es lag. Nun weiß ich es. Prima.

Auf Bild 9/16 vom Inserat ist eine interessante Stelle für den Sitzheizungsschalter zu sehen. Gabs das original?

Der Link oben war mit einem emoji "vermischt" http://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=228173998&ps=0&mga_d188=DesktopVIPAutomaticRedirect Das Auto ist original. Der Zustand ist wohl Resultat guter Pflege.

Warum?

Wo hat SAAB denn ab Werk/Autohaus die Öltemperatur abgegriffen, wenn Zusatzinstrumente bestellt wurden?

NLS - not longer supported

Ich stehe vorm gleichen Problem. Alle Schrauben sind raus. Aber das Getriebe lässt sich nicht vom Motor trennen. Ich habe tonnenweise blaue Dichtmasse erspäht, die ringsrum rausgequatschert ist. Nun dachte ich, ich bin schlau und versuche mich mal mit geflochtener Angelsehne einmal ringsherum durchzuarbeiten. Aber die ist gerissen. Einen Hebel sollte man wohl nicht ansetzen. Ich hab Sorge, dass dann von einem Gehäuse etwas nachgibt. Hat noch jemand Lösungsvorschläge? Bei mir in der Garage ist es sehr eng. Also nix mit Stapler oder solchen Kraftlösungen.

Mitteldeutschland ist da nicht gut aufgestellt. Ich würde sagen, dir wird eine größere Reise nicht erspart bleiben.

Was heißt denn kalter Kaffee? 1000,- für ein Satz komplette Incas. Das bezahlt doch kein Mensch.

Und was fehlt noch?

Ich möchte diesen Thread nochmal hochholen. Ich möchte meinen 83er 99er auf Kontaktlose Zündung vom 90er/900er umrüsten. Welche Bauteile gehören dazu? Mit dem Zündverteiler mit Hallgeber ist es ja nicht getan, oder? Apropro Zündverteiler: gehen da alle oder muss ich speziell zwischen i und Turbo unterscheiden? Vielen Dank für Hinweise

Hallo, ich fahre einen 99er von 1983. Der hat die gleiche Schaltkulisse wie der 900er. Nun ist folgendes passiert. Ich rolle mit dem Auto in die Garage und lege den Rückwärtsgang ein. Ich höre wie der Zusatzlüfter anläuft, um dass Wasser zu kühlen. Als ich den Schlüssel abziehe wirds plötzlich dunkel und ganz ruhig. Als hätte ich den die Masseanschluss von der Batterie getrennt. Im Motorraum hab ich nichts gefunden. Alles ging wieder, als ich erneut den Rückwärtsgang rausnahm und nochmal einlegte. Es ist auch keine Sicherung gekommen. Jetzt zur Frage: Gibt es neben der Schlüsselabziehsperre noch eine Elektrik bezogene Funktion (Wegfahrsperre) mit dem Einlegen des Rückwärtsgangs? Ist da ein Kontaktproblem? Was kann da los gewesen sein?

Hallo, meine eingestellte Liste ist aus einem Saab Schulungsbuch zum Schaltgetriebe.

Vielleicht kann das schon etwas helfen. Allerdings verrät diese Liste nicht über die Version/Entwicklungsstufen.

Mich interessieren die "Varianten".

Sind die Infos ob kurze oder lange Übersetzung in der Getriebnummer versteckt? In den letzten beiden Ziffern?

Zweitwagen als Hobby 278.000km Bj 1983 Model 99GL Was nervt: Getriebegeräusche, dashalb wird er trotz Anmeldung kaum bewegt. Das wird sich aber demnächst ändern. Ziel ist es, im Sommer mit revidierten Getriebe den Wagen wieder rollen zu lassen. Weshalb möchte ich dennoch nichts anderes Ich empfinde den 99er als pures Auto. Mein erstes Auto war ein Käfer. Simpelste Technik. Ein Hobby, bei dem man alles selber machen kann. Der Saab erfüllt diese Lust am eigenen Werk. Garage gemietet selber Schrauber H-Kennzeichen: ja Kosten für Reparaturen im letzten Jahr: vierstellig Vollrestaurierung mit Komplettlackierung Standort des Fahrzeugs / des Besitzers Leipzig