Saab_owl

Zahltag Saab soll an die zuständige Landesregierung bis zum 20. September etwa 12 Millionen Euro zurückzahlen. Es handelt sich wohl um Lohngarantien, die in der Krise vor dem Spyker Deal geflossen sind. Wahrscheinlich wird es auf einen Rechtsstreit vor Gericht hinauslaufen. Saab ist der Auffassung, daß auch hier 75 Prozent der Schulden nicht zurückgezahlt werden müssen. "Saab Automobile har fått en ny tidsgräns för att betala tillbaka lönegarantipengar till länsstyrelsen i Västra Götaland. Senast den 20 september måste Saab sätta in 110,7 miljoner kronor. Annars väntar kronofogden. Saab anser att summan ska ingå i ackordet och vill bara betala tillbaka 25 procent."

Um weitere Spekulationen abzukürzen : Der Dieb ist der niederländischen Polizei bekannt. Das Fahrzeug, welches er als Sicherheit auf dem Hof des Händlers abstellte, wurde übrigens im November in Limburg gestohlen. Es scheint sich wohl um einen Wiederholungstäter zu handeln "Dief die Saab meenam, steelt al 10 jaar auto's"... In diesem Zusammenhang konnte man aber auch erfahren, welche Anzahl von neuen 9-5s in Holland unterwegs sind : 150 Stück, davon lediglich 15 im gesuchten dunkelblau metallic. Und ich hatte mir schon lange Gesichter bei möglichen Hintermännern im Osten vorgestellt : Sergej, solltest Du klauen den neuen 5er - nicht den 9-5

...schließlich besteht Lemmer doch zum größten Teil aus deutschen Touristen ...

Danke für die Info. So war auch mein Kenntnisstand... Würde ja auch eigentlich der Logik von Saab widersprechen, dort eine Birne einzubauen Obwohl man die Aussagen mancher Werkstätten immer mit Vorsicht genießen muss.

Der ZV Schalter ist doch ab MJ01 beleuchtet ? Danke für die Info. Auch im Brillen 9-5 ?

Der Schalter für die ZV auch ? Sicher ? Bis einschließlich der ersten MoPf war der jedenfalls nicht beleuchtet...

Die 10.535 verkauften Fahrzeuge (Saab + Spyker) verteilen sich übrigens wie folgt : 8.801 für Europa 1.353 für Nordamerika 381 andere Märkte Und dies hört sich lt. SZ doch ganz vielversprechend an : "Dennoch verfüge das Unternehmen über genügend Mittel, um die Produktion in Schweden bis mindestens Ende des Jahres fortsetzen zu können." Cash : 280 Millionen Euro, verbleibende EIB Mittel : 266 Millionen Euro (demnach wurden schon 134 Millionen abgerufen)

"AB" in Deinem Kennzeichen steht nicht zufällig für AutoBild ?!? ...

Vernichtendes Testurteil bei Autocar.co.uk The world's oldest car magazine urteilt über den 9-5 2.0 TiD Vector SE : "IT IS JUST NOT COMPETITIVE" (verglichen mit BMW 520D oder Mercedes 220CDi) "TOO MUCH BADGE AND NOT ENOUGH ENGENEERING" - Motor - Lenkung - Preis + Raumangebot

Meinst Du, der Anteil ist größer ? Ich habe mal eben im größten schwedischen online Gebrauchtwagenportal nachgesehen. Für die Modelljahre 2002 bis 2009 werden insgesamt 1.004 9-5 Fahrzeuge angeboten, davon entfallen auf die Kombiversion 83 Prozent und auf die Limousine 17 Prozent... Ich denke, die 70 Prozent Äußerung von swade ist daher nicht zu hoch gegriffen

Aus der Sueddeutschen : "Spyker-Chef Muller sagte im schwedischen Rundfunksender SR, die arabischen Saab-Investoren vom Staatsfonds «Mubadala» in Abu Dhabi seien sehr zufrieden mit der ersten Zwischenbilanz. Der Fonds hält 22 Prozent der Saab-Anteile, Muller 38 Prozent."

Die Tücken des Restwertleasing : "Prozess um Leasing: Kunde sollte 7000 Euro zahlen" http://www.westfalen-blatt.de/nachrichten/regional/paderborn.php?id=41308&artikel=1

Lt. Swade, der ja eigentlich immer gut informiert ist, beträgt der Kombianteil auch im wichtigen Heimatmarkt Schweden etwa 70 Prozent.

Ja, sorry. Aber eine höhere Auflösung ließ der free content Bereich von Autobild nicht zu Für ein besseres Ergebnis, wäre ein Kauf der Printversion notwendig gewesen... Aber wer kauft schon dieses Käseblatt...

Naja, so schlimm ist es doch nicht geworden. Ich zitiere mal die Überschrift : "Endlich wieder ein echter Saab - eben noch kurz vor der Bruchlandung will der schwedische Autohersteller mit Flugzeugbauwurzeln jetzt wieder durchstarten".

Ich glaube, es ging auch mehr um die Spyker Bilanzen und nicht die Zahlen aus Trollhättan...

Eine Anleitung habe ich leider nicht zur Hand, aber sicher einer der Kollegen hier im Forum. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, setzt Saab die Arbeitszeit mit etwa 11 oder 12 Stunden an, und das ist recht knapp bemessen. Willst Du wirklich an dieser Stelle ein Gebrauchtteil einbauen ?!? Kauf bloß nicht ein Modell aus den ersten Baujahren 98-01. Wenn ich mir den ganzen Arbeitsaufwand vor Augen führe, würde ich den Klimakasten wohl eher neu kaufen... Ich glaube, der kostet so um die 600 Euro. Der Arbeitslohn ist ja bei der Geschichte das Teuerste...

...oder die Mischklappe in einer "Mittelstellung" fixieren. Nicht schön, aber die Kosten für den Klimakastentausch sind horrend...

Mist. Ich würde Dir gerne Mut machen, aber das hört sich gar nicht gut an, scheint ein sogenannter "bad break" zu sein Ich fürchte, auf dem kleinen Rest der Welle wird der Reparaturarm nicht halten... http://www.saabservices.com/9-5%20ac.htm

Frag doch mal bei ehemaligen Karmann Mitarbeitern, wie die auf Spyker zu sprechen sind...

Beschreibe doch mal, was genau an welcher Stelle gebrochen ist. Sprichst Du von der Welle ? Ist diese wie auf dem zweiten Bild gebrochen oder direkt an der Mischklappe ? Wenn noch ein Rest auf der Klappe steckt, kannst Du einen Reparaturarm kaufen und darüber stecken. Such doch mal hier im Forum, Walter hat sich vor kurzer Zeit einen solchen Arm bei Flenner bestellt und eingebaut. Falls ein abgebrochenes Stück der Welle in den Klimakasten gefallen ist.... Herzlichen Glückwunsch. Das wirst Du wohl nicht mehr herausbekommen. Da kannst Du nur hoffen, daß es sich nicht verkantet

Sollte mich aber wundern, wenn nur durch das Kalibrieren ein nicht mehr regelbarer Stellmotor (wie Du es beschrieben hast, ließ sich die Temperatur gar nicht mehr regeln) "repariert" wurde Was wurde denn nach dem Kalibrieren auf dem Display angezeigt ? Links und rechts eine Null ?

Ich verwende immer den Mann-Filter (identisch mit dem Originalfilter) : MANN-FILTER C 18 143 UPC/EAN Code 4011558367305

Das kann ich bestätigen, als besonders kundenorientiert haben sich nach meinen Erfahrungen die reinen Saab Händler gezeigt. Diese waren auch sehr kommunikativ in Sachen 9-5 II. Die GM-Mehrmarkenbetriebe hingegen empfanden das Saab Geschäft zuletzt wohl eher lästig... Die Anzahl der Neufahrzeuge im Ausstellungsraum korreliert halt mit den Marketingaktivitäten des Händlers. Anfragen, die direkt an Saab Deutschland gerichtet wurden, sind stets per email, Briefpost oder Rückruf beantwortet worden. Besonders schnell war hier immer die Technikabteilung

Zum 08 Fix gibt es inzwischen viele Anleitungen im Netz, auch mal die SuFu hier im Forum benutzen. Die meiner Meinung nach beste Beschreibung findest Du hier : http://photo.platonoff.com/Auto/20091012.Saab_9-5_Blend_Door_Repair/