hannibal

Hallo ! Der Himmel an meinem Schiebedach hängt in den Ecken mittlerweile in kleinen Fetzen herunter....Natürlich habe ich die Suche bemüht (bevor dezente Hinweise darauf kommen!), aber nur Totalauswechslungen gefunden. Es kann natürlich sein, daß ich wieder mal leicht blind war - trotzdem habe ich eine Frage: Ist es vielleicht zweckmäßig wegen Kostenersparnis das Schiebedach von einer Werkstatt ausbauen zu lassen, es dann SELBST neu zu beziehen und dann wieder einbauen zu lassen? Kann man sich als nicht ganz hoffnungsloser Laie das zutrauen? Für Tips oder Erfahrungsberichte wäre ich dankbar! Gute Fahrt !

Gut, die Sache mit dem Ölverlust hat sich erledigt und der Ausfall des Turbos war auf das Abfallen eines splints in Nähnadelgröße zurückzuführen - jetzt powert er wieder! Abei eine neue Frage: In der 9-5 Abteilung spricht sling davon, daß man die Fehlermeldung durch Abziehen der Sicherung 17 löschen könnte - gibts so eine Möglichkeit auch für den 9000/ Mj. 1993 ?

check engine fortsetzung... Erst mal danke für eure tips! Nun ist ein Saab offensichtlich immer für irgendwelche Überraschungen gut... Ich ließ nachsehen, weil über Nacht immer was runtertropfte - man stellte fest, daß irgendwelche Dichtringe beim Automatic-Getriebeöl undicht seien und "reparierte" es. Neuer Stand: Es tropft weiter und das "check-engine" ist aus, dafür hat der Wagen keinen richtigen Schub mehr und es leuchtet "SRS"... Ich muß hinzufügen, daß die nächste Saabwerkstatt ziemlich weit von hier ist und daß ich mit meiner Werkstatt bisher sehr zufrieden war, die bemühen sich wirklich - wenn ich da an andere Erlebnisse denke... Eigentlich nehme ich die Airbagwarnung nicht sooo ernst - es gäbe keinen Grund, wieso der plötzlich nicht mehr funktionieren soll - mich irritiert nur der Leistungsabfall! <ich muß aber sagen, daß der Wagen bis zu dieser Kleinreparatur fuhr wie eine Eins und daß ich bisher voll zufrieden mit ihm bin (war?). @ Peter und Nicole Wenn ce wieder aufleuchtet, komme ich gerne auf euer Hilfsangebot zurück!

hallo saab-spezialisten - meine Frage läßt sicher den einen oder anderen den Kopf schütteln, aber ich bin nun mal ein technischer Kleinrentner! Es würde mich interessieren, welche Fehler das "check engine" feststellt oder sind es zuviele um sie aufzuzählen? Bei meinem 2,3 turbo CSE leuchtet die Meldung seit einiger Zeit, der Wagen läuft aber einwandfrei - nach Abklemmen und Wiederanklemmen der Batterie erschien die Meldung wieder. Ich würde mich gerne informieren, welche technischen Horrormeldungen und finanziellen Tiefschläge auf mich zukommen können... Vielen Dank für alle Antworten! hannibal

Zegna-Wolle ist mir von Anzugstoffen her bekannt - zu DM-Zeiten bezahlte man für einen Anzug aus diesem Material locker DM 2000,oo ! Ob das natürlich das richtige für einen täglich strapazierten Autositz ist möchte ich schon bezweifeln...

Hallo, möchte da gleich eine Frage anhängen - ich hätte gerne so eine Fanfare in meinen CSE eingebaut. Der Mechaniker rät mir dringend davon ab, weil es da Schwierigkeiten mit dem Relais gäbe etc. und überhaupt... So schwierig kann das doch nicht sein, oder? Danke für Tips!

Das Relais ist ja noch lächerlich billig ... wenn`s von CARTIER ist - (siehe Aufschrift!)

Das mit dem falschen Forum tut mir leid. Aber vielen Dank für die Tips! hannibal

Leider fand ich im Forum keinen Hinweis, wie ein an den Ecken langsam schadhaft werdender Himmel am Schiebedach repariert wird. Macht das auch ein Sattler und wie sieht`s mit den Kosten aus? Weiter würde mich interessieren ob es normal ist, wenn der Ventilator im Motorraum auch nachläuft, nachdem der Motor bzw. Zündung schon abgeschaltet ist. Da aller guten Dinge drei sind: Die hinteren Kopfstützen in meinem Saab (9000 t CSE Automat MJ 1993) kann man spielend entfernen. Kann es sein, daß die vorderen irgendwie fest angeschraubt sind, oder habe ich da was übersehen, weil ich sie nicht runterkriege? Vielen Dank für Eure Ratschläge und Infos!

Es geht wieder los - beim Abschließen schließt jeweils nur die Tür, die ich abschließe (also entweder Fahrer- oder Beifahrertür). Außerdem zeigt das Display am Armaturenbrett öfter an, daß die Fahrertür nicht geschlossen sei.. grundlos natürlich. Das ständige Knöpfedrücken bei den jeweils restlichen drei Türen ist auch nicht das Wahre! Hat jemand `ne Idee oder das Wissen, woran es liegt? Die Klima funktioniert nach Kalibrierung übrigens wieder! Gruß hannibal

Was macht schon ein Rechtschreibfehler. Wenn W I R jetzt Papst sind, sind wir alle unfehlbar!

Rubrik Papst/Bildzeitung @ Kevin nicht böse sein, aber Bildungsstandard schreibt man mit d am Ende.. -----

Hallo - tut mir leid (eigentlich ja nicht..), aber mein Saab benimmt sich heute wenigstens bis jetzt wie ein Musterknabe. Sollten später die Probleme wieder auftauchen melde ich mich zum Thema wieder. @ griffin: Der Motor dreht sich nicht beim Off. Gruß hannibal

Werde morgen bei Tageslicht gleich mal nachsehen. Einstweilen vielen Dank für Deine Mühe! hannibal

ralftorsten - ja - es ist off und trotzdem heizt das Ding wie verrückt (wie gesagt, oft, aber nicht immer..)!

Matti, genauso isses! hannibal

Hallo, mein Saab will mich nerven! Neuerdings heizt die ACC trotz ausgeschalteter Klima - neulich kam ein merkwürdiges Dröhnen aus dem Motorraum, das aufhörte, als ich die Klima ausschaltete.. beim Abschließen schließt sich nur die Fahrertür, bei allen anderen muß ich die Knöpfe drücken... dies alles geschieht allerdings nicht immer, nur wirklich immer öfter! Außerdem finde ich es merkwürdig, daß der CSE, MJ 93 , die angebliche Luxusausführung, keine Funkfernbedienung für die Türen hat. Im Alfa 164 war dies im MJ 1989/90 schon Standard... Kann mir bezüglich dieser kleinen Macken jemand Tips geben? Vielen Dank im Voraus! hannibal

@ dschenser Hallo - Dein Vers.-Vertreter hat sich ins Fäustchen gelacht .. Insassenunfallversicherung ist absolut nutzlos, die Wahrscheinlichkeit, daß Du davon profitieren wirst ist gleich Null. Ich arbeite bei einer Versicherung... Gruß hannibal

@ 9000 aero - genau das war es! hannibal

DER TAG FÄNGT JA GUT AN !! War soeben auf der Zulasssungsstelle und bekam meinen CSE AutomaticBj 92 MJ 93 (glücklicherweise) umgeschlüsselt auf Euro 2, nachdem ich schon jede Hoffnung aufgegeben hatte. Die Meinungen von 2 Angestellten dort differierten zwar, doch gab die dritte - und entscheidende - den positiven Ausschlag. Schade, daß´man übers Internet keinen ausgeben kann... Mfg hannibal

Etwas verspätet - vielen Dank an Miki für die Auskunft betreffend MY 9000 CSE. Die zehnte Ziffer meiner Fahrzeugidentifizierungsnummer (wenn ein Ausländer dieses Wortungetüm liest weigert er sich sicher, Deutsch zu lernen) ist tatsächlich ein P ! Damit sollte ein Besuch beim KFZ-Amt oder wie immer das heißt möglich sein.. obwohl die Gedankengänge von Beamten manchmal sehr überraschend sein können. Gruß hannibal

Hallo - sicher eine für Euch selten doofe Frage, aber wie finde ich das Modelljahr heraus (damit es evtl. mit einer Umschlüsselung doch klappt..) Meiner ist ein 9000 CSE turbo Automat, Erstzulassung September 1992. --------------- Danke im Voraus für Infos! hannibal

Ich muß waxgriffin Recht geben - hätte ich vo r dem Kauf eines 9000 CSE letzten Mai im Forum gelesen, hätte ich diesen Wagen nicht. Aber so habe ich ein von der Form her ansprechendes Auto mit Lederausstattung, Turbo, Sitzheizung, Klima usw. , das auch reichlich Fahrfreude aufkommen läßt. Wenn ich vorher an kaputte Steuerketten, sterbende Getriebe, defekten Turbo und was weiß ich noch alles denken würde hätte ich g a r k e i n Auto.Soll ich vielleicht annehmen, daß ich bei einer anderen Marke im Laufe der Zeit keine Probleme hätte? Das gibt`s nicht mal bei Rolls Royce! Also freut Euch, daß Ihr einen Saab habt!